Testna vožnja Volkswagen Tiguan
Volkswagen je došao do pet imena, a čitatelji su glasali za Tiguan. Ono što ćete zamisliti kao kombinaciju dvije tako različite životinje, naravno, ovisi o vama.
Tržište takvih vozila brzo raste; Tiguan je već četvrti sličan automobil predstavljen ove godine. U Volkswagenu su uvjereni da će, iako je konkurencija mlada i jaka, njihov glavni adut biti uspješan.
U Wolfsburgu su korištene provjerene metode – Tiguan je razvijen na temelju tehnologije koju već poznajemo. Platforma, odnosno tehnička osnova je kombinacija Golfa i Passata, što znači da odatle potječe interijer, osovine i motori. Ako sjedite na prednjim sjedalima, to je lako reći: upravljačka ploča je ista kao u Golfu Plus. Osim što ima (uz nadoplatu) najnoviju verziju audio navigacijskog sustava. I inače je interijer vrlo domaći, od oblika do materijala, a kako je karoserija kombijevska Tiguana, interijer se, uz (ili posebno) prtljažnik (dobro), prilagođava tome.
Međutim, čak se ni ovaj automobil ne razlikuje od drugih u osvajanju kupaca, jer će prije svega svojim izgledom pokušati uvjeriti. Možemo reći da je ovo mali Touareg ili samo dobro nacrtana off-road verzija Golfa (Plus). Zanimljivo je odabrati dva različita tijela; Izgleda kao samo dva različita prednja odbojnika, ali to uključuje i druge značajke.
Osim drugačije stilizirane haube i raznih bočnih zaštitnih letvica, Tiguan 28 stupnjeva ima i dodatno čelično pojačanje prijenosa te Off Road tipku kojom vozač prilagođava svu elektroniku za terensku vožnju. Takav Tiguan također može legalno (a ne samo prema tvorničkim specifikacijama) vući prikolice težine do 2 tone u nekim zemljama. Osnovna verzija je 5-stupanjska, s prednjim branikom spuštenim bliže tlu i namijenjena je prvenstveno za vožnju po asfaltiranim cestama.
Teoretski su poznati i motori. Dva (stola) će biti dostupna na početku prodaje, a još tri će se pridružiti kasnije. Benzinski motori pripadaju obitelji TSI, odnosno s izravnim ubrizgavanjem i prisilnim punjenjem. Osnovni je 1-litreni i ima i supercharger koji je uvijek uključen kada je Off Road program (najbolji off-road okretni moment!), dok su druga dva dvolitreni. Novi turbodizelaši iste zapremine, koji više nemaju punjenje pumpa-brizgaljka, ali su opremljeni zajedničkim rasponom najnovije generacije (tlak 4 bara, piezo brizgaljke, osam rupa na mlaznici).
No, bez obzira na motor, Tiguan uvijek ima mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa; Tko doplati automatik (benzinci 170 i 200 te dizel 140) i Off Road paket, kombinacija će mu dati i kontrolu mjenjača (prevencija prevrtanja) kada je uključen off-road program. Poznat je i 4Motion kvazi-permanentni pogon na sve kotače, ali poboljšan (posljednja generacija središnjeg diferencijala - Haldex spojke).
Tiguan nudi tri kompleta opreme vezane uz prednji branik: 18 stupnjeva dostupan je kao Trend & Fun i Sport & Style, a 28 stupnjeva kao Track & Field. Za svakog od njih Volkswagen već tradicionalno nudi široku ponudu dodatne opreme. To uključuje sustav pomoći pri parkiranju (gotovo automatsko bočno parkiranje), pametno sklopivu i lako sklopivu kuku za vuču, stražnju kameru, dvodijelni panoramski krov te spomenuti Off Road paket.
U prvih nekoliko kilometara Tiguan je bio vrlo uvjerljiv, lagan za vožnju, bez neželjenog naginjanja karoserije, dobra upravljivost (volan) i tek malo trzanja TSI motora pri vrlo malim ujednačenim brzinama u usporenom snimku. Također je vrlo dobro učio na terenskim tečajevima posebno pripremljenim za njega. Nismo osjetili posebno jake asocijacije na tigra ili iguanu, ali to ne kvari prvi dojam: Tiguan je uredan, tehnički dobar i koristan mekani SUV. Sada je red na klijente.
Vinko Kernc
Foto: Vinko Kernc
