Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG test na cesti – Test na cesti
sadržaj
Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG test na cesti – Test na cesti
Dugo smo testirali trkaću verziju GTija, a tako je to u svakodnevnoj vožnji.
Pagella
|
|
Volkswagen Golf GTI Clubsport je GTI kakav smo oduvijek željeli. Smrtonosno oružje između zavoja, atraktivno i učinkovito poput nekih drugih, ali koje vas može zadovoljiti njegovanom unutrašnjošću i sveukupno primjerenom udobnošću. Vjerojatno jedan od najboljih sportskih automobila s prednjim pogonom svih vremena.
La Volkswagen Golf GTI uvijek je bio veliki kompakt sportski karavan. Konkurencija se, međutim, u posljednje vrijeme pojačala, a GTI su pomalo zasjenili konkurenti koji voze sve više i manje ili više uživaju u svakodnevnoj uporabi. Standard je porastao, a standardni GTI ima 230 KS. sada nisko za sportski kompaktni C segment. Rod 310 KS i pogon na sve kotače, nudi veću brzinu i još više svestranosti, ali malo gubi u užitku u vožnji i, prije svega, po cijeni od 45.900 € 13.200, košta XNUMX XNUMX € više od standardnog GTI-ja.
Pa dolazimo do Volkswagen Golf GTI Klabsport... Pogon samo na prednje kotače e 265 CV - Na 35 KS više od GTI-ja - možda se čini kao jednostavna nadogradnja, ali istina je da je napravljena od druge paste. Ona je niža, agresivnija i zlobnija. Profinjeni blatobran, prednji dio s usisnicima za zrak, crni stražnji izvlakač i natpis "Clubsport" sa strane daju mu posebnu privlačnost.definitivno egzotičan izgled; daleko od buržoaskog i pomalo sramežljiv prema standardnoj verziji.
Zatim pronalazimo elektronički upravljani mehanički diferencijal s ograničenim proklizavanjem, gume Michelin Pilot Super Sport od 225/40 R19, prilagodljivi amortizeri i pojačani kočioni sustav.
Podaci ukazuju na jedno 0-100 km / h za 5,9 sekundu e 250 km / h najveća brzinaali podaci vam ne govore koliko dobro vozi.
grad
U gradu Volkswagen Golf GTI Klabsport izgleda gotovo normalno golf.U načinu rada ECO sa mjenjačem DSG u automatskom načinu rada vrlo je tih i njime se može upravljati s dva prsta. Kad se ispušta plin, mjenjač reže sve i automobil se vozi kao da je u neutralnom položaju. Međutim, potrošnja je i dalje velika i doista je potrebno uložiti određeni napor kako bi ostali iznad normalnog. u prosjeku 10 km / l. Postavka, čak iu udobnom načinu rada, teška je, čak i ako ne posve tragična. No, Clubsport se može kontrolirati s dva prsta i daleko je od toga da je neugledan automobil u prometu. Što je izvrstan rezultat za takav sportski automobil.
Izvan grada
Što radiš GTI Clubsport golf klub gubi u svakodnevnoj uporabi u usporedbi s GTI -jem i R -om, puno osvaja kad cesta zavije. U motor doista snažno gura, čemu doprinosi uvijek besprijekoran DSG. Ali ovo sam jaOkvir je pravo iznenađenje: Prianjanje je ogromno, a prednji kotači imaju takvo prianjanje da čak i u drugom stupnju prijenosa s širom otvorenom ručicom gasa i zakrivljenim upravljačem prate vašu putanju. Impresivan.
GLI amortizeri su teško ali automobil nikada ne gubi kontakt sa tlom, dajući vam osjećaj sigurnosti čak i dok vozite do krajnjih granica.
Mnogo je brži od standardnog GTI -a, gotovo jednako brz kao R. No, u usporedbi s ovim posljednjim, čini se lakšim, točnijim i zanimljivijim; mala razlika između gležnjača i tenisica. Jasne i ohrabrujuće informacije dolaze s kormila., pa brza vožnja postaje poput ispijanja čaše vode. L 'kočioni sustavTada je spreman prevladati svako prekoračenje brzine i nesmotrenost, nudeći modularnu papučicu i dobar otpor.
Zapravo, na pamet pada nekoliko automobila koji se s takvom lakoćom mogu kretati planinskom cestom. Osim pomalo umjetnog zvuka, teško mu je pronaći zamjerku.
autocesta
Prilagodljivi tempomat, snažan stereo, kočenje u nuždi: Golf GTI Klabsport ona je ekstremna sportašica koja može razmazite se čak i na dugim putovanjima... Kod kodova okretaja motor radi prilično tiho pri 3.000 o / min, a potrošnja goriva je oko 11-12 km / l.
Život na brodu
Interijeri Volkswagen Golf GTI Klabsport pobuna Alcantara®počevši od upravljača sa središnjom crvenom linijom, što je vrlo trkaći automobil. Sjedišta za kante su prilično glomazna, ali su pogodna i za svakodnevnu uporabu, dok se umetci nalaze unutra Alcantara® vrata i trkaći ukrasi čine kokpit doista posebnim mjestom. Ljepota je u tome što uz infotainment sustav na velikom ekranu, snažan stereo sustav i njegovu kvalitetu Clubsport ne propušta ništa. Ovo je dokaz da ekstremni automobil može biti lijep i iznutra i izvana. Što se tiče svemirskog poglavlja: leđa su dovoljna za dvije odrasle osobe, i Prtljažnik od 380 litara ovo je prosjek za segment.
Cijena i troškovi
Označeno cijena di 38.700 eura, la Volkswagen GTI Club Sport točno je u sredini između Golfa GTI i R i za dlaku iznad svojih konkurenata u segmentu. Adekvatna brojka, pogotovo ako se uzme u obzir da je - po mom mišljenju - ovo daleko najuzbudljiviji od tri, kao i jedan od najboljih na svijetu. S druge strane, to je mašina koja puno pije. Ako vozite brzo, vaša žeđ je neograničena, pri "razumnoj" brzini dobijete oko 10 km/l, dok laganom nogom zadržavate samopouzdanje. prosječno 12 km / l.
sigurnosni
Stabilnost i zaustavna snaga su na najvišoj razini, a prilagodljivi tempomat s kočenjem u nuždi dodaje sigurnost.
Naši nalazi
DIMENZIJE
| dužina | 427 cm |
| širina | 179 cm |
| visina | 144 cm |
| prtljažnik | 390-1270 litra |
| težina | 1395 kg |
TEHNIKA
| motor | benzin, četverocilindrični turbo |
| pristranost | 1984 cm |
| Potencija | 265 Cv u 5350 težina |
| par | 380 Nm pri 17oo giri |
| emitiranje | 6-stupanjski automatski sekvencijalni |
| povući | Prednji diferencijal s ograničenim proklizavanjem |
| autobus | 225 / 40 R19 |
RADNICI
| 0-100 km / h | 5,9 sekundi |
| Velocità Massima | 250 km / h |
| potrošnja | 6,9 l / 100 km |
| emisije | 158 g / CO2 |
| cijena | 38.700 eura (verzija DSG 3p) |
