Voda u prigušivaču: gdje je i je li to normalno?
sadržaj
Gotovo svakom vozaču bilo je zabavno kad na zelenom semaforu iznenada počne teći tekućina iz ispušne cijevi stranog automobila ispred automobila. Takva je situacija izazvala poseban smiješak vlasnika starog automobila. Kao, novi automobili također propadaju.
U stvari, niti jedan automobil nije zaštićen od vode koja ulazi u rezonator. Pokušajmo shvatiti zašto se to događa. Ako je zastrašujuće, kako riješiti problem?
Kako voda ulazi u prigušivač
Prvo pitanje koje treba razjasniti je odakle voda dolazi u cijevi. Na to postoji nekoliko odgovora. I svi će oni biti točni. Evo glavnih razloga za stvaranje vlage u ispuhu:
- proizvod izgaranja tekućih goriva;
- temperaturna razlika;
- vanjski izvori.
Prirodni proces
Proces stvaranja vlage tijekom izgaranja tekućih goriva prirodna je nuspojava bilo kojeg motora s unutarnjim izgaranjem. Činjenica je da je voda također u malim količinama uključena u sastav benzina ili dizelskog goriva. U suprotnom, gorivo bi se moralo sipati u spremnik za gorivo kotlom, poput ugljena.
Tijekom izgaranja gorivo mijenja svoj sastav, ali još uvijek djelomično ostaje u obliku tekućine. Stoga se, dok motor radi, ispušni sustav automobila nadopunjava dodatnim dijelom vlage. Djelomično ima vremena za uklanjanje iz sustava u obliku pare. Međutim, kada motor miruje, sve što ostane u cijevi ostaje u njemu. Ohlađena para stvara kapljice koje teku u spremnike.
Kondenzacija
Uobičajeni pokus iz prvih lekcija fizike. Hladna posuda iznosi se iz hladnjaka u toplu sobu. Na njegovim zidovima stvaraju se male kapljice, bez obzira na sadržaj. I dok se posuda ne zagrije na temperaturu okoline, kapi će se povećavati.
Ovako se nešto može dogoditi ne samo zimi već i ljeti. U fizici postoji još jedan koncept koji objašnjava pojavu vode u prigušivaču. Ovo je točka rošenja. Na površini nastaju kapi koje odvajaju vrući zrak od hladnog. U ispušnom sustavu automobila temperatura ispušnih plinova raste do nekoliko stotina stupnjeva. I što je cijev hladnija, to je veća vjerojatnost obilnog isparavanja i kondenzacije.
Vanjski izvori
Voda u izduvnoj cijevi može biti uzrokovana teškim vremenskim uvjetima. Čak i obična magla pomaže ovom procesu. Zimi, nepropisno parkiranje u blizini snježnog nanosa također može uzrokovati nakupljanje tekućine unutar ispušne cijevi.
Koja je opasnost od vode u prigušivaču
Kao što vidite, pojava vode u ispušnoj cijevi prirodan je proces. Međutim, velika količina može oštetiti automobil. Najčešći problem (posebno u domaćim modelima) je oksidacija prigušivača. Čak i najkvalitetniji proizvodi od nehrđajućeg čelika patit će od nakupljene vode. Poanta je u tome da tekućina u cijevi nije samo voda. Sadrži opasne kemijske elemente. A neki od njih su dio sumporne kiseline.
Naravno, njihov je broj zanemariv, ali s vremenom će stalni kontakt s agresivnim okolišem početi uništavati zidove rezonatora. Zbog nastalih rupa automobil dobiva karakteristični "promukli bas".
Drugi problem koji uzrokuje voda u prigušivaču su čepovi za led. Iako je ovo samo sezonski fenomen, može negativno utjecati na performanse motora.
Zašto i može li se bušiti prigušivač za automobil?
Uobičajeni savjet je bušenje rupe u rezonatoru. Ova metoda je popularna kod mnogih vozača amatera. Prema njihovim riječima, ovaj postupak održava prigušivač suhim bez obzira na vremenske uvjete. Da bi to učinili, inventivni automobilisti izrađuju rupu promjera 2-3 milimetra. Toliko je beznačajan da ne utječe na zvuk ispuha.
Što se može reći o ovoj metodi? Utječe li to nekako na ispušni sustav i možete li i bez njega?
Je li djedova metoda korisna?
Tako su se neki vlasnici domaćih automobila borili s vodom. Međutim, svako oštećenje zaštitnog metalnog sloja neizbježno dovodi do prerane oksidacije. Stoga će se s vremenom mala rupa pretvoriti u ogromnu rupu koju će trebati zakrpati.
Analozi instalirani na stranim automobilima u ovom će slučaju trajati malo duže. Ali čak i najkvalitetniji čelik će se pokvariti zbog kiselih nečistoća sadržanih u tekućini nakupljenoj u spremniku. Bušenjem rupe u kvalitetnom metalu, sam će vozač skratiti vijek ispušnog sustava.
Kako pravilno ukloniti vlagu iz prigušivača?
Ako voda kaplje iz izduvne cijevi prilikom pokretanja motora, to je jasan znak da je spremnik sustava pun ostataka izgaranja. Kako ga ukloniti iz prigušivača?
Prvo i najvažnije, važno je upravljati vozilom na takav način da se minimalizira stvaranje tekućine. Na primjer, motor se mora zagrijavati zimi. To se mora raditi pri smanjenoj brzini. To će omogućiti glatko zagrijavanje cijelog ispušnog sustava. Tada bi vozilo trebalo voziti najmanje četrdeset minuta. Stoga stručnjaci savjetuju isključiti kratka putovanja zimi.
Tijekom duge vožnje pri velikim brzinama, od povećane temperature, sva voda u ispušnom sustavu pretvara se u paru i sama se uklanja. Taj se postupak naziva prigušivačem. Ovo je daleko najučinkovitiji način uklanjanja tekućine iz ispušnog sustava.
Uz to, nudimo i video o kondenzatu u prigušivaču:
Uobičajena pitanja:
Zašto voda izlazi iz ispušne cijevi? Sastav benzina i dizel goriva dijelom uključuje vodu (gorivo je u tekućem obliku). Kad gorivo gori, ta voda isparava, a u hladnom ispušnom sustavu kondenzira se i ostaje u prigušivaču. Kada se nakupi previše vode, na početku kretanja počinje izlijevati iz cijevi.
Trebam li izbušiti rupu u prigušivaču? Ne. Ovaj postupak značajno će smanjiti radni vijek prigušivača. Kada se zaštitni premaz uništi, metal brže korodira.
Kako ukloniti kondenzaciju iz ispušne cijevi? Jedini način za uklanjanje vode iz izduvne cijevi je zagrijavanje ispušnog sustava tako da voda ispari. Da bi to učinio, stroj mora raditi barem jednom mjesečno na visokim okretajima 40 minuta ili više.
