Ukratko: Volkswagen Multivan DMR 2.0 TDI (103 kW) Comfortline

Ne morate biti previše pametni da shvatite što znači oznaka DMR na podatkovnoj tablici ili cjeniku. No, autoru članka nije odmah bilo jasno što to znači. Nakon što smo ga pogledali, postalo je lakše - duži međuosovinski razmak, neznalice! Aktualna generacija Volkswagenovog velikog kombija već idućeg mjeseca dolazi kraju, a po prvi put će pokazati nasljednika. Ali Multivan će ostati svojevrsni koncept. Da nije bilo nove Mercedesove V-klase (koja je izašla prošle godine i mogli ste čitati naš test u prošlom broju Avto magazina), ovaj Volkswagenov proizvod bi i dalje bio vodeći u klasi unatoč desetljeću gotovo potpuno nepromijenjenog verzija. Ponekad se događa da izbor automobila ne prilagođavamo ukusu ili željama, već potrebama (u posljednje vrijeme ova metoda je sve češća).

Stoga je ovaj Multivan došao u redakciju na provjeru, jer je jako želio pronaći odgovarajući prijevoz do izložbenog prostora, u Ženevi. Pokazao je sve što vam je potrebno za tako dugo putovanje: odličan domet, odgovarajuća brzina i dobra učinkovitost goriva. Pa, vrijedi napomenuti da se među višim putnicima udobnost Multivana (ovjes i sjedala) svrstava među najbolje. To posebno vrijedi za one koji su iskusili duži međuosovinski razmak. Istina je da se pri manevriranju u malim prostorima može osjećati kao da je autobus iza vozača.

Ali čak i na cestama s puno rupa, pri svladavanju civilizacijskih prepreka ("ležećih ležećih") ili na dugim valovima neravnina na autocesti, reakcija automobila je još smirenija, a neravnine se gutaju, a da se u kabini ne osjete ozbiljno. Još jedna razlika u odnosu na uobičajeni Multivan je, naravno, izduženi interijer. Toliko je dugačak da iza vozačevog i suvozačevog sjedala stanu tri vrste čvrstih velikih sjedala običnog Multivana. Ali da bude prikladan za udoban prijevoz istog broja putnika, mogu tvrditi samo uz dodatni uvjet da će barem dvoje biti zadovoljno s manje prostora za noge. Postavljanje sjedala je inače fleksibilno, što omogućuju korisne vodilice u donjem dijelu kabine. Nisu, doduše, dovoljno dugačke (vjerojatno da ostave barem nešto mjesta za prtljagu). Zaključak je da je ovaj Multivan DMR prostran i iznimno udoban za šest odraslih osoba s prtljagom na stražnjem sjedalu. Oni u druga dva reda mogu namjestiti sjedala po svojoj želji ili ih čak preokrenuti i postaviti neku vrstu prostora za razgovor ili sastanke s dodatnim stolom za nešto više.

O motoru i njegovim performansama ne možemo pisati prije više od godinu dana kada smo testirali Transporter s istim motorom (AM 10 - 2014). Samo što je Multivan tu udobniji. Buka iz haube ili ispod kotača je puno manja zbog bolje izolacije i bolje presvlake. Valja spomenuti i Volkswagenov dodatak koji olakšava zatvaranje bočnih kliznih vrata i vrata prtljažnika. Vrata se mogu zatvoriti manje zapaljivo (s manjom snagom), a mehanizam osigurava njihovo pouzdano zatvaranje. Naravno, postoje i manje prihvatljive strane. Grijanje i hlađenje je pojačano, ali ne postoji stvarna mogućnost pravilnog podešavanja na stražnjim sjedalima, a svi putnici straga trebali bi biti zadovoljni istim klimatskim uvjetima.

Bočna klizna vrata bila su samo s desne strane, ali odsutnost alternativnog ulaza s lijeve strane uopće nije bila zamjetna (lijeva se, naravno, mogu dobiti uz dodatnu naknadu). Ono za što možemo najviše kriviti Multivan je nedostatak mogućnosti za pravu infotainment opremu. Imali smo mogućnost povezivanja s mobilnim telefonima putem Bluetootha, ali nismo imali mogućnost reproduciranja glazbe sa pametnog telefona. Tu možemo najviše očekivati ​​od budućeg nasljednika.

riječ: Tomaž Porekar

Multivan DMR 2.0 TDI (103 kW) Comfortline (2015.)

Tehničke informacije

motor:	4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.968 cm3 - najveća snaga 103 kW (140 KS) pri 3.500 o/min - najveći okretni moment 340 Nm pri 1.750-2.500 o/min.
Prijenos energije:	motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 235/55 R 17 H (Fulda Kristall 4 × 4).
Kapacitet:	najveća brzina 173 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 14,2 s - potrošnja goriva (ECE) 9,8 / 6,5 / 7,7 l / 100 km, emisija CO2 203 g / km.
Masa:	prazno vozilo 2.194 kg - dopuštena ukupna masa 3.080 kg.
Vanjske dimenzije:	dužina 5.292 mm - širina 1.904 mm - visina 1.990 mm - međuosovinski razmak 3.400 mm - prtljažnik do 5.000 l - spremnik goriva 80 l.