Vkratce: Maserati Levante 3.0 V6 275 Diesel

Više je nego jasno da su svi ili barem većina važnih marki podlegli križanju. Čak i oni najsportskiji, oni koji su proizvodili samo sportske automobile ili čak superautomobile. Slično se jednom dogodilo s dizelskim motorima. Navikli smo se na njih prvo u Golfu, a zatim i u većim automobilima, sve dok ih marke nisu ponudile u sportskim verzijama. I isprva je bilo puno smrada i ogorčenosti, ali ogroman okretni moment, veliki spremnik goriva i prihvatljiva potrošnja uvjerili su i najveće nevjerničke tomahawke.

A onda se dogodio "SUV efekt". Mali, srednji ili veliki. Trenutno jednostavno nije važno, samo križ.

Što, naravno, opet znači da će ga imati svi, pa su pali i posljednji Mohikanci. Jedan od najnovijih u postavi je i Maserati.

Talijani su se u posljednjem desetljeću poigravali s idejom velikog i prestižnog crossovera, ali iskreno rečeno, istraživanje Kubanga doista ne zaslužuje masovnu proizvodnju. Kako su godine prolazile, automobilski svijet se mijenjao, a posljedično i proučavanje Cubanga.

U onoj mjeri u kojoj je na konačnoj slici bio dovoljno sličan limuzini ili identitet automobila više nije bio sumnjiv.

S automobilom s pedigreom poput Maseratija jednostavno si ne možete dopustiti da pogriješite. Barem ne najveće. Stoga je vodeće načelo talijanskih dizajnera bilo stvaranje velikog, prostranog i snažnog automobila, koji bi također trebao impresionirati upravljanjem.

Neke su stvari radile više, druge malo manje. Levante je velik, ali znatno manje prostran nego što biste očekivali (barem unutra ili na prednjim sjedalima). Performanse ne sporimo, ali kod obrade je, naravno, sve drugačije. Ako vozač odluči voziti Maserati, bit će razočaran. Shvati li da vozi više od terenca od dvije tone, razočaranje će biti manje. Nedostaje nam više udobnosti, profinjenije elegancije. Levanteu u zadanom smjeru treba dosta vremena, čak i ako vozač pretjeruje, no glasno podvozje s prilično sportskim ovjesom mnogima može smetati. Pogotovo jer ima puno jeftinijih konkurenata koji posao obavljaju puno bolje. Ili elegantniji.

No, u svakom slučaju, ne možemo kriviti Levantea za oblik. Svatko tko voli marku bit će toliko impresioniran prednjim dijelom automobila da definitivno neće primijetiti preostale probleme i nedostatke. Maserati je također prepoznatljiv s Levantea, a stražnji dio jako podsjeća na najmanji Ghibli, koji je zapravo bio inspiracija za Levante.

Interijer je profinjen, ali u talijanskom stilu, pa se, naravno, neće svidjeti svima. Opet, tko god to bio, osjećat će se fenomenalno u automobilu. Riješit će se nekih sjećanja na druge modele Fiata, nekih nedovoljno opremljenih značajki i glasnog motora.

Da, Levante je dostupan s glasnim i ugodnim benzincem, kao i dizelašem koji je također glasan, ali neudoban. U tako prestižnom automobilu motor bi trebao biti bolje zvučno izoliran ako njegove performanse više nisu u rangu s današnjim šestocilindričnim dizelskim motorima. S druge strane, 275 “konja” dovoljno je brzih da SUV od pet metara i 2,2 tone izveze iz grada pri brzinama do 100 kilometara na sat za manje od sedam sekundi. Čak je i najveća brzina zastrašujuća. Malo je tako velikih, teških i brzih prestižnih hibrida. Ali neka se barem ovdje zna da je Levante Maserati!

tekst: Sebastian Plevnyak 

foto: Saša Kapetanovič

Maserati Levante 3.0 V6 275 Dizel

Osnovne informacije

Osnovna cijena modela:	86.900 €
Cijena testnog modela:	108.500 €

Trošak (do 100.000 km ili pet godina)

Tehničke informacije

motor:	V6 - 4-taktni - turbodizel - obujam 2.987 cm3 - najveća snaga 202 kW (275 KS) pri 4.000 o/min - najveći okretni moment 600 Nm pri 2.000–2.600 o/min.
Prijenos energije:	motor pokreće sva četiri kotača - 8-stupanjski automatski mjenjač.
Kapacitet:	230 km/h najveća brzina - 0-100 km/h ubrzanje 6,9 km/h - Kombinirana prosječna potrošnja goriva (ECE) 7,2 l/100 km, emisija CO2 189 g/km.
Prijevoz i obustava:	motor pokreće sva četiri kotača - 8-stupanjski automatski mjenjač.
Masa:	dužina 5.003 mm - širina 1.968 mm - visina 1.679 mm - međuosovinski razmak 3.004 mm - prtljažnik 580 l - spremnik goriva 80 l.