Ukratko: BMW X5 M

Pa, iz nekog razloga to još uvijek dobijemo kad sjedimo za računalom i gledamo snimke na kojima Jeremy dokazuje potpunu besmislicu ugradnje motora od gotovo 600 konjskih snaga u karoseriju SUV -a. Dok sami ne uđemo u ovaj auto. Prvo što mi je tada palo na pamet bilo je da je Jeremy vjerojatno imao loš trenutak, kao kad je udario jednog od producenata. Pogledajmo što možete pronaći na Internetu: Gotovo 2,5-tonske mase pokreće 4,4-litreni V-575, uz pomoć dva turbopunjača različitih veličina. Ova kombinacija daje, reci i zapiši, XNUMX "konjskih snaga" (inače, ovo je najmoćniji serijski M do sada), a snaga se na cestu prenosi sa sva četiri kotača putem osmostupanjskog automatskog mjenjača.

Koliko je brz? Ubrzava do stotke na 4,2 sekunde, desetinu brže od M5. Htio bi ubrzati više od 250 kilometara na sat, ali mu elektronika ne dopušta. Možete li zamisliti koliko jako rade kočnice? Poboljšane čeljusti kočnica sa šest klipova izrezane na ogromne kočione diskove koji se (da) kriju ispod 21-inčnih kotača, a ukupna površina svih kočionih pločica trebala bi biti 50 posto veća od prethodnika. O unutrašnjosti automobila, koji košta 183 tisuće, u ovom malom postu ne treba trošiti riječi o superlativima. Recimo samo da nam je X5 M ponudio dostojnu usporedbu kako se vodeći kirurg osjeća kad uđe u pripremljenu operacijsku salu i sve je u njegovim rukama. Osim što kirurg vjerojatno ne sjedi u vrhunskim rashladnim sportskim stolicama, a pomoćnici iza njega ne mogu gledati filmove na ekranima.

Najbolja stvar kod tehnologije, također: putem središnjeg računalnog sustava iDrive (tako je ponižavajuće zvati ga samo multimedijskim sustavom kad toliko toga radi), može se postaviti više proizvoljnih simbola vozila. Možete voziti X5 M bez primjećivanja razlike između njega i njegovog 200 jeftinijeg brata na dnu cjenika ili možete forsirati ponašanje ranjenog bika jednom od dvije M tipke na upravljaču. Osim savršene dominacije brzim trakama, najviše ćete se zabaviti ako prebacujete i igrate se ručicama na volanu, pronalazeći područje okretaja motora u kojem se najbolje čuje pucketanje neizgorjelog goriva u ispušnom sustavu. Ah, tako lijep zvuk da je i ljubljanske policajce izmamio da upale svjetla i malo bolje pogledaju auto. Pozdrav ljudi. Nekako je apsurdno kad bih na kraju ovog kratkog zapisa svima savjetovao da kupe auto za gotovo 5 tisuća kuna. Ali ipak, ako među čitateljima postoji netko tko žmiri među ovakvim "bezveznim" automobilima, mogu reći da je XXNUMX M automobil koji je poljuljao autoritet Jeremyja Clarksona.

tekst: Sasha Kapetanovich

X5 M (2015.)

Osnovne informacije

Prodajni:	BMW GRUPA Slovenija
Osnovna cijena modela:	154.950 €
Cijena testnog modela:	183.274 €
Vlast:	423 kW (575 KM)
Ubrzanje (0-100 km / h):	4,2 s
Maksimalna brzina:	250 km / h
ECE potrošnja, mješoviti ciklus:	11,1 l / 100 km

Trošak (do 100.000 km ili pet godina)

Tehničke informacije

motor:	8-cilindrični - 4-taktni - redni - benzinski biturbo - obujam 4.395 cm3 - najveća snaga 423 kW (575 KS) pri 6.000-6.500 o/min - najveći okretni moment 750 Nm pri 2.200-5.000 o/min.
Prijenos energije:	motor pokreće sva četiri kotača - 8-stupanjski automatski mjenjač - prednje gume 285/40 R 20 Y, stražnje gume 325/35 R 20 Y (Pirelli PZero).
Kapacitet:	najveća brzina 250 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 4,2 s - potrošnja goriva (ECE) 14,7 / 9,0 / 11,1 l / 100 km, emisija CO2 258 g / km.
Masa:	prazno vozilo 2.350 kg - dopuštena ukupna masa 2.970 kg.
Vanjske dimenzije:	duljina 4.880 mm – širina 1.985 mm – visina 1.754 mm – međuosovinski razmak 2.933 mm – prtljažnik 650–1.870 85 l – spremnik goriva XNUMX l.