Vrste i raspored dodatnih unutarnjih grijača

U hladnoj zimi uobičajena štednjak za automobil možda neće biti dovoljna. U ovom slučaju u pomoć dolazi dodatni unutarnji grijač. To se posebno odnosi na stanovnike sjevernih regija, gdje temperatura zraka zimi pada na -30 ° C i niže. Sada na tržištu postoji mnogo modela grijača i "sušila za kosu" koji se razlikuju u cijeni i učinkovitosti.

Vrste grijača

Dodatni grijač pomaže u brzom zagrijavanju unutrašnjosti automobila na ugodnu temperaturu, zagrijavanju motora ili zagrijavanju vjetrobranskog stakla od leda. To zahtijeva manje goriva i vremena jer topli zrak odmah ulazi u stroj. Prema njihovoj strukturi i principu rada mogu se razlikovati četiri vrste grijača.

zrak

Prvi predstavnici ove kategorije su uobičajeni "sušila za kosu". Zagrijani zrak u putnički prostor dovode ventilatori. Unutra je grijaći element. U modernim modelima keramika se koristi kao grijaći element, a ne spirala. To vam omogućuje da ne "sagorite" zrak u kabini. Djeluje na isti način kao i uobičajeni sušilo za kosu. Ti su ventilatori obično povezani putem upaljača za cigarete od 12 volti. Postoje modeli od 24 volta. Zbog svoje male snage nisu u mogućnosti brzo zagrijati cijelu unutrašnjost, ali sasvim su sposobni zagrijati vjetrobransko staklo ili područje sjedala vozača. Snaga takvih uređaja ne može premašiti 200 vata, inače osigurači neće preživjeti. To su mali mobilni uređaji koje je lako instalirati i ukloniti po potrebi.

Ostali grijači zraka koriste gorivo (dizel ili benzin). Gorivo dobavlja pumpa za gorivo. Imaju cilindrični oblik. Unutra je komora za izgaranje. Smjesa se zapali svijećom. Zrak iz putničkog prostora struji oko cijevi plamena i komore za sagorijevanje, zagrijava se i ventilator vraća natrag. Ispušni plinovi odvode se prema van.

Pomoćni grijač uglavnom se koristi za autobuse i teška vozila. Kada se parkira dulje vrijeme, nije potrebno uključiti motor za zagrijavanje i trošenje goriva. Grijač zraka je vrlo ekonomičan. Utroši 40 puta manje goriva nego što bi motor trebao. Različiti modeli opremljeni su timerom, sustavom za kontrolu temperature i drugim načinima rada. Ugrađeni električni modul isključuje uređaj u slučaju pregrijavanja.

Prednosti grijača zraka su:

• mala potrošnja energije;
• jednostavnost uređaja i učinkovitost;
• jednostavna instalacija.

Među minusima su:

• grijanje samo unutrašnjosti automobila;
• potreba za ugradnjom odvojnih cijevi za usis i ispuh zraka;
• zauzima dodatni prostor u kokpitu.

Tekućina

To su najučinkovitiji modeli. Ugrađeni su u standardni sustav grijanja i ugrađuju se u putnički prostor ili ispod haube automobila. U radu se koristi antifriz ili druga rashladna tekućina.

Takvi uređaji su jedinica u kojoj se nalazi komora za izgaranje, ventilatori. Tijekom instalacije može biti potrebna dodatna pumpa za povećanje tlaka rashladne tekućine. Toplina iz komore za izgaranje zagrijava rashladnu tekućinu koja teče kroz radijator. Ventilatori dovode toplinu u putnički prostor, a motor se također zagrijava.

Zrak se dovodi u komoru za izgaranje kako bi podržao izgaranje. Žarnica upali gorivo. Dodatna plamenska cijev povećava prijenos topline. Ispušne plinove ispušta mali prigušivač ispod donjeg dijela vozila.

U modernijim modelima bojlera postoji upravljačka jedinica preko koje se nadgleda punjenje baterije i potrošnja goriva. Kad se baterija isprazni, uređaj se automatski isključuje.

Dodatni grijač možete uključiti kroz privjesak, iz putničkog prostora ili na daljinu.

Prednosti tekućih grijača su:

• ekonomična potrošnja goriva;
• učinkovito zagrijavanje putničkog prostora i motora;
• mogućnost ugradnje u motorni prostor.

Među minusima su:

• složena instalacija, potrebne su određene vještine za instalaciju;
• visoke cijene.

plin

Propan plin se koristi kao radna tvar u takvim uređajima. Princip rada sličan je tekućim grijačima, samo plinski grijači ne ovise o sustavu goriva u vozilu. Plin se dovodi preko posebnog reduktora. Plin ulazi u komoru za izgaranje kroz plamenik koji atomizira gorivo. Upravljačka jedinica regulira tlak, snagu prskanja i temperaturu. Proizvodi izgaranja ispuštaju se vani, u kabini ostaje samo toplina. Takvi uređaji nisu inferiorni u učinkovitosti od drugih, a ponekad čak i nadmašuju.

električna

Za rad električnih grijača potrebno je 220 volti. Grijač je spojen na sustav grijanja vozila. Tekućina u kućištu postupno se zagrijava i širi. Crpka cirkulira zagrijanom tekućinom kroz sustav.

Veliki nedostatak električnih modela je potreba za radom napona u kućanstvu. Plus je što se troši samo električna energija, a ne gorivo.

Instaliranje dodatnog grijača bilo koje vrste pomoći će zagrijavanju unutrašnjosti i zagrijavanju motora u hladnoj sezoni. Da biste instalirali takve uređaje, bolje je kontaktirati specijalizirani centar, jer je ovo prilično složena instalacija, posebno u slučaju tekuće verzije. Također morate strogo poštivati ​​pravila za rad dodatne peći.