2018 Vespa Elettrica: Zeleni izbor za ljubitelje Vespina – cestovni test
Izvan sjedišta Piaggio na Via Broletto u Milanu, četiri ose mala posebna nijansa plave čeka da bude zaveštao.
Tko god prođe, izgleda jako znatiželjan. Jedan traži pomak. Začuđen odgovorom "Nema toplinski stroj"Zbog činjenice da nova električna Vespa ni na koji način ne pokazuje što je to батареи.
Valja napomenuti da su talijanski dizajneri zadržali klasične linije i tipično skuter najpoznatiji u svijetu, bez odavanja originalnosti oblika. Od svjetionika do sedla nalazimo zakrivljene površine koje su ga uvijek činile vitkim. Vespa od najmanjeg, pedesetog, do impresivnijeg 300 GTS.
Ljubitelji vespe odmah će primijetiti mali trik: stražnji kotač je nešto manji, od 11 inča umjesto 12. Razlog je tehnički: ispod sedla je još bilo mjesta za kacigu, svladavajući baterije, a čak je i centimetar manje kotača pomogao stvaranju pretinca. Slijedom toga, baterije su vrlo prazne, a motor je pričvršćen na kotač sa strane, što dodatno pomaže u održavanju u svakom pogledu pogledaj Vespu.
Le izvođenje? 'autonomija je 100 km a za potpuno punjenje baterija potrebno je oko četiri sata: kabel s dva adaptera (za utičnice iz stupova za punjenje ili za onaj u kutiji) nalazi se u poklopcu na šarkama između kraja sedla i stražnjeg svjetla. Lako se uklanja i dovoljno je dug. Sigurnosni uređaj sprječava pokretanje Vespe ako kabel nije pravilno postavljen i poklopac zatvoren.
Il motor ha Snaga 4 kW i dobro 200 Nm okretnog momenta... Najveća brzina ograničena je na 50 km / h jer je električna Vespa odobrena kao skuter.
Da biste ga uključili, okrenite ključ i držite gumb pored gasa. Nekoliko sekundi i imate dvije mogućnosti prilagođavanja, "Snaga" za maksimalne performanse e "Udobnost" za uštedu energije, što možete učiniti i vi svaki put kad zakočite ili otpustite gas... Kad se pojavi natpis "Spreman"Vespa je spremna za polazak.
Il test – za kušanje – odvijao se na ulicama središta Milana, popločanim i tramvajskim prugama s epizodom iza dizajnerske četvrti. Prvo što treba primijetiti jeizvrsne performanse ovjesa i ja 'izvrsno postavljanje težine.
La Električna Vespa vrlo dobro upija najgori pavé, nema odskoka, a vožnja je intuitivna i upravljiva, a vespina se nikada ne lomi čak ni pri naglim promjenama putanje. L 'ubrzanje è trenutak i omogućuje vam bolju navigaciju u prometu. Maksimalna brzina na kraju će biti dovoljna u uvjetima urbane mobilnosti, moglo bi se to tražiti malo više samo na avenijama.
Kad prestane, podigni Vespa prilično je jednostavno, središnje postolje nema otpora, dobro je izrađeno i stabilno. Zatim će kao dodatak biti i sporedni, ako ste u žurbi i lijeni.
I, konačno, cijena: 6 tisuća eura je puno, pogotovo u nedostatku državnih subvencija i beneficija. Također zato što ekonomičnost goriva u usporedbi s benzinskim pedeset nije toliko relevantna kao u slučaju električnog automobila. Naravno, kada bi općinske vlasti zatvorile povijesne jezgre za tradicionalne automobile, izbor električnih vozila bio bi lakši. U suprotnom ostaje jedan ekološki izboršto je važno, ali to je u potpunosti prepušteno diskreciji građana.
