Testna vožnja Volvo XC40
Pretplata na automobil, dijeljenje automobila za prijatelje i upravljanje sa pametnog telefona - Volvo XC40 kao nijedan drugi automobil danas odgovara definiciji gadgeta na kotačima
Među kompaktnim crossoverima premium segmenta, Volvo XC40 ističe se svojim uglađenim izgledom i visokim položajem za sjedenje, ali ima skromne dimenzije, što ne dopušta da ga se klasificira kao čisto muški. Nije jeftiniji od svojih konkurenata, a prodaje se za najmanje 29 USD, a izdanje AvtoTachki posjetio je dobro opremljen automobil snažnog motora čiji trošak prelazi 971 milijuna rubalja.
Potisak kojim je Volvo posljednjih godina pomladio publiku zaista je ohrabrujući. Od četvrtastih kofera za umirovljenike skandinavski su se automobili brzo pretvorili u moderne i tehnološke uređaje. A Šveđani su, naravno, svjesni da se mlađa generacija ne želi opterećivati imovinom, radije žive u unajmljenim stanovima i koriste se dijeljenjem automobila. Stoga je XC40 prvi model marke koji je ponuđen u najam uz pretplatu.
Štoviše, crossover se može dijeliti s prijateljima dajući im elektronički ključ. Možete mu naručiti dostavu - kurir s paketom može ostaviti robu u automobilu parkiranom u blizini vaše kuće, a vi ćete je preuzeti u bilo koje prikladno vrijeme. Za upravljanje bilo kojom uslugom potreban vam je samo pametni telefon. I šteta je što sve te mogućnosti još nisu dostupne u Rusiji.
U modelu totalnog globalizma i dijeljenja postoji jedna nijansa: ljude još uvijek zanima kakve stvari koriste i što voze. Zbog toga je kompaktni XC40 toliko prepoznatljiv i atraktivan. Ovo uopće nije staromodni kovčeg, već aktualni i dobro upleteni crossover koji izgleda sasvim spremno za urbanu stazu s preprekama.
Minimalistički salon u stilu skandinavskih interijera s tradicionalnim tabletom ovdje je kao nigdje drugdje - mladima nisu potrebni ekscesi, a njima je lakše upravljati pametnim telefonima nego ključevima od stana. No, ono što najviše zapanjuje jest koliko je pažljivo izrađen svaki kutak ovog interijera jednostavnog izgleda i kako su hladno odabrani materijali: kvaliteta i dizajn ovdje su svugdje bez i najmanjeg kiča.
Potpuno isti osjećaj skupe i kvalitetne stvari javlja se i tijekom vožnje. XC40 je toliko lagan u pokretu da ga možete kontrolirati poput produžetka ruku. Istodobno, u dinamičnom načinu rada, šasija upravljača postaje gušća, a akcelerator više reagira - gotovo kao na sportskim automobilima.
Međutim, sve je u razumu i pod nadzorom elektronike. Isključivanje sustava stabilizacije i otvaranje zavoja na parkiralištu supermarketa definitivno neće uspjeti. No, za snimanje volana, spontanog okretanja lijevo-desno - molim. Sustav Pilot Assist aktivira se istim gumbom na upravljaču, koji aktivira ograničivač brzine i prilagodljivi tempomat, drži se oznaka i automobil ispred, zadržava samu traku, zahtijevajući od vozača da barem ponekad stavi ruke na volanu.
Što se tiče pretplate i isporuke automobila, oni će jednog dana surađivati s nama - tehnički, neće biti problem to primijeniti u gradu s najvećim svjetskim parkom za razmjenu automobila. U Rusiji je pretplata već pokrenuta kao eksperiment i to samo s modelom XC60, a automobili iz prve serije već su prodani kupcima. Ali kompaktni XC40 mogao bi biti prvi automobil koji bih s praktične točke gledišta mogao gledati po cijeni najma.
Možete igrati toleranciju koliko god želite, ali prije ili kasnije, u pokušaju da na glas nagađamo o nečemu, zasigurno ćemo naletjeti na ograničenja i okvire u koje smo se sami zabili. Primjerice, Volvo XC40 svojim izgledom i funkcionalnošću nagovještava ono što je stvoreno za mlade i napredne. Ovdje imate ekrane osjetljive na dodir, vlasništvo po pretplati i gomilu svega što je u trendu za one koji su jučer preslušali zadnji poziv i dočekali zoru s crvenom letačkom palubom na ramenu.
Ispravite me ako griješim, ali postoji osjećaj da svi ti čipovi poput kontrole sa pametnog telefona, dijeljenja s prijateljima, pa čak i iznajmljivanja umjesto kupnje, nisu prikladni za starije ljude. Pa, ili će im jednostavno biti teško sve to shvatiti zbog snage starosti. Miriše na notorni "ageizam", zar ne? Pa, općenito, postaje nekako uvredljivo za one "koji su za".
S druge strane, nema ništa loše u činjenici da je ovaj Volvo namijenjen mladima. Na isti način, nema ništa loše u činjenici da je XC40 čisto ženski automobil. Razumijem da se na ovom svijetu ništa ne dijeli na muško i žensko, a posebno automobili. Čini se da su svi oni već dugo postali univerzalni. No, čini se da sam još uvijek dijete XNUMX. stoljeća i želim stvari nazvati stvarima.
Možete me nazvati seksističkim, ali ... Zašto XC40 ima ovu kristalnu polugu mitraljeza s diodnim osvjetljenjem? Kakav bi tip dobio ideju da takvu opciju naruči u svom automobilu? Pa čak i za puno novca. A tko bi od njih sanjao da odabere boju krova iz cijele palete nijansi koje se razlikuju od glavne boje karoserije, kako bi kasnije odabrao odgovarajuću nijansu furnira za interijer? Konačno, tko će ozbiljno razmišljati o tome kako se hipoalergeni materijal koristi u završnoj obradi džepova vrata automobila?
Ali ako je sav ovaj skandinavski šik samo skup opcija iz markiranog kataloga koje ne treba naručiti s automobilom, tada svi XC40 bez iznimke imaju mekan, poslušan karakter. Čak i s vrhunskim T5 motorom od 249 KS. s. Švedski crossover toliko je lagan i razumljiv za vožnju da će oduševiti čak i Nastju Tukituk. O iskusnim djevojkama za volanom da i ne govorimo, koje su davno cipelom odlijepile trokut sa stražnjeg stakla automobila.
Oduvijek sam imao blago mjesto za švedsku marku. Jer Volvo automobili za mene su slika kvalitete, sigurnosti i klasike. Dobar staromodni lakonizam linija tijela, minimalizam u interijeru, dobri završni materijali s neprestanim referencama na ekologiju - idealno utjelovljenje sve europske stabilnosti. Čak i mali prilagođeni Volvo C30 nije pokvario ukupnu sliku mog švedskog svijeta, već se među mladima smatrao znakom dobrog ukusa.
No, Volvo XC40 je sve promijenio. "On je Kinez", pomislio sam zajedno s milijunima drugih obožavatelja marke. Jasno je da je XC40 čistokrvni Volvo u svim novinama, ali platforma je potpuno nova, zajednička, a financijske i generičke veze Šveđana s Geelyjem ne mogu se dovesti u pitanje na bilo koji način.
Deseci mitova rođeni su istodobno s proizvodnim ciklusima XC40, ali kad je automobil izašao, svi su se raspršili. Jer pokazalo se da je najmanji crossover prikladan, pristupačan (naravno po premium standardima) i nevjerojatno popularan. Već proizvodni kapaciteti u Belgiji nisu dovoljni, a Volvo XC40 počinju se sklapati u Kini. I osvrnem se oko sebe i vidim da je novi XC40 svugdje: u dvorištu kuće, na parkiralištu trgovačkog centra i navečer u susjednoj gužvi.
Moje upoznavanje s XC40 bilo je brzo. Sjela je, pokrenula se i odvezla - žurilo joj se u vrtić. I tek tada, stojeći u gužvi na semaforu, počeo sam ga detaljno ispitivati. Dječje sjedalo bilo je pričvršćeno na pričvršćivače Isofix, pažljivo skriveno u boji unutrašnjosti, a sigurnosni pojasevi s zatezačima lagano su postavljeni na željenu razinu. Pristajem za volan poput rukavice. Automobil je glatko reagirao na benzin i vozio vrlo očekivano - kao da smo zajedno deset godina.
Šveđani se nisu promijenili - svi gumbi, uređaji i postavke točno su tamo gdje se očekuje, nema nepotrebnih natpisa, ukras je lakonski i jednostavan. Dostupni su svi moderni sustavi, a najbolje je dostupno bežično punjenje za iPhone. Budući da je platforma pod idealnim kutom nagiba za vozača: možete napuniti telefon i pratiti navigaciju na zaslonu.
Odvojeno je vrijedno istaknuti hrpu pasivnih i aktivnih sigurnosnih sustava. Najstrašniji od njih je pomoćnik u izbjegavanju sudara. Prilagodite ga odmah. U suprotnom riskirate da dođete u neugodnu situaciju kada automobil iznenada počne kočiti na pod usred zavoja u Bulevard Ringu, zamjenjujući automobile parkirane u skretanju s preprekom.
Osim dosadnih sigurnosnih sustava, Volvo XC40 nema za što kriviti. Automobil ide glatko i brzo. Istodobno je stabilan na cesti i brzo reagira na upravljač. Osim ako gornji motor ne upije benzin, tako da se novčanik isprazni puno ranije nego što se očekivalo. Ali u ovom slučaju postoji alternativa u obliku dizelskog motora.
