U korak s vremenom: testiranje hibridnog modela Toyota RAV4

Japanski crossover pokazuje zašto je najprodavaniji model u svojoj klasi.

Kada su hibridi u pitanju, prva stvar koja nam pada na pamet je Toyota. Japanci su i dalje jedni od vodećih u ovoj tehnologiji, a kada se to spoji s dokazanim kvalitetama crossovera RAV4, postaje jasno zašto je ovo najprodavaniji model ove klase u svijetu. Zapravo, odavno se etablirao kao prikladan, praktičan i pouzdan, a posljednjih je godina postao visokotehnološki.

Činjenica je da Toyota zaostaje za glavnim konkurentima u info-zabavi i bespilotnim vozilima, a nedostatak dizelaša u postavi vjerojatno također, vjerojatno, mnogima ne odgovara. Kad se tome doda velika cijena japanskih automobila, vidjet ćete zašto neki ljudi i dalje više vole konkurenciju.

Krenimo od cijene. Cijena hibridnog RAV4 kreće se od 65 leva, ali dodavanje raznih opcija i sustava koji su vrlo korisni povećava ovaj iznos na gotovo 000 leva. Na prvi pogled ovo se čini puno, barem u usporedbi s većinom konkurenata na tržištu. S druge strane, ako tražite SUV ove veličine koji je praktičan, udoban, udoban i visokokvalitetan, Toyota RAV90 trebala bi biti ozbiljan kandidat za vašu pažnju.

Ovo je peta generacija modela koji se postupno udaljava od konzervativnog stila koji je nametnuo njegov prethodnik. Da, što se dizajna tiče, svatko ima svoje mišljenje, ali Toyota se ovog puta potrudila, i što je najvažnije - ovaj vas automobil neće ostaviti ravnodušnima. Može zadovoljiti, može odbiti, ali u svakom slučaju će izazvati neku reakciju.

U ovom slučaju testiramo hibridnu verziju RAV4, koja je definirana kao "samoopterećujuće vozilo". Drugim riječima, ovaj hibrid se ne može uključiti u utičnicu, a njegov se električni motor puni benzinskim motorom. Pogonski sustav naziva se "Dynamic Force" i uključuje 2,5-litreni četverocilindrični Atkinsonov benzinski motor koji je uparen s električnim motorom. Ukupna snaga hibridne jedinice iznosi 222 konjske snage, uključujući CVT mjenjač.

Ovaj pogonski sklop trebao bi Toyoti pomoći u ispunjavanju novih ekoloških zahtjeva koji su ove godine stupili na snagu u EU. I gotovo da funkcionira - njegova štetna emisija CO2 iznosi 101 gram po kilometru, što je sasvim prihvatljiv rezultat, budući da se radi o relativno velikom automobilu s pogonom na sve kotače.

U središtu RAV4 je još jedna varijanta Toyotine modularne platforme nove generacije arhitekture (TNGA), koja koristi iste komponente šasije koje se nalaze na modelima C-HR, Prius i Corolla. Ovjes je također dobro poznat - McPherson sprijeda i dvostruka greda straga - i dovoljno je jak da se nosi s automobilom i uhvati u koštac s relativno teškim terenom.

"SUV" automobila također naglašava izgled, koji je u ovoj generaciji već puno impresivniji nego u prethodnoj. RAV4 sada ima muževan i agresivan izgled. Pomalo iritantni su dodatni kromirani elementi, neki od njih definitivno ne izgledaju deplasirano.

Kao tipičan obiteljski automobil, ovaj bi terenac trebao biti prostran i baš takav. Prednja sjedala su udobna, grijana su i hlađena na visokoj razini opreme, a vozačevo sjedalo je električno podesivo. Otraga ima dovoljno mjesta za tri odrasle osobe, a prtljažnik je također veći od ostalih crossovera na tržištu. Pa, kad bi se vrata prtljažnika mogla brže otvarati i zatvarati, bilo bi sjajno, ali to teško predstavlja glavni problem.

Kabina ima pet USB priključaka i veliku indukcijsku podlogu za punjenje pametnih telefona, koju je vrlo lako povezati s uslugama i aplikacijama na zaslonu. Podaci se prikazuju u visokoj razlučivosti, a vozač ima na raspolaganju nekoliko mogućnosti rasporeda na nadzornoj ploči.

Na cesti se RAV4 ponaša poput velikog obiteljskog automobila. Njegova je snaga dovoljna za dobro ubrzanje, ali morate promijeniti i način vožnje, jer je i dalje hibrid. Štoviše, teži je zbog dodatnog elektromotora i baterije, a agresivna vožnja povećava potrošnju goriva. Dakle, ako se želite utrkivati, ovo nije vaš automobil. Da, s RAV4 možete pretjecati kad trebate, ali to je to. Ako vas netko živcira i želite ga naučiti lekciju, samo promijenite automobil.

Inače, impresionira preciznim upravljanjem i dobrim povratnim informacijama s upravljača. Oni su povezani s dobrim postavkama upravljanja, koje su u kombinaciji s niskim težištem. Auto je vrlo stabilan na cesti i, što se također ne može zanemariti, potpuno je tih. U urbanim uvjetima, pri malim brzinama, uključuje se samo elektromotor i tada je potrošnja goriva minimalna.

Što se tiče potrošnje goriva, Toyota citira oko 4,5-5,0 litara na 100 kilometara. U urbanim uvjetima to je više-manje ostvarivo, jer je ovdje glavna uloga dodijeljena elektromotoru. Na dugom putovanju, tijekom vožnje autocestom i pridržavanja ograničenja brzine (najviše 10-20 km veće), RAV4 već troši najmanje 3 litre više.

Kao što je već spomenuto, model je dobio mnoge sigurnosne sustave, kao i pomoćnike vozača. Primjerice, postoji autonomni pogonski sustav druge razine od kojeg se ne bi trebala očekivati ​​čuda. Ako iz nekog razloga napustite traku bez pokazivača smjera, on podešava smjer prednjih kotača da biste se vratili. Uz to, upravljač morate držati objema rukama, inače će sustav pomisliti da ste preumorni i predložiti vam da se zaustavite da biste se odmorili.

Terenski, 4WD sustav pruža dobru vuču, ali ne biste se trebali zanositi jer ovo nije terenski model. Razmak od tla je 190 mm, što bi trebalo biti dovoljno za nešto teže terene, a imate i sustav pomoći pri spuštanju. Kad se aktivira, vozač se ne osjeća ugodno, ali sigurnost onih koji sjede u automobilu je zajamčena.

Ukratko, Toyota RAV4 jedno je od vozila koje vrlo precizno pokazuje kamo industrija ide posljednjih godina. SUV modeli postaju popularni obiteljski kombiji, ugrađuju se dodatni elektromotori za povećanje snage, smanjenje potrošnje i usklađenost s ekološkim propisima, a sve to u kombinaciji s uvođenjem modernih tehnologija i sigurnosnih sustava.

Svijet se očito mijenja i nema nam druge nego pomiriti se. Ne zaboravite da su prve generacije RAV4 stvorene za mlade ljude koji su navikli na aktivan stil života i traže avanturu. I posljednji tipični obiteljski automobil je udoban, moderan i siguran. To ga ne sprječava da bude najprodavaniji SUV na svijetu.