Koja je razlika između dizelskih i benzinskih automobila?
sadržaj
Kako se u današnjem kontekstu razvija rasprava o dizelskim i benzinskim motorima?
U danima kada je brada značila da si bio tip koji se volio družiti s prirodom zgnječeći je u velikom teškom terencu, život je bio jednostavan i svi smo znali želimo li dizel, dimeći buss ili benzin. - mljackasti stroj koji se osjećao kao kod kuće na glatkim cestama ili u gradovima.
Danas, kada brada može jednostavno značiti da živite u Melbourneu i mislite da bi vam hlače trebale biti oslikane sprejom, stvari su mnogo manje jasne.
Benzinski automobili su još uvijek brzi, ukusni poslovi koji troše malo više, ali su zabavniji za to, a još uvijek možete nabaviti dizelski 4WD koji će vas odvesti iza stražnjeg dijela Bourquea, ali također ćete pronaći dosta dizelaša. u gradskim automobilima, od Volkswagen Pola, preko Mazde 6 pa sve do luksuznih teglenica BMW-a serije 7. Pronaći ćete sportske automobile parkirane kod vašeg lokalnog dizelskog cisterna, koji je sada točno usred benzinskih postaja umjesto sa strane gdje se kamioni pune.
Dizel se promijenio; postao je mainstream i raširio svoja masna krila na mnoge kutke automobilskog tržišta.
Možete dobiti čak i Porsche s dizelskim pogonom, zaboga, iako, karakteristično, ne ispod haube 911, Caymana ili Boxstera.
Dizel se promijenio; postao je mainstream i raširio je svoja mala krila u mnogim kutovima automobilskog tržišta, nudeći bolju ekonomičnost goriva (otprilike za trećinu bolju) i duže intervale između punjenja, čineći ponudu još privlačnijom.
Daleko smo od europske razine potrošnje dizela, gdje je za neke marke dizel dominantan motor u njihovim voznim parkovima (za sada, ali promjene pravila u nekim zemljama će se to uskoro promijeniti), ali je njegova prihvaćenost značajno porasla. Broj dizelaša na našim cestama osjetno je skočio u proteklih pet godina. Međutim, u Velikoj Britaniji prodaja dizela nedavno je pala za gotovo 40 posto jer zabrana ove vrste motora u toj zemlji postaje vjerojatnija.
Dakle, u današnjem kontekstu, kako stoji rasprava o dizelu i benzinu?
Benzinski ili dizel? Potaknuti njihovim razlikama
Sve što vi kao vozač stvarno trebate znati je da dizelska i benzinska vozila isporučuju svoju snagu ili grintaju drugačije.
Benzinski motori se vrte oko okretaja, a svoju vršnu snagu - ili smiješan trenutak - obično dostižu pri većim brojem okretaja. Oni prenose uzbuđenje vjetra prema gore; kako se broj okretaja povećava i mijenjate brzine, brzina se povećava. To ih čini šarenijim i uzbudljivijim, barem u teoriji.
Dizelski motori odaju svoje gunđanje - u obliku zakretnog momenta (ili zakretnog momenta, kako se to ponekad naziva, što je više opisno; to je vrsta snage koja vas može tjerati uz strmo brdo, čak i s težinom na brodu) - pri mnogo nižim o/min.
Dizelaši su izvrsni za krstarenje, posebno na autocesti, jer je snaga pretjecanja uvijek na mjestu, često čak i bez potrebe za nižim prijenosom.
Razlike su ogromne i primjetne: dizelski motor daje tri puta veću snagu u točki malo iznad praznog hoda. Dakle, od 1500 o/min do 3000 o/min dobivate trenutno pojačanje. Međutim, više su poput teglećeg konja nego trkaćeg konja, jer ako ih gurnete na veći raspon okretaja, gunđanje će utihnuti.
To znači da su dizelaši izvrsni za krstarenje, posebno na autocesti, jer je snaga pretjecanja uvijek na mjestu, često čak i bez potrebe za nižim prijenosom. Također su izvrsni za vuču stvari.
U uskim zavojima na vjetrovitoj cesti ili na trkaćoj stazi nude potpuno drugačije iskustvo od benzinca, ali i dalje mogu biti zabavni, pa čak i natjecateljski, poput Audijevog uspjeha u 24 sata Le Mansa s dizelskim pogonom. motori dokazuje.
Dio ovog uspjeha, naravno, temelji se na sposobnosti dizelskog automobila da ide dalje s jednim spremnikom goriva, ali o tome kasnije.
Znanstveni i uljni dio zašto je dizel drugačiji je izgaranje; točka u kojoj se gorivo miješa sa zrakom. U dizel motoru tekućina se dovodi u komoru za izgaranje pod pritiskom, a izgaranje se događa trenutno.
Dizelski motori ne trebaju niti svjećice kao benzinski motori. Miješaju zrak i gorivo izvan komore za izgaranje na usisnom otvoru.
Još jedna prednost dizela je što ima mnogo veći omjer kompresije od bezolovnog benzina, što ga čini učinkovitijim.
Ekonomski argument
Velik dio usporedbe dizel motora s benzinskim motorom je učinkovitost goriva. Dizelaši su po tom pitanju jednostavno bolji, 30 ili čak 40 posto, iako ih moderni benzinci s izravnim ubrizgavanjem sustižu.
To vam ne samo da štedi novac (iako treba uzeti u obzir nešto veću cijenu dizela), već vam štedi i vrijeme jer dobivate veći domet iz spremnika - više od 1000 km u nekim automobilima - a to znači i manje servisa posjete. servisna stanica.
Dizeli su postali još učinkovitiji i manje rasipnički tijekom posljednjeg desetljeća, zahvaljujući dodavanju visokotehnoloških elektroničkih mlaznica i common-rail sustava kako bi se osigurala točna isporuka dizela i manje gadne čađe.
Dizelaši su skuplji od automobila na benzin, i tu činjenicu morate uzeti u obzir kada je u pitanju novac koji uštedite na računima za gorivo.
Ova su poboljšanja također omogućila da dizelaši manje zvuče kao zveckanje starih astmatičnih traktora, a više poput automobila, iako ih još uvijek ne biste nazvali uzbudljivim zvukom motora. Moderni automobili fokusirani su na skrivanje zvukova dizela iz kabine i to odlično rade.
Dizelski superautomobili, međutim, uobičajeni su kao i skromni trenuci Donalda Trumpa.
Drugi ekonomski čimbenik je, naravno, to što su dizelska vozila skuplja od benzinskih vozila, a tu činjenicu morate uzeti u obzir kada je u pitanju novac koji uštedite na računima za gorivo.
Koliko više može varirati, ali 10-15 posto je razuman broj.
Automobilske tvrtke će tvrditi da sve skuplje košta zato što ih ne proizvode toliko, pa moraju naplaćivati više, ili da im motori imaju teže dijelove ili su složeniji. (Ova složenost također može značiti veće troškove održavanja i teoretski kraći vijek trajanja motora.)
Iskreno govoreći, svi su ovi argumenti prilično uvjerljivi, a na drugim tržištima možete pronaći drugačiji pristup cijenama.
Doplata sada znači i da dobijete nešto više kada prodate automobil, jer kada gledamo vrijednost preprodaje benzinskih i dizelskih automobila, australsko tržište ostavlja dojam da dizelaši vrijede više.
Ljudi su skloni računati računajući koliko milja trebate prijeći prije nego što dobijete povrat novca koji ste potrošili na ekonomičnost goriva, ali to vjerojatno ipak neće biti odlučujući faktor. .
Recimo da ste se odlučili za Mazdu6 ili Hyundai i30 jer su savršeni za vaš stil života, volite njihov stil i uklapaju se u vaš budžet. Dodatnih 10 posto može vam se isplatiti nakon nekog vremena ako ne vozite na velike udaljenosti, ali na kraju je najbolje voziti oboje i odlučiti koji vam se više sviđa.
Osim ako stvarno, stvarno mrzite servis, onda ćete svaki put uzeti dizel.
Benzinski ili dizel? To je osobna stvar
Na kraju, nemoguće je reći koji je bolji, benzinski ili dizelski motori, jer to ovisi o konkretnom slučaju ili od automobila do automobila, a ovisi i o osobnim preferencijama.
Neki ljudi jednostavno ne mogu podnijeti zvuk dizel motora, pogotovo pod opterećenjem, pa ga nikada neće kupiti. Dok najbolje europske marke, posebno one visoke klase, sada proizvode dizelske motore koji su toliko tihi da jedva možete reći koji motor vozite bez okretanja prozora.
Ako ćete redovito tegliti čamac ili kamper, to nije problem, jer će dizel bolje obaviti posao i potrošiti puno manje goriva.
Dizelaši također češće zveckaju i kašljaju kada koristite sustav start/stop, što može biti neugodno, ali opet, automobilske tvrtke počinju se uhvatiti u koštac s ovim problemom. Čak i Peugeot sada proizvodi gotovo besprijekorne dizel motore start/stop.
Dio toga je ono što želite učiniti sa svojim automobilom. Ako ćete redovito tegliti čamac ili kamper, to nije problem, jer će dizel bolje obaviti posao i potrošiti puno manje goriva.
Ako želite sportski automobil i uzbuđenje motora s velikim brojem okretaja, potreban vam je benzin. Zato ih, koliko god dobri bili Mazdini dizelaši, ne stavljaju u MX-5 roadster. Jednostavno se neće osjećati niti zvučati kako treba.
Međutim, u malom prigradskom automobilu kao što je i30 ili obiteljskom automobilu srednje veličine kao što je Mazda6, dizel se zapravo osjeća bolje za vožnju. Ovaj mali okretni moment apsolutna je blagodat za male motore i puno je udobniji i ugodniji u svakodnevnom radu. Dodajte brojke uštede i to u potpunosti opravdava dodatni trošak.
Ciljane emisije
Jedna stvar koju morate uzeti u obzir je, naravno, dizelska emisija, što nam je nedavni skandal s Volkswagenom pokazao kao veliki problem.
Neki gradovi, poput Londona i Pariza, gdje je gradonačelnica rekla da želi da se svi dizelski automobili uklone s cesta do 2020. godine, sada donose zakone kojima se zabranjuju svi dizelski automobili zbog razine dušikovog dioksida koji ispuštaju.
(Dijelovi Londona zabranili su i benzinska i dizelska vozila od kraja ove godine kako bi poboljšali kvalitetu zraka, tako da nisu samo uljni plamenici.)
Svjetska zdravstvena organizacija procjenjuje da dušikov dioksid svake godine uzrokuje više od 22,000 smrti u Europi.
Izloženost dušikovom dioksidu može uzrokovati bolesti pluća i srca, kao i astmu, alergije i druge infekcije koje se prenose zrakom. Također se povezuje sa sindromom iznenadne smrti dojenčadi, pobačajem i urođenim manama.
Svjetska zdravstvena organizacija procjenjuje da dušikov dioksid svake godine uzrokuje više od 22,000 smrtnih slučajeva u Europi, gdje je otprilike polovica svih automobila na dizel (ali taj broj opada, au Velikoj Britaniji je pao na 32 posto i nastavlja opadati).
Australci trenutno troše gotovo tri milijarde litara dizela godišnje samo u automobilima, dok se još 9.5 milijardi litara koristi u gospodarskim vozilima, a procjenjuje se da oko 80 posto onečišćenja dušikovim dioksidom u našim gradovima dolazi od automobila, kamiona, autobusa i autobusa . bicikli.
Pozitivno je da je zrak u Australiji među najčišćima u razvijenom svijetu, a ipak zagađenje zraka ubije više od 3000 Australaca godišnje, gotovo tri puta više nego u prometnim nesrećama.
No, valja imati na umu da bi Australija jednog dana, a to bi se moglo dogoditi i za nekoliko desetljeća, nakon prosvijećenijih i zagađenijih zemalja poput Europe, uvesti neku vrstu zabrane dizelskog goriva.
Preferirate li dizel ili benzinska vozila? Recite nam što mislite u komentarima ispod.
