Testna vožnja Citroen SpaceTourer
Probna vožnja

Testna vožnja Citroen SpaceTourer

Sve započinje spektakularnim fokusom. Udarate zrak ispod krme, a pogon gostoljubivo klizi bočna vrata. Bienvenue!

Odmah o glavnom. Nakon što je debitirao u ruskom segmentu maksivana ili, na jednostavan način, minibuseva, novi Citroen SpaceTourer zadovoljio je odgovarajućim omjerom cijena i konfiguracija. Ugodno iznenađenje, svaka čast Francuzima. Uostalom, odabir velikog jednosobnog stana za nekoga je teži od pronalaska jednosobnog stana.

Volkswagen T6 jedna je od tri osobe: Spartan Transporter Kombi (od 26 USD) i udobniji Caravelle / Multivan (od 054 USD i od 28 USD) s dvolitarskim benzinskim motorima i dizelima (772-34 KS), MKP139 i RKP102, prednji i pogon na sve kotače, u dvije duljine. Bliski rival, Mercedes-Benz Vito Tourer (od 204 USD) ima tri dužine, plus širok raspon dizelaša od 6 i 7 litre (28-633 KS), MKP1,6 i AKP2,2, pogon na prednje i stražnje kotače. Nažalost, s pristojnom opremom, ti su modeli već iskreno skupi.

Manje prestižni Ford Tourneo Custom (od 29 USD) ima dvije veličine karoserije, ali samo jedan 591-litreni (2,2 KS) dizel sa samo MKP125 i pogonom na prednje kotače. Spominjemo i Hyundai H-6 (od 1 USD) s 25-litrenim dizelskim motorom (294-2,5 KS), MKP116 ili AKP170 i pogonom na stražnje kotače. A oni koji se žele istaknuti mogu kupiti originalni poslovni model Toyota Alphard (od 6 USD) s benzinskim V5 46 (316 KS), automatskim mjenjačem6 i pogonom na prednje kotače.

Testna vožnja Citroen SpaceTourer

U tom kontekstu Citroen SpaceTourer izgleda kao dobra ravnoteža. Turbo dizel 2,0 HDi (150 KS), 6-stupanjski ručni mjenjač i automatski mjenjač, ​​pogon na prednje kotače, izbor redovnog tijela duljine 4959 mm ili povećanog na 5309 mm s povećanjem krme s istom bazom od 3275 mm. Cijene - od 25 USD, dodatno plaćanje za produljenje - 876 USD za "automatski stroj" - još 647 USD. Salon je petero- ili osmerosjed, treći red je besplatan. Standardni set opreme Feel, a dugačka verzija također je dostupna u poslovnom salonu sa sedam sjedala (od 1 USD).

Osnovni osjećaj nije loš. Tu su LED svjetla za vožnju, svjetla za maglu sa svjetlima u zavojima, grijani električni retrovizori i prednja sjedala, dva sustava upravljanja klimom - dvozonski glavni s dodatnim stražnjim, tempomat, audio sustav, Bluetooth, kontrola pažnje vozača, zračni jastuci za prvi red, ERA-GLONASS, ESP i pomoćnik pri kretanju uz brdo.

Testna vožnja Citroen SpaceTourer

Plus važna prilagodba: grijanje prostora za odmor brisača, baterija povećanog kapaciteta, učinkovitiji alternator i pokretač, ojačani ovjes, zaštita motora i rezervni kotač pune veličine koji visi ispod dna. Dizel ima Webasto grijač, ali svakih 20 000 km motor treba napuniti AdBlue ureaom.

Najzanimljivije, naravno, na popisu opcija: alu naplaci od 17 inča (517 dolara), ksenonski farovi (517 dolara), ulazak i pokretanje motora bez ključa (517 dolara), head-up zaslon (388 dolara) , presvlake od kože (1 USD), sigurnosne zavjese (165 USD). Francuzi nude 218-inčni zaslon osjetljiv na dodir, navigaciju, WiFi, MirrorLink, Bluetooth, USB utor i AUX ulaz (paket od 7 dolara). Tu su i parkirni senzori, indikator mrtvog kuta i svestrane kamere (paket od 906 USD). Aktivni tempomat, automatsko prebacivanje na duga svjetla, kočenje u nuždi i praćenje trake uključeni su u paket od 841 USD).

Testna vožnja Citroen SpaceTourer

Uspješno poslovanje već uključuje sve navedeno. Uz to, vrhunska verzija ima poboljšanu izolaciju od buke, prednja sjedala su elektrificirana, a suvozač ima masažer. Traže doplatu za sklopivi stol u bloku s velikom kutijom između sjedala drugog reda (323 dolara) i za panoramski krov od dva dijela s mehaničkim zavjesama (634 dolara). Popis dodatne opreme za ovaj model upotpunjuje uklonjiva kuka (453 USD).

U subotu ujutro imamo SpaceTourer Feel s uobičajenom karoserijom od 8 sjedala za tipično putovanje izvan grada. Ne bi li bilo bolje pitati Citroen za dulju verziju? Ali nas je samo četvero, a sva prtljaga stane u pretinac ostavljen iza trećeg reda. Minimalno je 603 litre, ali galeriju možete premjestiti u salon. Dugačka bez transformacije ostaje 989 litara - dovoljno za osam. A ako uklonite putničke redove? Sjedala su teška i s tvrdoglavim bravama - klempavima, ali nakon demontaže dobit ćete kombi s zapreminom tereta do 4 litara.

Testna vožnja Citroen SpaceTourer

Udar zraka ispod odbojnika - i bočna vrata klize. Hands-free pristup (prvi u klasi) najskuplja je opcija s 1 dolara. Sustav bez ključa bez fokusa na dodir - 812 USD. No, električni pogoni masivnih vrata, naravno, pomažu, a i putnici i vozač vrata mogu zatvoriti tipkama iz putničkog prostora.

Ne sjedite u salonu - idete. Za dodatnu praktičnost nedostaju jedino ručke na nosačima. "Dnevni dio" je prostran, a sloboda putnika može se mijenjati pomicanjem srednjeg reda. Djevojke su na njemu zauzele bočna sjedala, sklopile središnji dio leđa, zabacile stolove na prednjim sjedalima i sretne su. Ali za veće ljude dijelovi sjedala bit će skučeni. I podstava bi bila mekša - s trenutnim profilom bočnih zidova na uskim leđima pomalo je nametljiva.

Testna vožnja Citroen SpaceTourer

Zapovjednika posade SpaceTourera dočekuje stroga atmosfera. I dobro je što ovdje nema markiranih čipova za kreativnost - brzo se naviknete. Lako se podnosite uspravno. No, nezgodno je podići nogu s papučice plina na kočnicu i saviti se do ručice ručne kočnice. Usput se ispostavlja da su kočnice maxiwena na francuskom impulzivne, a za glatko usporavanje potrebna je preciznost.

Znate li koji automobil ima jedan od putnika SpaceTourera? Volkswagen Multivan. Vlasnik, naviknut na njemačku kvalitetu, smatra da je francuska građa kvalitetna. No, pedantno označava jedva vidljivi nagib poklopca jednog od pretinaca za male promjene, ukazuje na nesavršene praznine između gumba.

Testna vožnja Citroen SpaceTourer
Za volanom je lako pronaći stane, ali samo vrhunska verzija ima električna sjedala.

Njemački nasloni za ruke s postupnim podešavanjem, ali ovdje nisu. Teško je posegnuti za nišama i držačima za čaše na vrhu armaturne ploče. Bočna zrcala su mala, ali to je razumljivo bez usporedbe. No, dodatno sferno mini zrcalo u kabini je pohvalno. Znak plus i za elektrifikaciju životnog prostora: četiri 12-voltne utičnice i jedna za 220.

Volan čini gotovo četiri okreta od brave do brave - vi se vrtite i izvijate u prepunim dvorištima. Ali minibus je upravljiv. Na cesti "dužina" upravljača gotovo nema utjecaja na povratne informacije. Rukovanje je ugodno, s obzirom na to da maxiven nije namijenjen forsiranju zavoja. Glatko trčanje? Općenito, SpaceTourer je udoban, ali osjetljiv na manje nepravilnosti i zglobove, a stražnji ovjes ponekad radi oštro. "Ali Multivan je općenito tvrđi", komentira njegov vlasnik.

Testna vožnja Citroen SpaceTourer

Dizel koji odgovara umjerenom izgledu automobila. Malo je lijen kad ubrzava i vjerojatno će ga osjetno zbuniti pun teret automobila. Međutim, kad se naviknete hvatati sredstvo pomoću papučice plina, dobivate očekivane odgovore. Automatski mjenjač je uglađen i koristan, nije potrebno pritiskati tipku za ručni način rada i mijenjati brzine pomoću lopatica. Prevladavši 500 km u tako finom načinu rada, nagrađeni smo stvarnom prosječnom potrošnjom od 8,6 litara na 100 kilometara.

SpaceTourer je plemenito tih, iako se zvuk zimskih guma Michelin Agilis Alpin očituje u unutrašnjosti. To nije pogreška - to su oni koji se isporučuju s opcijskim Grip Controlom (776 USD). U ponudi su načini "Track", "Snow", "Off-road" i "Sand". No pri pokušaju prelaska na zemljani put, SpaceTourer je odmah udario tlom u tlo zaštitom motora. Pitanje je kako je namijenjena deklarirana zračnost od 175 mm.

A onda je vrijeme da se prisjetimo da je Citroen SpaceTourer na rusko tržište ušao istovremeno sa svojim blizancem Peugeotom Travelerom, za koji je ponuda identična. Ovdje je glavni kandidat. U usporedbi s ostalim konkurentima, SpaceTourer može postati još privlačniji, jer Francuzi planiraju lokalizirati model, što će u teoriji smanjiti cijene.

Vrsta tijelaМинивэнМинивэн
Размеры

(duljina / širina / visina), mm
4959/1920/18815309/1920/1881
Međuosovinski razmak mm32753275
Masa zapremina17461806
tip motoraDizel, R4, turboDizel, R4, turbo
Radna zapremina, kubnih metara cm19971997
Snaga, KS iz.

pri okretaju
150 u 4000150 u 4000
Maks. cool. trenutak,

Nm pri o / min
370 u 2000370 u 2000
Mjenjač, ​​pogon6. sv. UKLJ6. st. AKP
Maks. brzina, km / h184183
Ubrzanje do 100 km / h, s12,412,3
Potrošnja goriva

(gor. / trassa / smeš.), l
7,3/5,2/6,07,0/5,6/6,2
Cijena od, $.25 87627 688
 

 

Dodajte komentar