Uređaj i vrste pogona upravljanja

Upravljački zupčanik je mehanizam koji se sastoji od poluga, šipki i kugličnih zglobova, a dizajniran je za prijenos snage s upravljačkog zupčanika na upravljane kotače. Uređaj osigurava potreban omjer kutova rotacije kotača, što utječe na učinkovitost upravljanja. Uz to, dizajn mehanizma omogućuje smanjenje samo-oscilacija upravljanih kotača i isključuje njihovo spontano okretanje tijekom rada ovjesa automobila.

Dizajn i vrste pogona upravljača

Pogon uključuje sve elemente između upravljačkog mehanizma i upravljanih kotača. Struktura sklopa ovisi o vrsti ovjesa i korištenom upravljaču.

Mehanizam upravljača zupčanika

Ova vrsta pogona, koja je dio letve upravljača, najraširenija je. Sastoji se od dvije vodoravne šipke, krajeva upravljača i zakretnih krakova prednjih ovjesnih nosača. Tračnica sa šipkama povezana je pomoću kugličnih zglobova, a vrhovi su pričvršćeni vijcima za pričvršćivanje ili pomoću navojnog spoja.

Također treba imati na umu da se nožni prtljažnik prednje osovine podešava pomoću vrhova upravljača.

Pogon s mehanizmom zupčaste letve osigurava rotaciju prednjih kotača automobila pod različitim kutovima.

Karika upravljača

Poluga upravljača obično se koristi kod zavojnog ili pužnog upravljanja. Sastoji se od:

• bočne i srednje šipke;
• visak krak;
• desni i lijevi okretni kotači;
• bipod za upravljanje;
• kuglasti zglobovi.

Svaka šipka na svojim krajevima ima šarke (potpore), koje omogućuju slobodno okretanje pokretnih dijelova pogona upravljača jedan u odnosu na drugi i na karoseriju automobila.

Poluga upravljača omogućuje okretanje upravljača pod različitim kutovima. Željeni omjer kutova rotacije provodi se odabirom kuta nagiba poluga u odnosu na uzdužnu os vozila i duljine poluga.

Na temelju dizajna prosječnog potiska, trapez je:

• s čvrstom vučom, koja se koristi u ovisnom ovjesu;
• s podijeljenom šipkom koja se koristi u neovisnom ovjesu.

Također se može razlikovati po vrsti smještaja prosječne karike: ispred prednje osovine ili nakon nje. U većini slučajeva poluga upravljača koristi se na kamionima.

Glava upravljača kugličnog zgloba

Kuglični zglob izrađen je u obliku uklonjivog kraja klipnjače i uključuje:

• kućište šarke s čepom;
• kuglasta igla s navojem;
• obloge koje omogućuju rotaciju klinaste osovine i ograničavaju njezino kretanje;
• zaštitno kućište ("čizma") s prstenom za učvršćivanje na prstu;
• Proljeće.

Zglob prenosi snagu s upravljačkog mehanizma na upravljane kotače i osigurava pokretljivost veze pogonskih elemenata upravljača.

Kuglični zglobovi apsorbiraju sve udarce zbog neravnih površina ceste i stoga su podložni brzom trošenju. Znakovi trošenja kugličnih zglobova su igranje i kucanje u ovjesu prilikom vožnje preko nepravilnosti. U tom slučaju preporuča se zamjenu neispravnog dijela novim.

Prema metodi uklanjanja praznina, zglobovi se dijele na:

• samopodesivi - ne zahtijevaju podešavanja tijekom rada, a razmak koji nastaje zbog trošenja dijelova odabire se pritiskom glave prsta oprugom;
• podesivo - u njima se praznine između dijelova uklanjaju zatezanjem poklopca s navojem;
• neuređeno.

Zaključak

Upravljački mehanizam važan je dio upravljanja vozilom. Sigurnost i udobnost vožnje automobila ovise o njegovoj ispravnosti, stoga je potrebno pravodobno izvršiti održavanje i promijeniti otkazane dijelove.