Uređaj i vrste automobilskih guma

Jedan od osnovnih elemenata automobilskog kotača je guma. Instalira se na naplatak i osigurava stabilan kontakt automobila s površinom ceste. Tijekom kretanja automobila gume apsorbiraju nastale vibracije i vibracije uzrokovane neravninama na cesti, što osigurava udobnost i sigurnost putnika. Ovisno o radnim uvjetima, gume mogu biti izrađene od raznih materijala složenog kemijskog sastava i određenih fizikalnih svojstava. Gume također mogu imati uzorak gaznoga sloja koji pruža pouzdanu vuču na površinama s različitim koeficijentima trenja. Poznavajući dizajn guma, pravila njihovog rada i uzroke preranog trošenja, možete osigurati dugi vijek trajanja guma i sigurnost vožnje općenito.

Funkcije sabirnice

Glavne funkcije automobilskih guma uključuju:

• prigušivanje vibracija kotača s neravnih površina ceste;
• osiguravanje stalnog prianjanja kotača s cestom;
• smanjena potrošnja goriva i razina buke;
• osiguravanje prohodnosti vozila u teškim uvjetima na cesti.

Uređaj za automobilske gume

Dizajn gume prilično je složen i sastoji se od mnogih elemenata: užad, gazni sloj, remen, područje ramena, bočna stijenka i perla. Razgovarajmo o njima detaljnije.

vrpca

Osnova gume je trup koji se sastoji od nekoliko slojeva uzice. Kabel je gumirani sloj tkanine izrađen od tekstilnih, polimernih ili metalnih niti.

Kabel je razvučen po cijelom području gume, t.j. radijalno. Postoje radijalne i pristrane gume. Najrasprostranjenija je radijalna guma, jer karakterizira ga najduži vijek trajanja. Okvir u njemu je elastičniji, čime se smanjuje stvaranje topline i otpor kotrljanja.

Kosa gume imaju trup od nekoliko preslojenih kabela. Te su gume jeftine i imaju jači bočni zid.

Gaziti

Vanjski dio gume koji je u izravnom kontaktu s površinom ceste naziva se "gazni sloj". Njegova je glavna svrha osigurati prianjanje kotača uz cestu i zaštititi ga od oštećenja. Gazeći sloj utječe na razinu buke i vibracija, a također određuje stupanj istrošenosti guma.

Strukturno je gazni sloj masivni gumeni sloj s reljefnim uzorkom. Uzorak gaznoga sloja u obliku žljebova, žljebova i grebena određuje sposobnost gume za rad u određenim uvjetima na cesti.

Prekidač

Slojevi užeta između gaznoga sloja i trupa nazivaju se "razbijačem". Potrebno je poboljšati odnos između ova dva elementa, kao i spriječiti da se gazni sloj ljušti pod utjecajem vanjskih sila.

Područje ramena

Dio gazećeg sloja između trake za trčanje i bočne stranice naziva se područje ramena. Povećava bočnu krutost gume, poboljšava sintezu trupa s gaznim slojem i preuzima neka bočna opterećenja koja prenosi traka za trčanje.

strane

Bočna stijenka - gumeni sloj koji je nastavak gaznoga sloja na bočnim zidovima trupa. Štiti okvir od vlage i mehaničkih oštećenja. Na njega se nanose oznake guma.

ploča

Bočna stijenka završava prirubnicom koja služi za njezino učvršćivanje i brtvljenje na obodu kotača. U srcu kuglice nalazi se nerastegljivi kotač izrađen od čelične gumirane žice, koji daje čvrstoću i krutost.

Vrste guma

Gume se mogu klasificirati prema nekoliko parametara.

Sezonski faktor

Prema sezonskom faktoru razlikuju se ljetne, zimske i cjelogodišnje gume. Sezonalnost gume određena je uzorkom profila. Na ljetnim gumama nema mikro-uzorka, ali postoje izraženi žljebovi za protok vode. To osigurava maksimalno prianjanje na asfaltu.

Zimske gume mogu se razlikovati od ljetnih po uskim žljebovima profila, koji omogućavaju gumi da ne gubi elastičnost i dobro održavaju automobil čak i na zaleđenoj cesti.

Postoje i takozvane "cjelogodišnje gume", čije se dobre i loše strane mogu reći na sljedeći način: imaju jednake performanse i u vrućem i u hladnom vremenu, ali imaju vrlo prosječne karakteristike performansi.

Metoda unutarnjeg zaptivanja volumena

Ovaj pokazatelj razlikuje "gume" i "gume bez zračnica". Gume bez gume su gume koje imaju samo gumu. U njima se postiže nepropusnost zahvaljujući uređaju potonjeg.

Terenske gume

Ovu klasu guma karakterizira povećana sposobnost trčanja. Gumu karakteriziraju visoki profil i duboki žljebovi profila. Pogodno za vožnju po glinenim i muljevitim površinama, strmim padinama i drugim terenskim uvjetima. Ali na ovoj gumi neće biti moguće razviti dovoljnu brzinu na ravnoj cesti. U normalnim uvjetima ova guma ne drži dobro cestu, što rezultira smanjenjem sigurnosti na cesti, a gazni sloj se brzo troši.

Uzorak gaznoga sloja gume

Prema uzorku gaznoga sloja razlikuju se gume asimetričnih, simetričnih i usmjerenih uzoraka.

Simetrični uzorci su najčešći. Parametri gume s takvim gaznim slojem su najuravnoteženiji, a sama guma je prilagođenija radu na suhim cestama.

Gume s usmjerenim uzorkom imaju najkvalitetnija svojstva, što gumu čini otpornom na akvaplaning.

Gume s asimetričnim uzorkom ostvaruju dvostruku funkciju u jednoj gumi: upravljanje na suhim cestama i pouzdano prianjanje na mokrim cestama.

Niskoprofilne gume

Ova klasa guma posebno je dizajnirana za brzu vožnju. Omogućuju brzo ubrzanje i kraći put kočenja. Ali, s druge strane, ove gume ne rade glatko i bučne su u vožnji.

mrlje

Slick gume su još jedna klasa guma koja se može izdvojiti kao zasebna. Po čemu se slickovi razlikuju od ostalih guma? Apsolutna glatkoća! Gazeći sloj nema žljebove ili žljebove. Klizanje ima dobru izvedbu samo na suhim cestama. Uglavnom se koriste u moto sportu.

Trošenje automobilskih guma

Tijekom kretanja vozila guma je podložna stalnom trošenju. Habanje guma utječe na njezine performanse, uključujući duljinu kočnog puta. Svaki dodatni milimetar habanja profila povećava put kočenja za 10-15%.

Važno! Dozvoljena dubina profila za zimske gume je 4 mm, a za ljetne gume 1,6 mm.

Vrste trošenja guma i njihovi uzroci

Radi preglednosti predstavit ćemo vrste i uzroke trošenja guma u obliku tablice.

Vrsta trošenja guma	razlog
Trošenje profila u sredini gume	Nepravilan tlak u gumama
Pukotine i izbočine na bočnoj strani gume	Udaranje gume u rub ili jamu
Trošenje profila uz rubove gume	Nedovoljan pritisak u gumama
Ravna mjesta za trošenje	Značajke vožnje: jako kočenje, klizanje ili ubrzanje
Jednostrano trošenje	Neispravno sažimanje poravnanja

Možete vizualno provjeriti istrošenost guma pomoću indikatora razine istrošenosti guma, a to je područje gaznoga sloja koje se od osnove razlikuje po veličini i obliku.

Pokazatelj istrošenosti guma može biti:

• klasična - u obliku zasebnog bloka gaznoga sloja visine 1,6 mm, smještenog u uzdužnom utoru gume;
• digitalni - u obliku brojeva utisnutih u gazni sloj, koji odgovaraju određenoj dubini gaznoga sloja;
• elektronički - jedna od funkcija sustava za nadzor tlaka u gumama.