Uređaj i princip rada preklopne spojke
Automatski pojmovi,  Prijenos automobila,  Uređaj vozila

Uređaj i princip rada preklopne spojke

Uređaj nekih mehanizama automobila uključuje preklopnu spojku. Konkretno, sastavni je dio generatora. Sad ćemo se usredotočiti na to o kakvom se mehanizmu radi, na kojem će principu raditi, kakve kvarove ima, a također i kako odabrati novu spojnicu.

Što je alternator s slobodnim kotačem

Prije nego što shvatite zašto je ovaj rezervni dio u generatoru, trebate se malo pozabaviti terminologijom. Kao što objašnjava poznati servis Wikipedia, preklopna spojka je mehanizam koji vam omogućuje prijenos okretnog momenta s jednog vratila na drugo. Ali ako se pogonsko vratilo počne okretati brže od pogona, sila ne teče u suprotnom smjeru.

Najjednostavnija preinaka takvih mehanizama koristi se u biciklima (petodijelni ugradbeni u strukturu stražnjih kotača ili čegrtaljka u sportskim modelima). Kada su papučice pritisnute, aktivira se element valjka i lančanik počinje vrtjeti kotač. Kada se izvodi slobodno okretanje, na primjer pri spuštanju nizbrdo, aktivira se mehanizam za prevrtanje i zakretni moment s kotača ne primjenjuje se na pedale.

Uređaj i princip rada preklopne spojke

Sličan mehanizam koristi se u generatorima. Vrijedno je spomenuti da u mnogim starijim automobilima ovaj element nije predviđen. Povećanjem snage motora s unutarnjim izgaranjem, opterećenje generatora automobila počelo je rasti. Postavljanje spojke slobodnog kotača omogućuje produženje radnog vijeka razvodnog remena (ovaj detalj je detaljno opisan u drugom članku) ili pogon samog napajanja.

Prisutnost valjkastog elementa u pogonskom uređaju generatora osigurava ravnotežu između okretaja radilice (od nje se obrtni moment prenosi kroz razvodni remen na sve priključke i kroz zasebni remen na generator) i pogonskog vratila izvor napajanja. Kad motor u automobilu radi, generator je taj koji postaje glavni izvor električne energije, iako se električni krug automobila premotava s baterijom. Dok pogonska jedinica radi, baterija se puni stvaranjem električne energije iz generatora.

Shvatimo koja je svrha kvačila slobodnog kotača.

Zašto vam je potrebna preklopna spojka

Kao što većina vozača zna, električna energija u automobilu tijekom rada motora s unutarnjim izgaranjem stvara se prijenosom okretnog momenta s radilice na pogon generatora. Nećemo ulaziti u zamršenost njegovog uređaja - kaže se detaljno o tome zašto stroj treba generator i kakav je njegov rad u drugoj recenziji.

Suvremene pogonske jedinice razlikuju se od starijih verzija po visokim torzijskim vibracijama generiranim na radilici. To je posebno izraženo kod dizelskih motora, počevši od onih koji udovoljavaju Euro4 ekološkim standardima i višim, budući da čak i pri malim brzinama takvi motori imaju veliki okretni moment. Zbog toga se pogonska remenica ne okreće jednako ravnomjerno kao kad se starter okreće motorom u trenutku pokretanja.

Prekomjerne vibracije priključaka dovode do činjenice da razvodni remen razvija svoj resurs nakon oko 30 tisuća kilometara. Također, ove sile negativno utječu na ispravnost radilice. Da bi se to učinilo, dvomasni zamašnjak instaliran je na mnogim automobilima (za detalje o tome kako se ovaj dio razlikuje od standardnog analoga pročitajte здесь), kao i remenica prigušivača.

Bit kvačila je osigurati da motor ne osjeća dodatna opterećenja prilikom prebacivanja u drugi način rada. To se događa kad vozač promijeni brzinu. U ovom trenutku otpušta se papučica gasa i kvačilo je pritisnuto. Motor usporava djelić sekunde. Zbog inercijske sile vratilo generatora nastavlja se okretati istom brzinom. Zbog toga postaje neophodno ukloniti razliku između rotacije pogonskog i pogonskog vratila.

Uređaj i princip rada preklopne spojke

Dok motor s unutarnjim izgaranjem ubrzava brzinu prikladnu za pogon generatora, osovina izvora energije može se slobodno okretati vlastitom brzinom. Sinkronizacija vrtnje ovih elemenata događa se u trenutku kada se radilica zavrti do potrebne brzine i pogonski mehanizam osovine vratila generatora ponovno blokira.

Prisutnost ovog prigušivačkog mehanizma slobodnog kotača osigurava sigurnost remena (u procesu promjene načina rada motora ne stvaraju se prenaponski momenti). Zahvaljujući tome, u modernim strojevima operativni resurs remena već može doseći 100 tisuća kilometara.

Osim generatora, preklopna spojka može se ugraditi i u neke preinake startera (za detalje o njihovom uređaju i kakav je njihov princip rada pročitajte odvojeno). Ovaj je mehanizam također ugrađen u klasične automatske mjenjače s pretvaračem zakretnog momenta. U svim tim slučajevima moment se mora prenositi samo u jednom smjeru, a u suprotnom smjeru mora se prekinuti veza. To je neophodno kako se uređaji ne bi srušili i ne trpjeli vibracije koje nastaju tijekom rada motora.

Prednosti ovih mehanizama uključuju:

  1. Nisu potrebni dodatni aktuatori za odvajanje pogona od sljedbenika (nije potreban pogon, nisu potrebna elektronička blokada itd.). Uređaj se samozaključava i isključuje bez potrebe za upravljanjem tim postupkom.
  2. Zbog jednostavnosti dizajna, različiti pokretači ne kompliciraju mehanizme u kojima se proizvod koristi. To olakšava popravak jedinica, kao da su opremljene dodatnom elektronikom, koja može doći do kvara.

Kako radi spojka

Unatoč činjenici da postoji nekoliko vrsta preklopnih kvačila, sve one imaju isti princip rada. Uređaji s valjcima široko se koriste u automobilskoj industriji. Razmotrimo princip rada mehanizma koristeći se ovom primjenom ove modifikacije kao primjer.

Uređaj i princip rada preklopne spojke

Ova vrsta konstrukcije ima dva dijela. Jedna polovica spojnice ugrađena je na pogonsko vratilo, a druga na pogonsko vratilo. Kad se pogonska polupovezava okreće u smjeru kazaljke na satu, sila trenja pomiče valjke (smještene u šupljinama između polu spojnica) na uski dio mehanizma. Zbog toga se formira klin mehanizma, a pogonjeni dio počinje se okretati s pogonom.

Čim se rotacija pogonskog vratila uspori, formira se pretjecanje pogonskog vratila (počinje se okretati većom frekvencijom od pogonskog dijela). U ovom trenutku se valjci pomiču u širi dio kopča, a sila ne dolazi u suprotnom smjeru, budući da su polu spojnice odvojene.

Kao što vidite, ovaj dio ima vrlo jednostavan princip rada. Prenosi rotacijske pokrete samo u jednom smjeru, a samo se pomiče u suprotnom smjeru. Stoga se proizvod naziva i slobodnim kotačem.

Uređaj i glavne komponente

Razmotrite uređaj kvačila na valjku. Ova se izmjena sastoji od:

  • Vanjski kavez (unutra na zidu mogu biti posebni žljebovi);
  • Unutarnji kavez s izbočinama;
  • Nekoliko opruga pričvršćenih na vanjski kavez (njihova dostupnost ovisi o značajkama dizajna). Guraju valjke kako bi uređaj brže radio;
  • Valjci (frikcijski element uređaja), koji kada se premjeste u uski dio konstrukcije, stežu oba dijela i kvačilo se okreće.

Fotografija ispod prikazuje crtež jedne od modifikacija kvačila slobodnog kotača.

Uređaj i princip rada preklopne spojke

Ovaj dio zamjenjuje standardnu ​​remenicu alternatora. Sam izvor napajanja vizualno se ne razlikuje od klasičnog tipa. Jedina je razlika što će se na osovini takvog modela napraviti navoj. Pomoću nje spojnica je čvrsto pričvršćena na pogon generatora. Kolotur je povezan sa pogonskom jedinicom na isti način kao i kod klasičnog modela generatora - preko razvodnog remena.

Kada se motor prebaci na nižu brzinu, ubrzavajući učinak teške osovine generatora ne stvara istjecanje u remenu, što povećava njegov radni vijek i čini rad izvora energije ujednačenijim.

Različite prekoračne spojnice alternatora

Dakle, univerzalni tip mehanizma slobodnog kotača omogućuje rotoru generatora da se slobodno okreće zbog prijenosa sile iz radilice. U ovom je slučaju važan uvjet veća brzina vrtnje pogonskog vratila - samo će u tom slučaju mehanizam biti blokiran, a osovina izvora napajanja moći će se odmotati.

Mane modifikacije valjka su:

  1. Neodvojiva konstrukcija;
  2. Osovine pogonskog i pogonskog vratila moraju se savršeno podudarati;
  3. Zbog upotrebe valjanih elemenata (kao u ležajevima), proizvod zahtijeva veću preciznost u proizvodnom procesu, stoga se u proizvodnji koristi strug visoke preciznosti. Samo u ovom slučaju moguće je postići idealnu geometriju svih komponenata uređaja;
  4. Ne mogu se popraviti ili prilagoditi.

Ratchet verzija ima sličan dizajn. Jedina razlika je u tome što su zubi izrađeni unutar vanjskog kaveza, a element trenja predstavljen je šupljinama, koje su s jedne strane učvršćene na unutarnji kavez, a s druge strane su opružne. Kad se pogonska polovica spojnice okrene, šapice se oslanjaju na zube kaveza i spojnica je blokirana. Čim postoji razlika u brzini vrtnje osovina, šape se provlače po principu zupčanika.

Uređaj i princip rada preklopne spojke

Naravno, druga preinaka ima nekoliko prednosti u odnosu na valjak. Glavna stvar je da takva preinaka osigurava krutiju fiksaciju dviju polu-spojnica. Još jedan plus tipa čegrtaljke je taj što se može popraviti, ali tip valjka ne može.

Unatoč većoj pouzdanosti, kvake nisu bez nedostataka. To uključuje:

  • Učinak udara u trenutku kada je kvačilo blokirano. To je zbog činjenice da psi naglo naslanjaju na zube vanjske polovice spojke. Iz tog razloga, čegrtaljke nisu učinkovite u jedinicama s velikim brzinama pogonskog vratila.
  • U procesu pretjecanja, spojka odašilje karakteristične klikove (psi klize po zubima). Ako uređaj često prestigne pogonsko vratilo, šablone ili zubi u mehanizmu (ovisno o korištenom metalu) brzo će se istrošiti. Istina, danas već postoje preinake kvačila za preticanje, koje rade puno tiše zbog činjenice da prilikom pretjecanja psi ne dodiruju zube.
  • Pri velikim brzinama i čestim zaključavanjem / otključavanjem, elementi ovog mehanizma brže se troše.

Da biste samostalno utvrdili koja je remenica instalirana na generator određenog automobila, samo pogledajte njegovu montažu. Spojna kvačila nije osigurana sigurnosnom maticom na osovini stroja. Ali u modernim automobilima nema puno slobodnog prostora ispod haube, pa nije uvijek moguće razmotriti kakvo učvršćivanje ima remenica generatora (opcija s slobodnim kotačem u većini slučajeva jednostavno se zavrne na osovini). Generatori opremljeni razmatranim mehanizmom zatvoreni su tamnim zaštitnim poklopcem (kućište kućišta), pa mnogi obrtnici određuju vrstu pogona generatora posebno za taj poklopac.

Simptomi neispravnog rada preklopne spojke

Budući da je ovaj uređaj u stalnom pokretu, njegovi kvarovi nisu rijetkost. Najčešći uzroci kvara uključuju onečišćenje mehanizma (pokušaji prevladavanja dubokog, prljavog bljeska) ili prirodno trošenje dijelova. Ovi čimbenici dovode do činjenice da se preklopna spojka može potpuno blokirati ili se neće dogoditi učvršćivanje polovica spojke.

Moguće je utvrditi neispravnost preklopne spojke neispravnostima u generatoru. Dakle, s oštrim skokovima okretaja radilice (vozač naglo pritisne papučicu plina, a okreti skoče), može doći do puknuća polu spojnica. U tom slučaju, čak i ako se valjci pomaknu na uži dio uređaja, zbog ozbiljnih oštećenja jednostavno klize. Kao rezultat toga, radilica se okreće, a generator prestaje raditi (okretni moment prestaje doticati do njegove osovine).

Uređaj i princip rada preklopne spojke

Uz takav kvar (polu spojnice se ne uključuju), izvor napajanja prestaje proizvoditi električnu energiju ili ne puni bateriju, a čitav električni sustav na brodu napaja baterija. Ovisno o parametrima baterije u ovom načinu rada, stroj može raditi i do dva sata. Pri tome uzmite u obzir razinu napunjenosti baterije. Opisane su više pojedinosti o načinu provjere generatora здесь.

Ako se dogodi kvar, uslijed čega se zaglave polovice spojnice, tada će u tom slučaju mehanizam raditi poput konvencionalne pogonske remenice generatora sve dok se zbog habanja valjci ne prestanu odmarati na kavezu. Ne može se zanemariti niti jedan kvar prekoračne spojke, jer će to negativno utjecati na rad izvora napajanja, sve do deformacije njegove osovine.

Također, neispravnost mehanizma može biti praćena padom u trenutku pokretanja ili zaustavljanja pogonske jedinice. Tijekom rada motora čuje se stalni šum sa strane generatora (to je također simptom otkaza ležaja izvora napajanja).

Kako odrediti da kvačilo nije u redu

Uvođenjem slobodnog kotača u dizajn modernih generatora, prema mnogim stručnjacima, resurs izvora energije povećao se za 5-6 puta. Kao što smo već shvatili, ovaj element je neophodan za uklanjanje torzijskih vibracija na osovini generatora. Zahvaljujući tome, mehanizam radi ravnomjernije, bez preranog trošenja ležaja, a njegov rad nije popraćen bukom.

Uređaj i princip rada preklopne spojke

No, u automobilu nema dijelova koje ne treba mijenjati. Isto se može reći i za preletnu spojku. Njegov ključni kvar zajednički je svim ležajevima - podložan je trošenju i često dolazi do njegovog klina. Približan resurs kvačila generatora je u području od 100 tisuća kilometara.

Ako se spojka zaglavi, prestat će apsorbirati inerciju i radit će kao normalan ležaj. Zbog toga će se povećati opterećenje remena alternatora. Ako je već star, onda se može slomiti. Zatezač remena će se također brže istrošiti.

Klin slobodnog kotača možete prepoznati po sljedećim značajkama:

  1. Neometani rad generatora je nestao - u njemu su se pojavile vibracije. U pravilu, tijekom rada motora, ovaj kvar će biti popraćen poskakivanjem remena alternatora.
  2. Ujutro, pri paljenju motora i dok malo ne proradi, remen jako zviždi.
  3. Zatezač remena počeo je raditi uz klikove.

Mnogo rjeđe, spojka se ne klini, već prestaje rotirati osovinu generatora. Takav kvar je mnogo teže vizualno odrediti bez demontaže mehanizma. Glavni simptom takvog kvara je nedostatak napunjenosti baterije ili njezino nedovoljno punjenje (naravno, ovaj kvar ima i druge razloge).

Dijagnostika prekoračenja kvačila

Provjera preklopne spojke neophodna je u sljedećim situacijama:

  1. Uključio se indikator baterije (žuti ili crveni) na urednom uređaju. To se događa kada se baterija ne puni ili nema dovoljno energije.
  2. Pri promjeni stupnjeva prijenosa (spojka se istisne i pusti plin) osjete se male vibracije, kao da motor nekim mehanizmom prisilno usporava. Ovaj se učinak javlja u slučaju zaglavljenog kvačila. U ovom slučaju, kada se motor prebaci na malu brzinu, osovina generatora stvara kratkotrajni otpor motoru zbog inercijskih sila. Ovaj efekt povećava opterećenje remena, zbog čega se brže troši.
  3. Planirano održavanje vozila. U ovoj se fazi provjerava automatski mjenjač, ​​pogonsko vratilo (ako je prisutan u mjenjaču, tada njegovi kvarovi uzrokuju i vibracije pri promjeni načina rada motora s unutarnjim izgaranjem), pokretač, spojka (nedovoljno otvaranje košare također izaziva trzaje motora u praznom hodu).
Uređaj i princip rada preklopne spojke

Da biste provjerili ispravnost spojke slobodnog kotača, potrebno je kontaktirati stručnjaka, budući da je ovaj posao popraćen demontažom mehanizma. Ako se standardna remenica ukloni odvrtanjem stezne matice, slobodni kotač uklanja se posebnim alatom. Improvizirana sredstva u ovoj situaciji mogu ozbiljno oštetiti osovinu generatora.

Kako mogu znati treba li zamijeniti slobodni hod alternatora?

Da bi se točno utvrdilo je li spojka za prekoračenje otkazala, generator će se morati rastaviti. Ali postoje i drugi načini koji će pomoći u određivanju kvara spojke neizravnim znakovima.

Razmotrite opciju provjere s demontažom spojke i bez skidanja generatora.

Rastavljen test

Nakon skidanja spojke s osovine generatora, unutarnji prsten se steže s dva prsta kako bi se vanjski prsten mogao slobodno okretati. Princip rada spojke za pretjecanje je da pomicanje kopči u jednom smjeru mora biti neovisno, au drugom smjeru - sinkrono.

S zaključanim unutarnjim prstenom pokušajte rotirati vanjsku u smjeru rotacije remena. U tom smjeru, kopče bi se trebale rotirati zajedno. Ako je moguće čak i malo zakrenuti vanjsku trnicu, tada spojka ne radi, a uz veliki napor osovina se neće okretati, što će dovesti do nedovoljnog punjenja baterije. U tom slučaju potrebno je zamijeniti spojku.

Uređaj i princip rada preklopne spojke

Sličan postupak se provodi kako bi se utvrdilo je li spojka zaglavljena. Sa stegnutim unutarnjim prstenom, pokušava se okrenuti vanjski prsten u smjeru suprotnom od rotacije remena alternatora. Dobra spojka trebala bi se slobodno okretati u tom smjeru. Ako radi s primjetnim trzajima ili se uopće ne okreće u bilo kojem smjeru, onda je zaglavio i dio se mora zamijeniti.

Provjerite bez demontaže

Evo nekoliko neizravnih znakova koji ukazuju na trošenje ili problematičan rad slobodnog kotača:

  1. Motor radi u praznom hodu. Zatezač remena alternatora trebao bi se okretati ravnomjerno, bez trzanja;
  2. Motor se dovodi do brzine od 2-2.5 tisuća u minuti. ICE se zaustavlja. U ovom trenutku morate slušati zvukove koji dolaze iz generatora. Ako se nakon zaustavljanja motora čuje kratko zujanje (1-5 sekundi), onda je to znak istrošenosti ležaja remenice;
  3. Tijekom pokretanja motora ili njegovog zaustavljanja jasno se čuju klikovi koji dolaze iz generatora. To se događa kada se na spojku primijeni inercijalno opterećenje, a ono je blokirano i klizi pod velikim opterećenjem;
  4. Zviždanje remena može biti znak zaglavljene spojke.

Posebne provjere slobodnih kotača alternatora

Preostale vrste provjere učinkovitosti spojke za pretjecanje (ako je ugrađena posebna vrsta inercijalnog mehanizma za odvajanje) provode se u uvjetima specijaliziranih auto servisa.

Rutinski test vam omogućuje da utvrdite radi li mehanizam ili se već pokvario. Uz detaljnu provjeru na posebnim stalcima, stručnjaci mogu otprilike reći koliko brzo će dio otkazati.

Odabir novog mehanizma

Odabir nove preklopne spojke ne razlikuje se od odabira drugog autodijela. Najsigurnije je potražiti savjet u trgovini autodijelova. Prodavaču je dovoljno navesti model automobila i godinu proizvodnje. Također možete tražiti preklopne spojke za određene generatore prema kataloškom broju ili oznakama na samom proizvodu (ako postoje).

Ako je automobilist siguran da automobil u potpunosti odgovara tvorničkoj konfiguraciji, tada se odabir novog mehanizma može izvršiti pomoću VIN koda (pročitajte gdje potražiti ovaj kôd i koje podatke o automobilu sadrži) odvojeno).

Mnogi automobilisti preferiraju originalne autodijelove, ali u mnogim slučajevima to ne znači uvijek da će dio biti najkvalitetniji, ali cijena će uvijek biti visoka. Isto se odnosi i na preklopne spojke. Nije toliko mnogo tvrtki koje proizvode originalne mogućnosti za tvorničku opremu. Mnogi od njih svoje proizvode opskrbljuju i na sekundarnom tržištu. Zanimljive proračunske analoge originala prekoračnih kvačila nude marke kao što su:

  • Francuski Valeo;
  • Njemačka INA i LUK;
  • Američka vrata.
Uređaj i princip rada preklopne spojke

Sljedeće tvrtke nude još jeftinije, ali manje kvalitetne proizvode:

  • Brazilski ZEN;
  • Japanski Lynxauto, iako ova marka prodaje proizvode proizvedene u drugim zemljama;
  • Američki WAI;
  • Nizozemski Nipparts;
  • Talijanska ERA.

Pri kupnji dijela važno je pažljivo pogledati proizvod. Svaka mehanička oštećenja ili vidni nedostaci su neprihvatljivi, jer ovaj rezervni dio mora imati savršenu geometriju.

Ugradnja nove spojne sklopke alternatora

Zamjena preklopne spojke obično se obavlja u specijaliziranom servisu, budući da mnogi moderni automobili imaju složen motorni prostor, što otežava pristup dijelu. Također, za ovaj postupak koristi se alat koji se rijetko koristi bilo gdje drugdje, tako da obični vozač često nema takve tipke.

Za demontažu i zamjenu mehanizma s osovine generatora trebat će vam:

  • Posebni izvlakač za spojku (potrebna mu je višeslojna mlaznica s dvostranim nastavkom);
  • Ključ s otvorenim krajem odgovarajućeg odjeljka ili prikladne glave;
  • Moment ključ;
  • Vorotok Torks.
Uređaj i princip rada preklopne spojke

Posao je najbolje izvesti nakon demontaže generatora, jer neki automobili nemaju dovoljno prostora u motornom prostoru za zamjenu kvačila. Ovisno o tome kako je organiziran motorni prostor, rad se izvodi u slijedećem slijedu;

  • Priključci se uklanjaju iz baterije (opisano je kako to ispravno učiniti здесь);
  • Remen alternatora je oslabljen;
  • Napajanje je demontirano;
  • Pomoću izvlakača spojnica se odvrće od osovine (dok se osovina mora držati tako da se ne okreće);
  • Umesto starog zajeban je novi mehanizam;
  • Uređaj je zategnut na osovini pomoću moment ključa snagom od oko 80 Nm;
  • Struktura je instalirana na svom mjestu;
  • Priključci baterije su spojeni.

Jedna mala značajka prekoračenja zamjene spojke. Mora se zatvoriti plastičnim kućištem (štiti od prašine i stranih predmeta od ulaska u mehanizam). Ako ovaj predmet nije bio uključen u paket, mora se kupiti zasebno.

Kako promijeniti - popraviti vlastitim rukama

Za zamjenu/popravak neispravne spojke potrebno ju je rastaviti s generatora. Da biste to učinili, otpustite napetost remena, demontirajte sam generator, a zatim odvrnite maticu koja pričvršćuje spojku na osovinu.

Ugradnja nove spojke izvodi se obrnutim redoslijedom. Jedina poteškoća je što proizvođači koriste poseban vijak za koji je potreban poseban ključ. Obično je takva mlaznica prisutna u profesionalnim setovima alata za vozače. Stoga, prilikom odabira novog seta alata za stroj, obratite pozornost na prisutnost mlaznice za TREX vijak.

Ako govorimo o popravku spojke za prekoračenje, onda se ovaj mehanizam ne može popraviti, iako postoje majstori koji pokušavaju vratiti pokvareni mehanizam. Ali u slučaju kvačila, razlog popravka je isti kao i u slučaju zaplijenjenog ili jako istrošenog ležaja. Takve elemente uvijek treba zamijeniti novim kolegama.

Video na temu

Evo kratkog videa o uređaju i namjeni slobodnih kotača generatora:

Svrha i uređaj spojke za prekoračenje

Izlaz

Dakle, iako kod starijih vozila nije obavezno instalirati preklopnu spojnicu na alternator, ovaj mehanizam omogućuje lakši rad izvora napajanja, a također sprječava prerano trošenje pogonskog remena. Ako takvi strojevi lako mogu bez ovog elementa, tada je u suvremenim modelima njegova prisutnost obavezna, jer pogonska jedinica stvara velike torzijske vibracije, a naglim prijelazima s velikih brzina na XX način rada, inercijski učinak je mnogo veći nego u nisko- pogonski motori.

Ovi mehanizmi imaju jednostavan dizajn, zbog čega imaju dug radni vijek. Ali ako postoji potreba za popravkom ili zamjenom uređaja, bolje je potražiti pomoć od stručnjaka.

Za kraj, nudimo kratki video o tome kako možete provjeriti preklopnu spojnicu bez uklanjanja s generatora:

Pitanja i odgovori:

Što radi spojka alternatora za prekoračenje? Dio je remenice u mnogim modernim modelima automobila. Ovaj uređaj omogućuje glatko kretanje osovine i neovisnu rotaciju remenice uz jednosmjerno kretanje ovih dijelova.

Što se događa ako se spojka generatora zaglavi? Pojavit će se vibracija remena alternatora, buka iz njega će se povećati. Zatezač će škljocati i pojas će zviždati. S vremenom se remen i njegov zatezač istroše i pokvare.

Kako ukloniti kvačilo iz generatora? Baterija je isključena, ometajući dijelovi su demontirani. Remen alternatora je olabavljen i uklonjen. Zadržava osovinu remenice (pomoću moment ključa). Matica za pričvršćivanje remenice je odvrnuta.

Dodajte komentar