Uređaj i princip rada perača vjetrobrana automobila

Uređaj za pranje vjetrobranskog stakla bitan je dio opreme koji dolazi standardno u svako moderno vozilo. Njegova prisutnost i upotrebljivost izravno utječu na sigurnost vožnje. Bez perača vjetrobranskog stakla metlice brisača su neučinkovite, a vidljivost ispred stroja u lošim vremenskim uvjetima znatno je oštećena. Stoga je rad automobila s neispravnom podloškom zabranjen prometnim pravilima.

Što je perač vjetrobranskog stakla

Uređaj za pranje vjetrobranskog stakla je funkcionalni uređaj koji je dizajniran za dovod tekućine za pranje na vjetrobransko staklo. To se radi kako bi se navlažila površina koju treba očistiti i ispralo prljavštinu ili prašinu s nje. U suprotnom, brisači će jednostavno razmazati prljavštinu na staklu, čime se smanjuje vidljivost. U pravilu se perač vjetrobrana koristi u sljedećim slučajevima:

• na kiši ili snijegu, kada četke bez tekućine za pranje jednostavno povećavaju broj mrlja na staklu;
• kada je vjetrobransko staklo jako zaprljano, kako bi se isprao sloj prašine ili prianjajući insekti.

Upotrijebljena tekućina za pranje ima velik utjecaj na rezultat rada uređaja. Kvalitetna perilica jamči značajno povećanje vidljivosti i lako uklanjanje mrlja od insekata.

Neki proizvodi imaju svojstva koja jamče otpornost na smrzavanje. U zimskoj sezoni dobro se raspršuju i ne stvaraju ledeni film na staklu.

Shema i dizajn podloške

Dijagram uređaja je što jednostavniji i sastoji se od sljedećih funkcionalnih elemenata:

• mlaznice;
• spremnik tekućine za pranje;
• pumpa opremljena motorom;
• spojna crijeva.

Pogledajmo izbliza svaki detalj:

1. Mlaznice su element koji doprema tekućinu za pranje na vjetrobransko staklo. Glavni zadatak uređaja je donijeti tekućinu u središte površine, odakle je četke najlakše raspoređuju po radnom području. Ovisno o principu rada, razlikuju se mlazne i ventilatorske mlaznice. Potonji se smatraju učinkovitijima zbog većeg tlaka opskrbe tekućinom i broja mlaznica.
2. Rezervoar za tekućinu smješten ispod haube vozila. Rezervoar je crijevima povezan s mlaznicama. Ovisno o modelu spremnika, proizvode se u količinama od 2,5 do 5 litara. Po želji se može opremiti plutajućim senzorom razine tekućine za pranje.
3. Centrifugalna pumpa za pranje vjetrobrana. Učvršćen na rezervoaru i dizajniran za stvaranje tlaka i dovod tekućine. Uređaj se sastoji od elektromotora i radnog kola.

Motor za pranje vjetrobranskog stakla automobila je dovoljno malen, pa njegova dugotrajna i kontinuirana uporaba može negativno utjecati na resurs. To se posebno odnosi na uključivanje podloške kada je tekućina zamrznuta.

Kako uređaj radi

Razmotrite algoritam rada perilice od servisa do opskrbe stakla:

1. Potrebno je napuniti prikladnu tekućinu za pranje u spremnik koji se nalazi ispod poklopca motora.
2. Vozač aktivira dovod sredstva za čišćenje na staklo i rad brisača pomoću prekidača stupa upravljača.
3. Motor perilice prima snagu iz brodske mreže i počinje raditi.
4. Pumpa stvara pritisak i pumpa tekućinu kroz crijevo perača do mlaznica. Kroz posebne rupe pod djelovanjem visokog pritiska, tekućina se raspršuje na staklo.
5. Posao uključuje četke koje nose podlošku na cijelom radnom području vjetrobranskog stakla.

U većini slučajeva vozač vozila ručno uključuje brisače i pranje pomoću posebnih gumba. Skuplji modeli automobila opremljeni su pametnim sustavima s ugrađenim senzorima koji samostalno određuju razinu onečišćenja stakla i vremenske uvjete kako bi automatski koristili podlošku.

Načini rješavanja problema smrzavanja tekućine za pranje

Vozači se redovito suočavaju s problemom smrzavanja tekućine tijekom zimske sezone. Čak i najupornije tvari možda neće zadržati svojstva u jakim mrazevima. Kao rezultat toga, neki vozači isključuju sustav prije zagrijavanja, dok drugi koriste alternativna rješenja problema. Što učiniti ako je perač vjetrobranskog stakla smrznut:

1. Premjestite automobil u toplu grijanu garažu ili parkiralište dok se tekućina ne vrati u svoja prijašnja svojstva. Opcija je prikladna samo za one koji imaju slobodno vrijeme i pristup izoliranim prostorijama.
2. Ako je moguće, privremeno uklonite spremnik za vodu i zagrijte ga u zatvorenom. Nakon odmrzavanja spremnik se mora ponovo instalirati.
3. U rezervoar ulijte tekućinu za pranje protiv zaleđivanja koja je dizajnirana za rad u ekstremnim uvjetima, uključujući interval od -70 do -50 stupnjeva.

Zimi se ne preporučuje potpuno napuniti spremnik perilice. Širenje smrznute tekućine može dovesti do pucanja ili pucanja spremnika.

Dodatni sustav grijanja

Jedna od trenutnih opcija za zimu je ugradnja dodatnog sustava grijanja za spremnik i mlaznice za pranje. Vlasnik automobila može zaboraviti na probleme sa smrzavanjem tekućine ili cijevima za zaleđivanje.

Proizvođači opreme proizvode standardne mlaznice s ugrađenim grijanjem. Otpornici se koriste za održavanje temperature i sprječavanje zaleđivanja. Napajanje prolazi kroz otpor, uslijed čega se stvara toplina, koja ne dopušta da se element smrzne. Cijevi za dovod tekućine posebno su izolirane, a električni grijači mogu se koristiti za zagrijavanje spremnika.

Uređaj za pranje vjetrobranskog stakla obavezan je uređaj, bez kojeg je teško zamisliti automobil. Poboljšava sigurnost i udobnost vožnje.