Uređaj i princip rada adaptivnog tempomata

Držanje noge na papučici za plin prilično je neugodno tijekom dugih putovanja. I ako je ranije bilo nemoguće održavati brzinu kretanja bez pritiskanja papučice, tada je razvojem tehnologija bilo moguće riješiti i ovaj problem. Prilagodljivi tempomat (ACC), koji se nalazi u mnogim modernim automobilima, u stanju je održavati konstantnu brzinu čak i kad je vozačeva noga uklonjena s papučice gasa.

Što je prilagodljivi tempomat

U automobilskoj industriji sustav tempomata primijenjen je sredinom dvadesetog stoljeća, kada je 1958. Chrysler predstavio svijetu prvi tempomat stvoren za vozila. Još nekoliko godina kasnije - 1965. - načelo sustava revidirali su American Motors, koji je stvorio mehanizam koji je najbliži modernom.

Prilagodljivi tempomat (ASS) je postala poboljšana verzija klasičnog tempomata. Dok konvencionalni sustav može samo automatski održavati zadanu brzinu vozila, prilagodljivi tempomat može donositi odluke na temelju podataka o prometu. Na primjer, sustav može smanjiti brzinu vozila ako postoji hipotetska opasnost od sudara s vozilom ispred.

Stvaranje ACC-a mnogi smatraju prvim korakom prema punoj automatizaciji vozila, što u budućnosti može učiniti bez intervencije vozača.

Elementi sustava

Suvremeni ACC sustav uključuje tri glavne komponente:

1. Senzori dodira koji određuju udaljenost do vozila ispred, kao i njegovu brzinu. Doseg senzora je od 40 do 200 metara, no mogu se koristiti uređaji s drugim dometima. Senzori su postavljeni na prednju stranu vozila (na primjer, na branik ili rešetku hladnjaka) i mogu raditi prema principu:
   • radar koji emitira ultrazvučne ili elektromagnetske valove;
   • lidar na bazi infracrvenog zračenja.
2. Upravljačka jedinica (procesor) koja čita podatke sa senzora i ostalih sustava vozila. Primljeni podaci provjeravaju se prema parametrima koje je postavio vozač. Zadaci procesora uključuju:
   • određivanje udaljenosti do vozila ispred;
   • izračunavanje njegove brzine;
   • analiza primljenih informacija i usporedba pokazatelja s brzinom vašeg vozila;
   • usporedba brzine vožnje s parametrima koje je postavio vozač;
   • proračun daljnjih radnji (ubrzanje ili usporavanje).
3. Oprema koja šalje signal drugim sustavima vozila - sustav kontrole stabilnosti, automatski mjenjač, ​​kočnice itd. Svi su oni povezani s upravljačkim modulom.

Princip upravljanja sustavom

Aktiviranjem i deaktiviranjem prilagodljivog tempomata upravlja vozač i provodi se pomoću upravljačke ploče koja je najčešće instalirana na upravljaču.

• Sustav možete uključiti i isključiti pomoću gumba za uključivanje i isključivanje. Ako nedostaju, gumb Postavi koristi se kao zamjena za aktiviranje tempomata. Sustav se deaktivira pritiskom na papučicu kočnice ili kvačila.
• Parametri se mogu postaviti pomoću gumba Postavi. Nakon pritiska, sustav popravlja stvarnu brzinu i nastavlja je održavati tijekom vožnje. Pomoću tipki "+" ili "-" vozač može svakim pritiskom povećavati ili smanjivati ​​brzinu za unaprijed zadanu vrijednost.

Prilagodljivi tempomat počinje raditi brzinom od najmanje 30 km / h. Moguć je neprekinuti rad u vožnji ne većom od 180 km / h. Međutim, neki modeli premium segmenta mogu raditi od trenutka kad počnu voziti i do brzine od 200 km / h.

U kojim je automobilima instaliran ACC

Proizvođači automobila brinu se o maksimalnoj udobnosti vozača i putnika. Stoga je većina marki automobila razvila vlastite varijacije ACC sustava. Na primjer, u automobilima marke Mercedes adaptivni sustav tempomata naziva se Distronic Plus, u Toyoti - radarski tempomat. Volkswagen, Honda i Audi koriste naziv Adaptive Cruise Control. Međutim, bez obzira na varijante naziva mehanizma, načelo njegova rada u svim slučajevima ostaje isto.

Danas se ACC sustav može pronaći ne samo u automobilima premium segmenta, već i u poboljšanoj opremi automobila srednje i niske klase, poput Ford Focusa, Huyndaija Solarisa, Renaulta Dustera, Mazde3, Opel Astre i drugih.

Za i protiv

Korištenje prilagodljivog sustava tempomata ima ne samo očite prednosti, već i neke nedostatke. Prednosti ACC uključuju:

• povećanje razine sigurnosti vozača i putnika (sustav pomaže u izbjegavanju nesreća i sudara s vozilom ispred);
• smanjenje opterećenja za vozača (vozač koji je umoran tijekom dugog putovanja moći će povjeriti kontrolu brzine automatskom sustavu);
• ekonomičnost potrošnje goriva (automatska kontrola brzine ne zahtijeva nepotrebno pritiskanje papučice kočnice).

Nedostaci adaptivnog tempomata uključuju:

• psihološki čimbenik (rad automatskog sustava može opustiti vozača, uslijed čega će se smanjiti objektivna kontrola prometne situacije);
• mogućnost tehničkih kvarova (niti jedan mehanizam ne može biti u potpunosti zaštićen od kvarova, pa ne biste trebali u potpunosti vjerovati automatizaciji).

Vozaču je važno uzeti u obzir da u uvjetima kiše ili snijega senzori na nekim uređajima mogu doći do kvara. Stoga vozač mora nadzirati prometnu situaciju kako bi na vrijeme reagirao na moguću hitnu situaciju.

Prilagodljivi tempomat bit će izvrstan asistent na dugom putu i omogućit će vozaču da se malo odmori, povjeravajući automobilu kontrolu brzine. Međutim, potrebno je shvatiti da je neprihvatljivo potpuno izgubiti kontrolu nad prometnom situacijom: čak i najpouzdanija oprema može otkazati, pa je važno da vozač u bilo kojem trenutku bude spreman preuzeti kontrolu nad vozilom u potpunosti u svoj vlastite ruke.