Testna vožnja Maserati Quattroporte
Tvornica u Pijemontu i dalje proizvodi skupe i vrlo prepoznatljive automobile. Nakon još jednog ažuriranja postave, proizvodi talijanske marke napokon su okusili i najsofisticiraniji
Dolinu Aostu probija brza cesta E25 koja prolazi od tunela Mont Blanc do pont Saint Martina na granici s Piemontom. Alpska sela razbacana po padinama izvan prozora zamijenjena su beskrajnim zidovima od betonskih hodnika. Asfaltirana cesta s vremena na vrijeme vijori se s jedne na drugu stranu, prisiljavajući vas da stalno prilagođavate putanju. No ako ste ranije, sjedeći za upravljačem Maseratija, morali upravljati sobom, sada su automobili s trozupcem na rešetki hladnjaka naučili to raditi sami. Ili ne baš?
Ažuriranje iz 2018. utjecalo je ne samo na vodeći Quattroporte, već i na kompaktnu limuzinu Ghibli zajedno s crossoverom Levante. Sva tri automobila zamijenila su hidraulični servo upravljač za električni servo upravljač, omogućavajući čitav niz elektroničkih pomoćnika. Sustave za zadržavanje automobila u prometnoj traci i prepoznavanje prometnih znakova, senzore za nadzor "slijepih" zona, aktivni tempomat s funkcijom potpunog zaustavljanja i izbjegavanja sudara na transporter u Torinu isporučuje njemačka tvrtka Bosch. Ono što su konkurenti koristili dugi niz godina i što su kupci u SAD-u i Kini - dva glavna tržišta talijanske marke - toliko dugo čekali - sada se može naručiti kao opcija.
Za detaljnije upoznavanje sa svim ažuriranjima odabrao sam sedan Quattroporte. Pojava električnog pojačala ni na koji način nije utjecala na senzacije od upravljanja - limuzina nestrpljivo prati bilo kakva odstupanja od nulte oznake, a da vozaču ne uskraćuje čiste povratne informacije i predvidljivo reaktivno djelovanje na upravljaču. Nema sintetike, sve je vrlo prirodno i krajnje iskreno. Čini se da je Quattroporte zadržao svoj zaštitni znak talijanske pasmine, ali što je s aktivnom sigurnošću?
Unatoč njemačkom podrijetlu komponenata, svi pomoćnici rade na talijanskom jeziku. Senzori "slijepih" zona aktiviraju se u najneočekivanijim situacijama, aktivni tempomat zahtijeva određenu dozu strpljenja i spretnosti, a sustav upravljanja trakom previše emocionalno reagira u slučaju ozbiljnog odstupanja od kursa, poput gorljive Talijanke . Ali čak i da su svi ti elektronički pomoćnici radili savršeno, još uvijek teško mogu zamisliti osobu koja bi ih htjela naručiti za svoj Maserati.
No, ono što je već dugo trebalo promijeniti u svim automobilima talijanske marke je nestašni birač automatskog mjenjača i jedina sklopka stupa upravljača odgovorna za rad brisača, optike i Bog zna što još. A ako s ovim potonjim uspijete pronaći zajednički jezik nakon nekoliko sati, gotovo je nemoguće predvidjeti koji će se prijenosnik uključiti na vašu naredbu. Međutim, predstavnici tvrtke iskreno priznaju da su dobro svjesni postojećih problema i rade na predstavljanju najelegantnijeg rješenja.
Zvuči kao samo još jedno marketinško brbljanje, ali Maserati je već obavio neki posao. Na primjer, trenutnim ažuriranjem zamijenili su multimedijski sustav. Skromni zaslon s zastarjelom grafikom napokon je ustupio mjesto velikom 8,4-inčnom zaslonu osjetljivom na dodir s ugrađenim sučeljima Apple CarPlay i Android Auto. Jelovnik je, inače, također organiziran malo drugačije. Sada je ovdje sve logično, a sam sustav odmah reagira na korisničke naredbe.
"Ali, uostalom, Maserati se prvenstveno bavi vožnjom, a tek onda udobnošću i modernim tehnologijama", usprotivit će se ljubitelj marke i bit će potpuno u pravu. Da biste se u to uvjerili, samo skrenite s autoceste na vijugavu planinsku cestu i uključite Sport način rada.
Unatoč svojoj veličini i težini, Quattroporte se može uvrtati u uske zavoje barem jednako dobro kao i drugi sportski kupei. Razlika s kompaktnijim Ghiblijem je nijansiranija. Svaki put kad vozim Maserati, ne prestajem se čuditi koliko su ovi automobili besprijekorni i prepoznatljivi. Dodajte tome nadopunjeni V6 ili V8 s dobrim okretnim momentom srednjeg dometa, pogonom na stražnjim kotačima i sustavom stabilizacije koji gotovo nikada ne ometa proces, a sada ste ubrzali puls do vrijednosti za maraton.
Prodaja talijanskih automobila s trozupcem na masci hladnjaka svake godine raste. Od 2013. godine, šestu generaciju Quattroportea naručilo je preko 24 000 kupaca u 72 zemlje. Čini se da su u tvornici u Torinu naučili izrađivati automobile za koje su kupci spremni izdvojiti puno novca, a sofisticirani entuzijasti konačno su kušali proizvode marke s dugom poviješću. Ažurirani vodeći model Maseratija dokazuje da tvrtka zna prisluškivati želje kupaca, zadržavajući pritom duh marke.
| Sedan | Sedan | Sedan |
| 5262/1948/1481 | 5262/1948/1481 | 5262/1948/1481 |
| 3171 | 3171 | 3171 |
| 1860 | 1920 | 1900 |
| Benzin, V6 | Benzin, V6 | Benzin, V8 |
| 2979 | 2979 | 3799 |
| 430/5750 | 430/5750 | 530 / 6500 - 6800 |
| 580 / 2250 - 4000 | 580 / 2250 - 4000 | 650 / 2000 - 4000 |
| Stražnji, AKP8 | Pun, AKP8 | Stražnji, AKP8 |
| 288 | 288 | 310 |
| 5 | 4,8 | 4,7 |
| 13,8/7,2/9,6 | 14,2/7,1/9,7 | 15,7/7,9/10,7 |
| Nije najavljeno | Nije najavljeno | Nije najavljeno |
