Tri života autoprijevoznika Auto Union
Izgradnja i održavanje kamiona

Tri života autoprijevoznika Auto Union

Annie trideset: ovo je ep o srebrnim strijelama, koje su na natjecanjima posvećenim Grand Prixu jednosjeda, uoči osnivanja Svjetskog prvenstva Formule 1, depopulirali na četiri strane svijeta. Njemačku predstavljaju Auto Union i Mercedes , koji su angažirani u uzlaznoj liniji automobila na visini tehnološki razvoj a karakterizira ga srebrno siva livreja.

Dok Italija preuzima izazov, posebno sa Alfa Romeo, sa svojim često trkaćim crvenim trkaćim automobilima Scuderia Ferrari... Što se tiče pilota, sukob je blizak između Hansa Stucka, Tacio Nuvolari, Achille Varzi, Rudolph Caracciola i Bernd Rosemeyer, koji se natječu na najpoznatijim stazama tog vremena kao što su Monza, Berlin Avus, zabranjeni Nurburgring i malo vjerojatne cestovne staze za osvajanje slavnih i isporuku njihovih automobila u svjetski poznat.

Uobičajena mrvica

Od 1934. do 1937. trkaći automobili Auto Union na brodu su putovali europskim cestama tri identična autotransportera, čija je šasija puštena Buessing NAG Vereinigte Nutzkraftwagen AG iz Braunschweiga (model - Typ 300) prije nego što je karoseriju izradio Waggonfabrik Schumann iz Werdaua, Saska.

Tri života autoprijevoznika Auto Union

Automobil, stražnja kabina je općenito obična: duga uska hauba, ispod koje 6-cilindarski redni benzinski motor (Tip L) Maksimalna snaga 3.962 ccm 70 CV pri 2.250 okretaja u minuti, velike prednje brane i veliki prostor za karavan koji uključuje i kabinu. Vjetrobransko staklo je podijeljeno na dva dijela, bočna stakla nadopunjena su gornjim deflektorom.

Mala veličina

Učvršćeni su na prednji branik dvije šipke s funkcijom indikatora veličine i svjetlosnog signala. Korisno za određivanje mjesta na kojem Buessingov luk završava, što se općenito mjeri. relativno diskretno: duljina 7.600 mm, širina 2.250 cm, visina 2.750 i međuosovinski razmak 5100 mm.

Tri života autoprijevoznika Auto Union

Reći da je upravljiv nije sasvim točno, ali danas postoje kombiji ili kamperi s B dozvolom duži od 7 m. Uz najveću nosivost od 3.210 kg postiže se brzina od 60 km/h i potrošnja od 24,5 litara na 100 km, što nije loše s obzirom da je razvijen prije 90-ak godina.

Kraj karijere s vatrogascima

в 1937 Bessingova sportska karijera bliži se kraju jedan od tri Renntransportera, jedina od koje su ostali tragovi, obnovljena je kao ljestve vatrogasnih vozila za internu upotrebu u tvornici Horch (žig Auto Union) u Zwickauu. Ova nova konfiguracija ima stubište. Magirus model DL20 20 metara i bio je koristan dugi niz godina, s tim što se tijekom Drugog svjetskog rata nije koristio u vojne svrhe.

Tri života autoprijevoznika Auto Union

Isti automobil pronađen je 1989. i kupio ga je Muzej Augusta Horcha u Zwickauu. Dolazi krajem drugog tisućljeća pokrenut za oporavak iz odjela Tradicija od Audi AG... Renntransporter se vraća u svoj rodni grad Braunschweig, gdje mu vjeruju iskusni i obrazovani stručnjaci. Michael Stefan i njegov tim stručnjaka za povijesna vozila.

Bolni rad

Oni sve obnavljaju kombi, vraćajući mu izvorni izgled, uključujući livreja s natpisom Auto Union Renndienst na vanjskim bočnim pločama, sa slovom i četiri bijela prstena na zelenoj pozadini. V boja auto obojen u istu boju Cementno siva RAL 7033 korištena je prije sedamdesetak godina, dok su dijelovi rekonstruirani na poveznicama sačuvane dokumentacije u Audijevom arhivu.

Tri života autoprijevoznika Auto Union

Il drugi debi u Buessingu, koji se nalazi u Goodwood Festival brzine u lipnju '99, na kraju restauracije, koja je trajala oko dvije godine. U tom smislu, Renntransporter prevozi 1937 Union Stromilinen Typ C, također renoviran od strane Audi Tradition.

Dodajte komentar