Testna vožnja Toyota Verso 1.6 D-4D: srce Europljana
Probna vožnja

Testna vožnja Toyota Verso 1.6 D-4D: srce Europljana

Testna vožnja Toyota Verso 1.6 D-4D: srce Europljana

Predstavljamo vam prvi model japanske tvrtke opremljen motociklom s bavarskim startom.

U Toyotinoj odluci da počne isporučivati ​​dizelske agregate iz BMW-a definitivno ima logike – japanski proizvođač namjerava usmjeriti napore na poboljšanje svojih tradicionalnih snaga, poput razvoja benzinskih i hibridnih tehnologija, a dizelaši će se osloniti na jednog od dokazanih lidera u ovo područje. Međutim, kao opće pravilo u japanskom, prvi korak u novom pothvatu je mali, razrađen i nimalo samopouzdan. Uloga pionira dizelske suradnje BMW-a i Toyote pripala je poznatom obiteljskom modelu Verso sa sedam sjedala ispod čijeg se poklopca nedavno mogao naći 1,6-litreni samopaljivi motor sa 112 KS. i 270 Nm naslijedio je dvolitreni agregat sa 124 KS. Japanski. Sigurno je zamisliti impresivniji debi bavarskih pogonskih sklopova u Toyotinoj europskoj liniji (zapravo, dizajnerski korijeni dotičnog motora mogu se pronaći u francuskom koncernu PSA), ali očito su obje strane radije odvojile vrijeme i dotakle se mljeveno prije zajedničke aktivnosti.skuhati punom snagom.

Unatoč nižoj ocjeni snage, čini se da je Toyota Verso spretnija nego prije.

Zapravo, relativno skromne performanse Toyotinog novog motora i nominalno smanjenje snage i okretnog momenta u usporedbi s njegovim izravnim prethodnikom mogu dovesti do pogrešnih očekivanja - zapravo, Toyota Verso 1.6 D-4D sada ubrzava jednu ideju brže nego s prethodnim jedan. trenutna jedinica od dvije litre. 1,6-litreni dizel počinje vući samouvjereno i ujednačeno na oko 1500 okretaja u minuti, a rad mu je postao osjetno tiši i čak tiši od dvolitrenog japanskog kolege. Niski stupnjevi prijenosa preciznog mjenjača sa šest stupnjeva prijenosa relativno su kratki, dok su najviši stupnjevi prijenosa prilično dugi, što omogućuje oštro ubrzanje pri pokretanju iz mjesta te smanjenu potrošnju goriva i buku tijekom dugotrajne vožnje pri velikim brzinama. I tako smo se dotakli teme potrošnje - u mješovitom ciklusu vožnje u stvarnim uvjetima Verso s novim motorom troši oko pola litre na sto kilometara manje dizelskog goriva od prethodnog motora.

Inače, Toyota Verso 1.6 D-4D nije veliko iznenađenje za ono što smo navikli vidjeti: kabina je prostrana i funkcionalna, ergonomija dobra, a podešavanje šasije nudi razuman kompromis između stabilnosti i zadovoljavajuće udobnosti.

ZAKLJUČAK

Iako novi motor Toyota Verso ima nazivnu snagu i smanjenje okretnog momenta u odnosu na prethodni XNUMX-litreni motor, stvarna dinamika je čak i malo poboljšana, a kombinirana potrošnja goriva smanjena je za oko pola litre na stotinu kilometara. ... Na prvi pogled možda skroman, ali uvjerljiv kao rezultat debija BMW-ovih dizelskih motora u Toyotinoj postavi.

Tekst: Božan Bošnakov

Fotografije: Toyota

2020-08-29

2 комментария

  • Feliks

    Vozim Toyotu Verso 1god., 1.6tdi, 2016. Sve je u redu, a potrošnja, dinamika, sve je super.

  • Vadim

    Čovječe, jesi li bio visok kad si pisao članak? Ili niste svladali google prevoditelja?

Dodajte komentar