Toyota RAV4 D-4D Executive

Elegantno poput

Toyota nudi RAV4 u tri razine opreme: Basic, Limited i Executive. Potonji je namijenjen onima koji očekuju da će ih automobil razmaziti i, naravno, imati lijep izgled. A po izgledu je sličan upečatljivom Land Cruiseru koji je ažuriran prije godinu dana.

Prednja i stražnja svjetla imaju isti dizajn (zaobljene i blago ispupčene linije). Osim toga, tu je i novi prednji branik s integriranim svjetlima za maglu i stražnjim poklopcem guma, s potpunom sličnošću s "Cruiserom" samo što nema maske s kromiranim podupiračima u utoru za svježi zrak. Ali to bi bilo previše! Međutim, RAV4 mora ostati poveznica između osobnih automobila i SUV -ova. Po svom imidžu ne ističe se ni u jednom smjeru. Što je, naravno, dobro jer okuplja sve u dobro osmišljenom višenamjenskom vozilu.

Čak i interijer odmah izgleda elegantno, izrađen izvana. Crna kožna sjedala, upravljač, ručica mjenjača i obloge vrata skladno su kombinirani sa potpuno novom armaturnom pločom i središnjom konzolom. Vidljivost iznad indikatora je dobra, a tipke, prekidači i ladice logični, tako blizu vašeg prsta.

Putnici se brzo naviknu na udobnost RAV4. Besprijekorno funkcionirajuća automatska klima, klizni podizači stakala s tipkama, multifunkcionalni volan koji ne samo da dobro izgleda, već i dobro leži u rukama (podesiv po visini), retrovizor s automatskim zatamnjivanjem i na kraju, ali ne manje važno, grijanje sjedala ( oh, kako vam se sviđa u hladno zimsko jutro) samo je najvažniji dio luksuza koji nudi unutrašnjost RAV4 Executive. Ali još uvijek bismo se mogli malo poboljšati. Kožna presvlaka je, na primjer, skliska, pa zašto ne koristiti alcantaru? Ili možda ugraditi nešto sportskija sjedala koja bi bolje prianjala uz tijelo tijekom aktivnijeg skretanja?

Još jedna zamjerka tiče se pak prostranosti. Iako RAV4 nije mali auto (ovaj s pet vrata već izgleda prilično glomazno), mogao je imati više prostora za noge, pogotovo na stražnjim sjedalima. Lagano se prilagođava vašim željama uzdužnim pomicanjem, zadnja klupa je iz dva jednaka dijela, tako da po želji možete pomicati samo pola klupe. Brza fleksibilnost prtljažnika također je za pohvalu ako ga želite povećati s osnovnih 400 litara na 500 litara (dovoljno je uzdužno pomicanje klupe prema naprijed). Ako su vam potrebe za prtljažnikom još veće, brzo i jednostavno rješenje je uklanjanje stražnjeg reda sjedala, nakon čega se obujam povećava na nevjerojatnih 970 litara. Da pojednostavimo: u takav stalak dijagonalno ćete postaviti dva brdska bicikla!

Sigurno na cesti

Toyota RAV4 sa stalnim pogonom na sve kotače neće se iznenaditi promjenom uvjeta na cesti. Prianjanje na sve četiri gume također je kontrolirano razdjelnim središnjim diferencijalom okretnog momenta 50/50, što znači da čak i na tlu Toyotin najmanji SUV putuje prilično daleko. Ulazni kut je 31 °, prijelazni kut je 23 °, a izlazni kut je 31 °. No, automobil nije dizajniran za prekomjernu uporabu izvan ceste, o čemu svjedoči njegov siguran položaj na cesti, koji je vrlo sličan položaju limuzina. Jedina razlika je u tome što se u ovoj Toyoti nalazi mnogo više, što inače uzrokuje neki nagib karoserije u zavojima, ali s druge strane, pruža nevjerojatno bolju preglednost.

Prema novom, upravljanje novim RAV -om također je bolje zahvaljujući poboljšanoj prednjoj šasiji s dodatkom elektroničke kontrole stabilnosti (VSC) i kontrole proklizavanja (TRC). U praksi to znači da će, u trenutku kada pretjerate u zavoju, sama elektronika usporiti tempo vaše vožnje. Svi RAV4 (uključujući i najbogatiju izvršnu opremu) opremljeni su ABS kočnim sustavom i elektroničkom raspodjelom sile kočenja, što pridonosi dobrom zaustavnom putu i dobrom osjećaju papučice kočnice. U našim smo mjerenjima za probni RAV ciljali na kočni put od 41 metar od 100 km / h do potpunog zaustavljanja. Za sigurnost se brinu i četiri zračna jastuka, a putnike štite dvije zračne zavjese.

Samo lijep auto. ...

Toyota se pobrinula za sve, auto se dobro vozi po lijepom i lošem vremenu, dobro ili loše prianja, siguran i pouzdan. Pritom moderni D-4D ne pretjeruje s potrošnjom, na testu je "popio" 8 litara dizelskog goriva po 1 kilometru puta. Jedino što nam se stvarno ne sviđa kod RAV100 4 D-3.0D Executive je njegova cijena. Preko osam milijuna i nekoliko penija prilično je skupo. Bazni Land Cruiser, koji jako dobro izgleda i nije preoskudno opremljen, stoji 4 milijuna tolara. Vjerojatno bi se netko na mjestu kupca takvog RAV-a mogao zapitati koji se više isplati kupiti.

Petr Kavchich

Fotografija: Sasho Kapetanovich.

Toyota RAV4 D-4D Executive

Osnovne informacije

Prodajni:	Toyota Adria doo
Osnovna cijena modela:	33.191,45 €
Cijena testnog modela:	33.708,90 €
Izračunajte troškove auto osiguranja
Vlast:	85 kW (116 KM)
Ubrzanje (0-100 km / h):	12,1 s
Maksimalna brzina:	170 km / h
ECE potrošnja, mješoviti ciklus:	7,1 l / 100 km

Tehničke informacije

motor:	4-cilindrični - 4-taktni - redni - dizel s izravnim ubrizgavanjem - obujam 1995 cm3 - najveća snaga 85 kW (116 KS) pri 4000 o/min - najveći okretni moment 250 Nm pri 1800-3000 o/min.
Prijenos energije:	motor pogoni sva četiri kotača - 5-stupanjski ručni mjenjač - gume 235/60 R 16 H (Bridgestone Dueler H / T 687.
Kapacitet:	najveća brzina 170 km / h - ubrzanje 0-100 km / h za 12,1 s - potrošnja goriva (ECE) 8,9 / 6,1 / 7,1 l / 100 km.
Masa:	prazno vozilo 1370 kg - dopuštena ukupna masa 1930 kg.
Vanjske dimenzije:	dužina 4265 mm - širina 1785 mm - visina 1705 mm
Unutarnje dimenzije:	spremnik za gorivo 57 l.
Kutija:	400 970-l

Naša mjerenja

T = ° C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 46% / Stanje prijeđene kilometraže: 2103 km
Ubrzanje 0-100 km:	11,7s
402 m od grada:	18,0 godina ( 119 km / h)
1000 m od grada:	33,9 godina ( 148 km / h)
Fleksibilnost 50-90 km / h:	8,8 (IV.) S
Fleksibilnost 80-120 km / h:	13,3 (V.) str
Maksimalna brzina:	170 km / h (V.)
potrošnja testa:	8,1 l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h:	41,1m
AM stol:	43m

Hvalimo i zamjeramo

izgled

motor

biljka

performanse vožnje

oprema, sigurnost

cijena

prostrana stražnja sjedala

klizna koža na sjedalima