Toyota Land Cruiser (120) 3.0 D4-D Limited LWB

sadržaj

Osnovne informacije
Tehničke informacije
Naša mjerenja

Vratimo se na početak: udoban je onaj automobil u kojem vozač (i putnici) izađu i nakon 1000 kilometara neprijaznih (primjerice, zavojitih primorskih) cesta, a da ne osjete sve kralješke kralježnice. Ustati na trenutak, duboko udahnuti, protezati prethodno smežurano tijelo toliko dugo, a zatim reći: "OK, igrajmo tenis." Barem desktop.

Nemojte pogriješiti: Cruiser je, kako je testirano, dobro opremljen.

Na kolicima nema kože, ali ima (dobar) servo upravljač, (dobro) podesiva prednja sjedala, (odličan) automatski klima uređaj, (dobar) audio sustav sa (šest) CD izmjenjivača u samoj jedinici (pa ne zasebno, gdje u prtljažniku), lagana ručica mjenjača i druge kontrole koje općenito ne uzrokuju sijedu kosu. Čak je i s ove strane takav kruzer udoban.

Što se tiče opreme, testni Land Cruiser bio je na pola puta između osnovnog paketa i prestižnog Executive -a; Potonje možete prepoznati izdaleka jer na stražnjim vratima nema rezervne gume.

Ograničeno se, međutim, čini vrlo blizu optimalnog jer već nudi mnogo korisne opreme: uzdužne krovne nosače, bočne stepenice, električno sklopiva vanjska ogledala s grijanjem, informacijsko računalo (putno računalo i kompas, barometar, visinomjer i termometar), sa zagrijanim. prednja sjedala, treći red sjedala (budući da je ovo verzija s 5 vrata) i šest zračnih jastuka. Sve ostalo što uključuje Executive je lijepo, ali možete to preskočiti.

Bez obzira na duljinu karoserije, motora i paketa opreme, Land Cruiser (serija 120) smatra se snažnom, visoko postavljenom karoserijom prilično luksuznih unutarnjih dimenzija. Zato se treba popeti na sjedalo i zato dobro dođe postolje sa strane. Jednom kada sjednete na prednje sjedalo, propustit ćete nekoliko "brzih" spremišta, ali ćete se sigurno naviknuti na ogromnu ladicu između sjedala - a život postaje puno lakši kada je riječ o malom stvari. u ovom autu.

Jedino na što se morate naviknuti u ovakvoj krstarici je pretežito svijetlo siva unutrašnjost s malo plastike koja je manje dobra na dodir. Prostor namijenjen putnicima je bogato odmjeren, uključujući i veličinu sjedala. Ni pomoćna sjedala u stražnjem, trećem redu nisu mala, samo udaljenost od poda nije naslikana na oblogama.

Ova se sjedala mogu lako preklopiti (podići i pričvrstiti) na zid, ili se mogu brzo ukloniti i postaviti u kut garaže za više prostora u prtljažniku. Ovaj je lako progutao cijeli testni slučaj, ali je ostalo još dosta prostora.

Gotovo pet metara (točnije, 15 centimetara manje) Cruiser po duljini, također prilično velik po širini i visini (osobito po izgledu), nije nimalo glomazan kako to sugeriraju njegove vanjske dimenzije.

Teži do dvije tone, ali zasigurno će iznenaditi i impresionirati svojim laganim osjećajem u vožnji. Upravljač se napaja izvan ceste, što znači da se prilično lako okreće, dok ogromni vanjski retrovizori i općenito izvrsna preglednost oko njega olakšavaju vožnju naprijed-natrag. Samo pri parkiranju morate biti malo oprezniji zbog njegove duljine i prilično velikog kruga vožnje.

Čak je i opće blagostanje u takvoj zemlji vrlo dobro; dijelom zbog već spomenutog prostora, ali i zbog vrlo dobrog audio sustava te, naravno, zbog udobne vožnje. Veliki kotači s visokim gumama uvelike doprinose udobnosti, iako je istina da se kruta stražnja osovina ne ponaša dobro na kratkim neravninama; putnici u drugom (i trećem) redu će to osjetiti.

Inače, ovjes je mekan i dobro upija vibracije s ceste ili terena, na što se kao vlasnik ovakvog stroja nedvojbeno možete osloniti. Land Cruiser im je desetljećima u krvi, a tu tradiciju nastavlja i ovaj Cruiser. Jedino što vas može odati na terenu je vaše neznanje ili pogrešne gume.

Za off-road ili terensku vožnju, dugotaktni četverocilindrični turbodizelaš izvrstan je izbor. Automobil vozi prilično grubo, ali se brzo smiri, a njegov napredak uskoro postaje nevidljiv u kabini; samo ručica mjenjača trese "dizelaša" u leru. Kad se broj okretaja motora poveća na 1500, okretni moment postaje iznimno velik.

To je do 2500 okretaja u minuti, da bi do 3500 bilo manje suvereno, a iznad tih okretaja želja za radom brzo se smanjuje. To ne govori ništa: čak i ako vozite samo u navedenom području, moći ćete biti jedan od najbržih na cesti, a ako mudro upravljate ručicom mjenjača i papučicom gasa, također ćete biti impresionirani Potrošnja goriva.

Može trošiti i ispod 10 litara dizela na 100 kilometara (što je dobar rezultat s obzirom na ovu težinu i veličinu), ali neće značajno porasti iznad 12 - osim, naravno, u nenormalnim uvjetima; primjerice na terenu. U prosjeku smo imali 10 litara na 2 kilometra, ali, vjerujte mi, s njim nismo radili “u rukavicama”.

Dobar okretni moment pri niskim okretajima i nedostatak entuzijazma oko 4000 okr / min, a također i zbog uključivanja šeste brzine u mjenjač, što bi zasigurno uštedjelo malo goriva na cestama izvan gradova. No, to ne utječe na jako dobar ukupni dojam; Njegovo veličanstvo, veličanstvo, vlasnik imanja i dvorca, aristokrat, koji je obično nosio plemićke titule, nije smio uopće mirisati na njih. Možda bi čak bilo i obrnuto: njegov izgled i imidž učinili bi Land Cruiser na njegov ponos.

Vinko Kernc

Fotografija Vinka Kernca

Toyota Land Cruiser (120) 3.0 D4-D Limited LWB

Osnovne informacije

Prodajni:	Toyota Adria doo
Osnovna cijena modela:	47.471,21 €
Cijena testnog modela:	47.988,65 €
Izračunajte troškove auto osiguranja
Vlast:	120 kW (163 KM)
Ubrzanje (0-100 km / h):	12,7 s
Maksimalna brzina:	165 km / h
ECE potrošnja, mješoviti ciklus:	9,4 l / 100 km

Tehničke informacije

motor:	4-cilindrični - 4-taktni - redni - dizel s izravnim ubrizgavanjem - obujam 2982 cm3 - najveća snaga 120 kW (163 KS) pri 3400 o/min - najveći okretni moment 343 Nm pri 1600-3200 o/min.
Prijenos energije:	motor pogoni sva četiri kotača - 5-stupanjski ručni mjenjač - gume 265/65 R 17 S (Bridgestone Dueler).
Kapacitet:	najveća brzina 165 km / h - ubrzanje 0-100 km / h za 12,7 s - potrošnja goriva (ECE) 11,5 / 8,1 / 9,4 l / 100 km.
Masa:	prazno vozilo 1990 kg - dopuštena ukupna masa 2850 kg.
Vanjske dimenzije:	dužina 4715 mm - širina 1875 mm - visina 1895 mm - prtljažnik 192 l - spremnik goriva 87 l.

Naša mjerenja

T = 7 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl. = 46% / Kilometraža: 12441 km
Ubrzanje 0-100 km:	12,8s
402 m od grada:	18,8 godina ( 110 km / h)
1000 m od grada:	34,7 godina ( 147 km / h)
Fleksibilnost 50-90 km / h:	11,4 (IV.) S
Fleksibilnost 80-120 km / h:	13,8 (V.) str
Maksimalna brzina:	165 km / h (V.)
potrošnja testa:	10,2 l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h:	42,7m
AM stol:	43m