Testna vožnja Toyota Avensis 2.0 D-4D: Oštrenje oštrice
Toyota je svoj model srednjeg ranga podvrgla djelomičnom remontu. Prvi dojam.
Trenutna generacija Toyota Avensis na tržištu je od 2009. godine, no čini se kako se Toyota nastavlja oslanjati na nju kako bi postigla više nego pristojan udio na tržištu srednje klase na brojnim europskim tržištima, uključujući i našu zemlju. 2011. godine automobil je prošao prvi remont, a sredinom prošle godine došlo je vrijeme za drugi remont.
Odlučnije zračenje
Čak i onima koji nisu posebno iskusni u području automobila, recenzentima neće biti teško razlikovati ažurirani model od njegovih prethodnih verzija - prednji dio dobio je karakteristične šiljate crte ažuriranog Aurisa, koji karakteriziraju mala rešetka i isušeni farovi. U kombinaciji s potpuno novim prednjim branikom s velikim otvorima za zrak, to Toyoti Avensis daje moderniji izgled koji ne pretjeruje s dizajnerskim eksperimentima – ostatak vanjštine ostaje vjeran svojoj jednostavnoj i nenametljivoj eleganciji. Raspored stražnje strane ima izraženije skulpturalne elemente, ali ne odaje već poznati stil modela. Stilske promjene povećale su duljinu automobila za četiri centimetra.
U unutrašnjosti automobila nalazimo nova, ergonomska prednja sjedala koja pružaju veću udobnost putovanja. Kao i prije, ima dovoljno prostora za putnike i njihovu prtljagu. Mnogi od onih koji se koriste za uređenje interijera postali su bolji i ugodniji oku i dodiru, a mogućnosti individualizacije proširene su. Uz pomoć pomoćnika za kočenje u nuždi, koji je postao dio standardne opreme, model je dobio i druga moderna rješenja, poput punih LED farova, automatskog upravljanja dugim svjetlima, pomoćnika za prepoznavanje prometnih znakova, pomoćnika za promjenu semafora. kaseta.
Bolja udobnost
Preinake šasije dizajnirane su kako bi se istovremeno poboljšala vožnja i akustična udobnost, kao i ponašanje Toyote Avensis na cesti. Rezultat je da se automobil vozi glađe i glađe preko neravnina nego prije, a ukupna udobnost vožnje značajno je poboljšana. Povratne informacije od upravljača su na primjerenoj razini, a sa stajališta aktivne sigurnosti na cesti nema nikakvih primjedbi - osim veće udobnosti, Avensis je postao mnogo okretniji nego što je bio prije, pa je rad japanskih inženjera u ovom pravac se definitivno isplati. hvaliti.
Skladni dizelski motor njemačke proizvodnje
Još jedan vrhunac prerađene Toyote Avensis je dizelski motor koji japanska tvrtka isporučuje iz BMW-a. dvolitreni motor sa 143 konjske snage razvija najveći okretni moment od 320 Nm koji se postiže u rasponu od 1750 do 2250 o/min. U kombinaciji s izvrsnim ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa, to automobilu teškom 1,5 tona daje dovoljno dobar temperament i skladan razvoj snage. Osim suzdržanosti, motor ima vrlo skroman apetit za gorivo - cijena kombiniranog ciklusa vožnje je samo oko šest litara na sto kilometara.
ZAKLJUČAK
Osim modernijeg izgleda i proširene opreme, ažurirana Toyota Avensis može se pohvaliti ekonomičnim i promišljenim pogonskim sklopom u obliku dvolitrenog dizelskog motora posuđenog od BMW-a. Promjene u šasiji dovele su do impresivnog rezultata - automobil je stvarno postao udobniji i okretniji nego prije. Uz ovu impresivnu vrijednost za novac, izgledi ovog modela da i dalje bude među ključnim igračima u svom segmentu bugarskog tržišta izgledaju više nego pouzdani.
Tekst: Božan Bošnakov
