10 najboljih automobila iz filma Brzi i žestoki
sadržaj
Dobrodošli u svijet dogorijevanja! U svijet čiji su protagonisti nepobjedivi. U njihovim venama teče dušikov oksid. Svijet u kojem zakoni gravitacije ne vrijede. I, naravno, svijet cool automobila.
Od pojavljivanja filma na ekranima, ključne figure u svakom dijelu bili su strojevi. Evo deset najsjajnijih "ljepotica" čija se slika nikada ne briše iz sjećanja.
1970. Dodge Charger
Nijedan dio filma Brzi i žestoki nije predstavljen bez "ikone" hladnoće i snage. Dodge Charger rođen je u osvit američkog mišićara. Model druge generacije bio je opremljen motorima različitih modifikacija. Glavni naglasak stavljen je na količinu konjskih snaga. Istodobno, nitko nije obraćao pažnju na volumen motora s unutarnjim izgaranjem. Najskromnija opcija je pet litara.
U osnovnoj konfiguraciji maksimalna snaga automobila dosegla je 415 konja. No, ugradnjom dodatnog kompresora, snaga čudovišta se udvostručila. Automobil i dalje ostaje u VRHU najpoželjnijih uređaja među ljubiteljima američkih klasika.
Nissan Skyline R34 GT-R
U bitku interesa između američkih "mišića" i japanske moći, filmaši su stavili Skyline. Ovo je deseta generacija "nebeskih" automobila. U sljedećoj verziji buduće legende proizvođači su se usredotočili na njene sportske karakteristike.
Šalica s dvoja vrata predstavljena je 1999. godine. Opremljen je 2,6-litrenim twin-turbo agregatom snage 280 konjskih snaga. Mehanika sa šest brzina omogućila je automobilu da postigne brzinu do 300 kilometara na sat. Zbog toga je Brian toliko želio biti na startnoj liniji s Torettom.
Pomrčina Mitsubishija
Model Rs 2G, u kojem se O'Coner pokušao pridružiti uličnoj bandi, zauzima sljedeću traku popisa. Postoje razne glasine o automobilu koji se koristi u filmu. Neki tvrde da se stado od 210 konja nalazi ispod haube uređaja. Prema drugima - samo malo "stado" od 140 "crnaca".
Ali kolica su osvojila popularnost ni na koji način ne nadahnjujući snagu. Proizvođači su se usredotočili na eleganciju sportskog automobila. Japanski se proizvodio od 1989. do 2011. godine. Tijekom povijesti modela rođene su četiri generacije. U motorni prostor ugrađene su samo dvije opcije: linijske šestice od 2,3 i 3,8 litre.
Acura NSX
Počevši od drugog dijela, forsaža je nadopunjena još jednom ljepoticom - NSX. Izrađujući automobil u stilu "forsage auto", u tvornicama je gotovo polovica zavarivačkih radova obavljana ručno. Potrošač je dobio model Acura sa šesticom u obliku slova V za 3,0 i 3,2 litre.
Mjenjač je imao dvije verzije: četverostupanjsku automatsku i 6-stupanjsku manuelnu. Raketa ispaljuje od nule do stotine za 5,9 sekundi. A najveća brzina doseže 270 km / h. Iako je, kako priznaju tvorci Brzih i žestokih, ovaj automobil najviše modificiran. A ispod poklopca motora original je vrlo različit.
Honda S2000
Sljedeći je stroj koji nosi ponosnu oznaku sportskog konja iz japanskog paddocka. Roadster se proizvodio od 99. do 2000. godine. Od 60-ih godina većina automobila ove klase opremljena je dvolitrenim motorom. I Honda 2000 nije iznimka.
Maksimalna snaga automobila dosegla je 247 konjskih snaga pri 8300 o / min. Okretni moment - 218 njuton metara na sedam i pol tisuća. Motor je u liniji s četiri cilindra. Model je bio opremljen 6-stupanjskim ručnim mjenjačem.
Toyota Supra Mark IV
U borbi za medalju "najbrži auto za forzažu automobila" u prvom dijelu franšize igra još jedan predstavnik japanske automobilske industrije. Prevrtljivi "konj" idealnih aerodinamičkih svojstava stvoren je s dvije mogućnosti ICE.
U prvoj je verziji MK-4 bio opremljen atmosferskim motorom koji razvija 225 konjskih snaga. U drugom - turbopunjač za 280 konja. S tako skromnim performansama automobil se teško može natjecati s proždrljivim i mišićavim čudovištem punjača. Ali nekoliko boca s dušikom održavalo ga je.
Mazda RX-7FD
Drugi dio Brzih i žestokih obiluje ljepoticama na četiri "štikle". I sljedeća - Mazda od 265 ljudi. Zanimljivo je napomenuti da je automobil debitirao kao Torettov glavni automobil.
Obje serije zorno demonstriraju gracioznost i moć sofisticiranih "Japanaca" s divljenjem dosadnih basova koje su vrijedne divljenja. Treća generacija (FD) bila je opremljena dvostrukim motorom s turbopunjačem zapremine samo 1,3 litre. Zajedno s mehaničkom kutijom, jedinica je "izvukla" 265 konja, a kombinacija s automatskim mjenjačem proizvela je deset jedinica manje.
1967 Ford Mustang
Još jedan predstavnik američkih "mišića" - aktivni "starac", uspješno pumpan u trećem Forsageu. 1967. godine Mustang je nadopunjen novim proizvodom agresivnijih karakteristika tijela.
Sportska aerodinamika, pogon na stražnjim kotačima i 610 konjskih snaga omogućit će automobilu da se zanosi baš kao u filmu.
1969. Chevrolet Camaro Yenko
Još jedan "favorit" momaka ovisnika o adrenalinu je 69. Chevy Camaro. Model je dobio sedmolitreni cilindarski blok od lijevanog željeza. Moć sljedećeg čudovišta ludila za gorivom kasnih 60-ih. bio je 425 konjskih snaga.
Elektrana je bila opremljena opremom dizajniranom isključivo za automatsko podešavanje. To uključuje četvekomorni rasplinjač Holley-850 cmf, modificirani ispušni razvodnik i kovanu klipnu skupinu.
Elektrane su radile u kombinaciji s mehaničkim četverostupanjskim. Od 1015 motora koje je proizvela tvrtka, 193 su bila kompatibilna s automatskim mjenjačem.
F-Bomba Chevrolet Camaro
Prilagođeni Amerikanac, uvlačeći obožavatelje Forsagea u još jedan zanos - ispupčenu F-bombu s "nosom". Stado od 350 konja mirno počiva ispod haube stroja. Samo će on osjetiti i najmanji dodir papučice gasa, zvijer iskopa ogromnu rupu ispod stražnjih kotača.
U osnovnoj izvedbi model je bio opremljen motorom s unutarnjim izgaranjem od 4 litre i snagom od 155 KS. V-200 je isporučen u količini od pet litara i 6,6 konja. Za sofisticirane momke koji žele biti u koži Vina Diesela, koncern je ponudio 396-litreni motor snage XNUMX konjskih snaga.
Svaki od forsage auto automobila jedinstven je na svoj način i daje svim dijelovima pogona i adrenalin.
