Ispitivanje brtvila za ispušni sustav automobila
sadržaj
Kako djeluje brtvilo za prigušivač i gdje se koristi?
Brtvila za automobilske ispušne plinove često se nazivaju "cementima". Štoviše, riječ "cement" ne spominje se samo među vozačima kao sleng. Neki proizvođači brtvila za prigušivače koriste ovu riječ na svojoj ambalaži, a ne u komercijalne svrhe.
Sličnost brtvila s cementima ima i stvarno, primijenjeno, i kemijsko značenje. Gotovo sva automobilska brtvila su različiti oblici polimera. A cement za popravak ispušnog sustava je polimer s visokim sadržajem silikata. Silicij, kao osnova svih silikatnih spojeva, također je glavni kemijski element konvencionalnog građevinskog cementa.
Druga sličnost leži u općem principu rada. Brtvila, nakon nanošenja na površinu koju treba tretirati, stvrdnjavaju, poput cementa.
Zbog obilnog sadržaja keramičkih spojeva, brtvila za prigušivače imaju visoku toplinsku stabilnost. U prosjeku, prije početka destruktivnih procesa, većina sastava ove namjene može se zagrijati na temperature iznad 1000 ° C.
U većini slučajeva, brtvila prigušivača koriste se u spojevima ispušnog sustava kako bi se poboljšala nepropusnost. Rjeđe - kao alat za popravak. Cementiraju male nedostatke: male pukotine, lokalno izgaranje, oštećene spojne točke ispušnog sustava.
Nakon stvrdnjavanja, brtvila tvore čvrsti polimerni sloj, koji ima visoku tvrdoću i istodobno određenu elastičnost (polimer može izdržati mala opterećenja od vibracija i mikro-pokrete bez oštećenja), kao i otpornost na toplinu. Upravo je ovaj skup kvaliteta potreban za brtvljenje ispušnog sustava.
Kratak pregled popularnih proizvoda na tržištu
Razmotrimo nekoliko brtvila za prigušivače koji su popularni u Rusiji.
- Liqui Moly pasta za popravak ispušnih plinova. Jedno od najskupljih i najučinkovitijih brtvila za visokotemperaturne spojeve. Proizvedeno u plastičnim tubama zapremine 200 gr. To košta oko 400 rubalja. Glavno područje primjene su ispušni sustavi automobila. Ali može se koristiti i za druge spojeve koji djeluju na visokim temperaturama. Nanosi se na dio ispušnog trakta koji propušta. Primarno stvrdnjavanje se događa unutar 15-20 minuta od rada motora u praznom hodu. Bez zagrijavanja sustava, brtvilo će se potpuno stvrdnuti za oko 12 sati.
- ABRO cement za brtvljenje ispušnog sustava. Drugi najpopularniji lijek u Rusiji. Cijena za cijev s volumenom od 170 grama je 200-250 rubalja. Posebnost Abro cementa je sposobnost stvaranja prilično debelih i izdržljivih zakrpa. Garantira se polimerizacija sa kompletom pune, izračunate tvrdoće s debljinom sloja do 6 mm. Suši se u ispravno stanje za 20 minuta rada motora u praznom hodu. Nakon 4 sata dobiva maksimalnu snagu.
- Bosal cement za prigušivače. Jeftino, ali prilično učinkovito brtvilo za popravak ispušnih sustava. Tuba od 190 grama košta oko 150 rubalja. Uglavnom se koristi kao punilo u spojnim šupljinama ispušnog trakta. Nanosi se na spojeve pojedinih elemenata i ispod stezaljki. Nakon sušenja stvara tvrdi cementni sloj koji ne izgara.
Na tržištu postoji dosta drugih brtvila za ispušne sustave. Svi imaju dobru učinkovitost. I općenito, pravilo funkcionira: što je cijena veća, to će veza biti izolirana jača i bolja ili će se šteta zatvoriti.
Recenzije automobilista
Većina vozača dobro govori o gotovo svim brtvilima za popravak ispušnih sustava. Ova brtvila se obično koriste u dva slučaja: ugradnja pojedinih elemenata ispušnog trakta s dodatnom izolacijom spojeva ili popravak manjih oštećenja.
Vijek trajanja brtvila ovisi o velikom broju čimbenika. Stoga je nemoguće imenovati bilo koji točan vremenski interval tijekom kojeg se kompozicija neće srušiti. Ali općenito, ako su ispunjeni uvjeti za ugradnju, tada će brtvilo postavljeno u spoj trajati do sljedećeg popravka sustava, au nekim slučajevima zakrpe traju i do 5 godina.
Negativne kritike obično su povezane s zlouporabom sredstava. Na primjer, ako je spoj loše pripremljen (hrđa, čađa i masne naslage se ne uklanjaju), tada se brtvilo neće dobro prianjati na površine, a kao rezultat toga, nakon kratkog vremena, počet će se raspadati i otpadati . Također, prije početka potpunog rada automobila, potrebno je dati sastavu vremena za potpunu polimerizaciju.
Uz pomoć brtvila za ispušne sustave ne preporuča se popravljati pukotine u područjima potencijalno naprezanja i izgaranja na jako korodiranim i izgorjelim elementima s kritično malom debljinom metala.
