est: Suzuki Baleno 1.2 VVT Deluxe

Zahtjevniji novinari iz časopisa Auto rekli bi nešto zalogaj o ovom automobilu koji je imao Indiju na cestama kao proizvođačku zemlju, no s druge strane morao je imati rodbinu dok je pio opojni čaj (budući da nisam t) ne pišete kuhano vino, zar ne?) čujte o prednostima Balena. Vjerojatno će svi biti u pravu.

Novi Baleno ne samo da ima zanimljiviju zakrivljenost karoserije, koja se na engleskom jeziku naziva Liquid Flow i stoga je najizraženija na fotografijama, već se može pohvaliti i modernijom platformom. Zahvaljujući suvremenijem tehničkom dizajnu, težina ovog automobila smanjena je za čak 15 posto, iako se u jednom dahu hvale da je 10 posto krući. Mogli smo očekivati ​​više od položaja na cesti jer su mekša šasija i ekološke gume zahtijevale malo više pažnje pri vožnji u hladnim zavojima, ali bili smo impresionirani preciznim i mekim pogonom. Doduše, 1,2-litreni motor, koji izdaje blagih 66 kilovata, usklađen je samo s petostupanjskim ručnim mjenjačem, što znači da je 3.400 okretaja previsoko na ograničenjima brzine na autocesti, ali možemo sa sigurnošću reći da je mehanika dobra. Pedale su precizne, a pogonski sklop zahtijeva lijepu desnu stranu, što je sve češća karakteristika u tihom Suzukiju.

Zanimljivo je da unatoč manjim vanjskim dimenzijama na stražnjim sjedalima ima iznenađujuće puno prostora, a prtljažnik koji se može pohvaliti s 355 litara dovoljno je velik. Stoga, unatoč peterostupanjskom mjenjaču, unatoč potrošnji goriva na hladnoći, nije razočarao, budući da smo tijekom testa koristili oko 6,4 litre, uglavnom tijekom vožnje po gradu, te 5,2 litre na standardnom krugu. Pa, do ovog smo rezultata došli nakon malog preračunavanja na benzinskoj postaji, budući da je putno računalo pokazalo još optimističnije brojke, potrošnja je manja od pet litara na 100 km, ali ipak više vjerujemo klasičnoj računici. Međutim, vjerujemo da je, unatoč većem omjeru kompresije u motoru (nasljedniku Swift motora iste zapremine!), Potrošnja smanjena uglavnom zbog male težine. Pogledajte naše specifikacije!

Iako smo u našem testnom automobilu naveli još zanimljiviju opremu, 16-inčne aluminijske naplatke, ksenonska svjetla, dodatna grijana prednja sjedala, pametni ključ, XNUMX-inčni središnji zaslon osjetljiv na dodir, navigaciju, povezivost s pametnim telefonom Apple CarPlay i MirrorLink, aktivni tempomat i, možete reći na njemačkom, nosač Isofix, ponekad smo okrenuli nos prema gore. Materijal iznutra više nije ponos modernog automobila, pametni ključ samo kontrolira ulaz ili izlaz putnika i pokreće motor, ali ne i prtljažnik, nismo primijetili zatvorenu kutiju s pozadinskim osvjetljenjem ispred putnika. Dva vrlo staromodna joysticka koji vire nasred armaturne ploče nisu na ponos, a kožni upravljač ima i dodatne prekidače ispod prečki, što nije moderno, prozirno niti korisno. No sve funkcionira, a nakon malo vježbe postaju sve manje i manje dosadni.

Suzuki Balen možemo okriviti za mnoge stvari, ali možemo ih i puno pohvaliti. Opraštajući se od prijatelja i obitelji, naravno da smo ponovno komentirali automobil u obliku slova V: samo pogledajte rešetku hladnjaka ili središnju konzolu! Znači li to pobjeda ili, po našem mišljenju, pobjeda, ne znamo, ali moji stariji posjetitelji odmah su rekli da to uopće nije loše. Istina, možda za neki drugi obiteljski automobil. Čekaj malo, je li galeb bio prejak ili smo već toliko stari? Ništa od ovoga s vremenom vam ne dopire do srca.

tekst: Aljosha MrakFoto: Sasha Kapetanovich

Baleno 1.2 VVT Deluxe (2017.)

Osnovne informacije

Prodajni:	Magyar Suzuki Corporation ltd. Slovenija
Osnovna cijena modela:	14.098 €
Cijena testnog modela:	14.398 €
Vlast:	66 kW (88 KM)
Ubrzanje (0-100 km / h):	12,0 s
Maksimalna brzina:	180 km / h
ECE potrošnja, mješoviti ciklus:	5,2 l / 100 km
Jamstvo:	3-godišnje opće jamstvo, 12-godišnje jamstvo otporno na hrđu, 12 mjeseci jamstva na originalnu opremu.
Sistemski pregled	15.000 km ili jednom godišnje.

Trošak (do 100.000 km ili pet godina)

Redovne usluge, radovi, materijali:	771 €
Gorivo:	6.770 €
Gume (1)	854 €
Gubitak vrijednosti (unutar 5 godina):	4.932 €
Obvezno osiguranje:	2.105 €
CASCO OSIGURANJE ( + B, K), AO, AO +	3.875 (
Izračunajte troškove auto osiguranja
Kupujte	19.307 € 0,19 (trošak km: XNUMX )

Tehničke informacije

motor:	4-cilindrični - 4-taktni - redni - benzinski - sprijeda postavljen poprečno - provrt i hod 73,0 × 74,2 mm - obujam 1.242 cm3 - kompresija 12,5:1 - najveća snaga 66 kW (88 KS) .) pri 6.000 o/min - prosječno brzina klipa pri maksimalnoj snazi ​​14,8 m/s - specifična snaga 53,1 kW/l (72,3 hp/l) - maksimalni okretni moment 120 Nm pri 4.400 o/min min - 2 bregaste osovine u glavi (remenu) - 4 ventila po cilindru - ubrizgavanje goriva u usisni razvodnik.
Prijenos energije:	motor pokreće prednje kotače - 5-stupanjski ručni mjenjač - prijenosni omjer I. 3,545; II. 1,904 sata; III. 1,240 sati; IV. 0,914; B. 0,717 - diferencijal 4,294 - kotači 7,0 J × 16 - gume 185/55 R 16 V, krug kotrljanja 1,84 m.
Kapacitet:	najveća brzina 180 km/h - 0-100 km/h ubrzanje 12,3 s - prosječna potrošnja goriva (ECE) 4,2 l/100 km, emisija CO2 98 g/km.
Prijevoz i obustava:	limuzina - 5 vrata, 5 sjedala - samonoseća karoserija - prednji jednostruki ovjes, spiralne opruge, trokraka poluga, stabilizator - stražnja osovina, spiralne opruge, stabilizator - prednje disk kočnice (prisilno hlađenje), stražnji doboš, ABS, mehanički parkirna kočnica na stražnjem kotaču (poluga između sjedala) - upravljač s letvom i zupčanikom, električni servo upravljač, 3,2 okretaja između krajnjih točaka.
Masa:	prazno vozilo 865 kg - Dopuštena ukupna masa 1.405 kg - Dopuštena težina prikolice s kočnicom: np, bez kočnice: np - Dopušteno opterećenje krova: np
Vanjske dimenzije:	duljina 3.995 mm – širina 1.745 mm, s retrovizorima 1.940 1.470 mm – visina 2.520 mm – međuosovinski razmak 1.520 mm – prednji trag 1.520 mm – stražnji 9,8 mm – udaljenost od tla XNUMX m.
Unutarnje dimenzije:	uzdužno naprijed 850-1.070 mm, straga 680-920 mm - širina naprijed 1.420 mm, straga 1.400 mm - visina glave naprijed 920-980 mm, straga 900 mm - dužina prednjeg sjedala 500 mm, stražnjeg sjedala 490 mm - promjer prstena volana 365 mm - spremnik goriva 37 l.
Kutija:	355-1.085 L

Naša mjerenja

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 57% / Gume: Bridgestone Ecopia 185/55 R 16 V / broj kilometara: 10.178 km
Ubrzanje 0-100 km:	12,0s
402 m od grada:	18,3 godina ( 125 km / h)
Fleksibilnost 50-90 km / h:	16,0s (IV.)
Fleksibilnost 80-120 km / h:	26,6s (V.)
potrošnja testa:	6,4 l / 100 km
Potrošnja goriva prema standardnoj shemi:	5,2 l / 100 km
Kočni put pri 130 km / h:	70,4m
Kočni put pri 100 km / h:	40,0m
AM stol:	40m
Buka pri 90 km / h u 5. stupnju prijenosa	61dB
Buka pri 130 km / h u 5. stupnju prijenosa	64dB

Ukupna ocjena (293/420)

• Ako tražite nepretenciozan automobil na koji ne biste potrošili puno novca
  
  
  Baleno je prava odluka. Unatoč tome što ima samo 5-stupanjski mjenjač i 1,2-lit
  
  
  Za benzinski motor tehnologija je pravi odgovor na štedljiviji turbodizelaš, i to poprilično
  
  
  zabrinulo je i nas. Pročitajte: jamstvo, sigurnost, neka rješenja ...

• Vanjski (11/15)

  Vanjski dio je svježiji, iako se većini promatrača to najviše ne sviđa.

• Interijer (88/140)

  Baleno je dovoljno prostran, od materijala jeftinijih sorti, a na testu je bilo vrlo malo opreme.

• Motor, mjenjač (45
  
  
  / 40)

  Motor i mjenjač (s manje stupnjeva prijenosa nego što biste očekivali) su dobar izbor, malo više bi bilo
  
  
  očekivano od pouzdanijeg pogona.

• Vozne performanse (54
  
  
  / 95)

  Položaj na cesti i osjećaj kočenja su prosječni.

• Izvedba (23/35)

  Za drugi obiteljski automobil ili automobil nezahtjevnih vozača mogućnosti su čiste
  
  
  dovoljan.

• Sigurnost (28/45)

  Euro NCAP javlja kako je Baleno dobio samo tri, a s najboljom opremom - četiri zvjezdice.

• Ekonomija (44/50)

  Loši uvjeti garancije, bolja cijena i bolja potrošnja goriva.

Hvalimo i zamjeramo

prostor

preciznost i mekoća mjenjača

brzina protoka u krugu stopa

aktivni tempomat

manja težina

Samo 5-stupanjski mjenjač

položaj na cesti

srednji materijali

određene odluke nisu na njegov ponos

jamstvo