Test rešetke: Volkswagen Amarok V6 4M
Probna vožnja

Test rešetke: Volkswagen Amarok V6 4M

Ovdje se, naravno, misli na osmocilindrični. Tamo su cijene goriva drugačije nego u Europi, a koncept "prikladnog automobila" je primjeren. Zauzvrat, mi smo prisiljeni biti skromniji, pa čak i sa šestocilindričnim motorom će to učiniti. U svakom slučaju, malo ih je u kamionetima koje nalazimo s ove strane Atlantika. Većinom se radi o više-manje zapreminskim četverocilindrašima, naravno najčešće turbodizelašima. Kombinacija s automatskim mjenjačem nema toliko. Pa, u Volkswagenu su, kada su svježeg Amaroka stavili na cestu, donijeli hrabru, ali sa stajališta ljubitelja automobila dobru odluku: Amarok sada ima šestocilindrični motor ispod haube. Da, prvi V6, inače turbodizelaš, ali to je okej. U kombinaciji s automatskim mjenjačem, Amarok postaje ne samo automobil koji s lakoćom nosi teške terete (ne samo karoseriju, već i prikolicu), već i automobil koji može izazvati malo veselja, pogotovo kada prokliza pod kotačima. Malo.

Test rešetke: Volkswagen Amarok V6 4M

Zatim pogon na sva četiri kotača i lakoća preko stražnje osovine, ako je karoserija Amaroka rasterećena, mogu pružiti (ako je vozač dovoljno odlučan) malo živosti u stražnjem dijelu, dok se na lošem šljunku vozač ne mora brinuti šasija može apsorbirati neravnine. Takav Amarok ne samo da dobro opružuje i uspijeva na lošem šljunku, već je i prilično tih - puno udaraca ispod kotača može uzrokovati buku u mnogim automobilima, kako izravno iz šasije, tako i zbog zveckanja unutarnjih dijelova.

Iako je Amarok vrlo pristojan terenac, također se dobro ponaša na asfaltu zahvaljujući svom snažnom motoru i relativno dobroj aerodinamičnosti na autocesti. Stabilnost smjera također je zadovoljavajuća, ali naravno da je jasno da je upravljač prilično neizravan zbog većih dimenzija i postavki guma izvan terena, s rijetkim povratnim informacijama. No, to je sasvim normalno za ovu vrstu vozila i možemo sa sigurnošću reći da je Amarok također jedna od najboljih poluprikolica po pitanju upravljanja.

Test rešetke: Volkswagen Amarok V6 4M

Osjećaj u kabini je vrlo dobar, također zahvaljujući izvrsnim kožnim sjedalima. Vozač se osjeća gotovo isto kao i u većini osobnih Volkswagena, samo što nisu dostupne sve moderne tehnologije poput Passata. Volkswagen nije štedio na sigurnosti, ali u smislu udobnosti i infozabave, Amarok više odgovara komercijalnim nego osobnim vozilima. Stoga, primjerice, infotainment sustav nije posljednja i najmoćnija sorta, ali je s druge strane daleko ispred onoga što su vrlo pristojni osobni automobili nudili prije nekoliko godina. Sjedenje straga malo je manje udobno, uglavnom zbog uspravnijih naslona stražnjih sjedala, ali ipak: ništa gore nego što bi se očekivalo s obzirom na oblik kabine.

Test rešetke: Volkswagen Amarok V6 4M

Amarok se tako pokazuje kao gotovo savršeni križanac automobila i radnog stroja - naravno, za one koji znaju da s takvim automobilima treba raditi određene kompromise i spremni su na to.

tekst: Dušan Lukič · foto: Saša Kapetanovič

Test rešetke: Volkswagen Amarok V6 4M

Amarok V6 4M (2017. g.)

Osnovne informacije

Osnovna cijena modela: 50.983 €
Cijena testnog modela: 51.906 €

Troškovi (godišnje)

Tehničke informacije

motor: V6 – 4-taktni – redni – turbodizel – obujam 2.967 3 cm165 – najveća snaga 225 kW (3.000 KS) pri 4.500 550–1.400 o/min – najveći okretni moment 2.750 Nm pri XNUMX–XNUMX o/min min.
Prijenos energije: motor pokreće sva četiri kotača - 8-stupanjski automatski mjenjač - gume 255/50 R 20 H (Bridgestone Blizzak LM-80).
Kapacitet: 191 km/h najveća brzina - 0 s ubrzanje 100-7,9 km/h - Kombinirana prosječna potrošnja goriva (ECE) 7,5 l/100 km, emisija CO2 204 g/km.
Masa: prazno vozilo 2.078 kg - dopuštena ukupna masa 2.920 kg.
Vanjske dimenzije: duljina 5.254 mm - širina 1.954 mm - visina 1.834 mm - međuosovinski razmak 3.097 mm - prtljažnik np - spremnik goriva np

Naša mjerenja

Uvjeti mjerenja: T = 7 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl. = 43% / stanje brojača kilometara: 14.774 km
Ubrzanje 0-100 km:8,9s
402 m od grada: 16,3 godina (


136 km / h)
potrošnja testa: 8,8 l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h: 42,1m
AM stol: 40m
Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa60dB

оценка

  • Amarok nikada neće biti gradski automobil (ne zbog svoje veličine) i sigurno mu nedostaje pravi prtljažnik za pravu obitelj - ali za one koji trebaju svakodnevno koristan i uporabljiv kamionet, ovo je odlično rješenje.

Hvalimo i zamjeramo

šasija

motor i mjenjač

sjedi ispred

dinamika na makadamskim cestama

Dodajte komentar