Test rešetke: Renault Megane Coupe dCi 130 Energy GT Line
Probna vožnja

Test rešetke: Renault Megane Coupe dCi 130 Energy GT Line

Na to me podsjetio moj sin, koji je dovoljno star da me pita koliko brzo svaki auto ide. Ili barem koji broj je napisan na brzinomjeru. Na 270 km / h na nadzornoj ploči novog Meganea oboje smo se nasmiješili, ne snishodljivo, već oduševljeno. Ne, ne ide 270, ali se jako dobro uklapa s 1,6-litrenim turbo dizelom.

Isti dan smo se kod kuće zabavili igrom koju vjerojatno svi znate: kažeš riječ, a sugovornik mora što brže odgovoriti što ti padne na pamet. Kako smo dugo ustrajavali na tome, ideje su počele sušiti, a onda se sin očito sjetio Megan ispred kuće. Renault, rekao je, i ja volimo dolaziti iz obitelji oružja. Coupe, nastavlja, a ja sam RS Hmm, stvarno?

Megane je više od običnog obiteljskog automobila, a coupe je daleko od samo polutrkaćeg RS-a. Odmah kažem da je kombinacija u plamenu. O novom izgledu može se kafanski raspravljati cijeli mjesec, ali ipak će biti i onih kojima se sviđa i onih kojima se ne sviđa. Možemo samo dodati da uživo izgleda puno bolje nego na fotografijama, a da dnevna LED svjetla koja obavijaju prednji branik lijepo nadopunjuju imidž Renaultove obitelji.

Istodobno plaše one koji su previše hrabri u prolaznoj traci da bi se povukli bržim. Naravno, sve što smo nedavno napisali o divljoj verziji Redbulla odnosi se i na karoseriju: velika i glomazna vrata, teško dostupan sigurnosni pojas, često zamućen stražnji prozor i loša vidljivost straga. Ukratko, tipičan coupe. No, čim sjednete na sjedala, omotate glavu oko masivnog, ali sportskog kožnog upravljača i uhvatite ručicu mjenjača sa šest stupnjeva prijenosa, odmah zaboravljate na sitne muke. Onda je vrijeme za zabavu, da, užitak u vožnji.

Može li manji turbodizel donijeti užitak u vožnji, osobito u sportskom kupeu? Ako niste baš ljubitelj benzinskih motora i ljubitelja dizelskih verzija, odgovor je očit: možete. Ali na drugačiji način. Potrebno je upotrijebiti okretni moment (Megane nudi do 80 posto najvećeg okretnog momenta od 1.500 o / min !!) i brzi mjenjač koji lako prati motor za preskakanje sa šest omjera. Turbopunjač svoj posao radi s takvim zadovoljstvom da nas je u redakciji iznenadilo da ispod haube radna zapremina iznosi nešto više od jedne i pol litre. Kako ne biste lagali svoje osjećaje, pogledajte naša mjerenja ubrzanja, bolja su od tvorničkih. Ovdje nema velikih kompromisa jer su buka i vibracije motora gotovo nevidljivi, ali on ima mnoge prednosti, poput manje težine zbog skromne veličine motora (položaj!) I umjerene potrošnje goriva. Zato je Megana 1.6 dCi 130 užitak naletjeti na zavojitu cestu, jer osim malo čvršće šasije, kočnice i precizan sustav upravljanja dokazali su se, odvedite svoju djecu u vrtić i školu i krenite kući svojoj supruzi. pri potrošnji od oko 5,5 litara. U običnom smo krugu trošili 5,7 litara, ali uz napomenu da Stop & Start sustav većinu vremena nije radio zbog niskih temperatura.

Što znači GT Line, najbogatiji od tri modela? Naravno, oznaka GT aludira na sportske dodatke, od sportske šasije i prethodno hvaljenih sjedala do posebno dizajniranih prednjih i stražnjih odbojnika do 17-inčnih kotača ... Zato marka Renault Sport zaslužuje podrugljiv smijeh. A ako su brojevi na analognom brojaču manje jasni, ipak si možete pomoći s ispisom koji pozivate desnom ručicom upravljača na digitalnom dijelu nadzorne ploče.

Naravno, sučelje R-Link ponovno nas se dojmilo, jer kroz sedam inča (18 centimetara) možemo kontrolirati radio, navigaciju (TomTom s prekrasnom grafikom!), Hands-free sustav, aplikacije povezane s internetom itd. zaslon. koji je također intuitivan i osjetljiv na dodir. Ažuriranje da je sučelje postalo korisnije i prikladnije nesumnjivo mu odgovara. Također je lijepo vidjeti imitaciju karbonskih vlakana s crvenom linijom na crtici koja završava natpisom GT Line. Jesmo li spomenuli griješno lijepe crvene šavove na upravljaču i ručici mjenjača?

Novi Megane, barem testni, neće vas ostaviti ravnodušnima. Zato razmislite ponovno kada govorite o Meganu jednostavno kao opuštenom obiteljskom automobilu, a 1,6-litrenom turbodizelima jednako štedljivoj potrošnji goriva.

Tekst: Aljoša Mrak

Renault Megane Coupe dCi 130 Energy GT Line

Osnovne informacije

Prodajni: Renault Nissan Slovenija doo
Osnovna cijena modela: 15.900 €
Cijena testnog modela: 23.865 €
Izračunajte troškove auto osiguranja
Ubrzanje (0-100 km / h): 9,7 s
Maksimalna brzina: 200 km / h
ECE potrošnja, mješoviti ciklus: 6,0 l / 100 km

Tehničke informacije

motor: 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.598 cm3 - najveća snaga 96 kW (130 KS) pri 4.000 o/min - najveći okretni moment 320 Nm pri 1.750 o/min.
Prijenos energije: motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 205/50 R 17 H (Goodyear UltraGrip 8).
Kapacitet: najveća brzina 200 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 9,8 s - potrošnja goriva (ECE) 4,8 / 3,6 / 4,0 l / 100 km, emisija CO2 104 g / km.
Masa: prazno vozilo 1.395 kg - dopuštena ukupna masa 1.859 kg.
Vanjske dimenzije: duljina 4.312 mm – širina 1.804 mm – visina 1.423 mm – međuosovinski razmak 2.640 mm – prtljažnik 344–991 60 l – spremnik goriva XNUMX l.

Naša mjerenja

T = 10 ° C / p = 1.019 mbar / rel. vl. = 84% / stanje brojača kilometara: 4.755 km
Ubrzanje 0-100 km:9,7s
402 m od grada: 17,0 godina (


133 km / h)
Fleksibilnost 50-90 km / h: 7,9 / 15,8 s


(IV/V)
Fleksibilnost 80-120 km / h: 9,4 / 12,7 s


(ned./pet.)
Maksimalna brzina: 200 km / h


(MI.)
potrošnja testa: 6,0 l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h: 43,5m
AM stol: 40m

оценка

  • Želite li sportski, zabavan i istovremeno ekonomičan kupe koji ispušta samo 104 g CO2 po kilometru? Megane Coupe dCi 130 Energy GT Line bio bi pravi odgovor.

Hvalimo i zamjeramo

motor

položaj na cesti

karoserije, sportski upravljač

Sučelje R-Link

početna karta i središnja brava

Dodajte komentar