Test rešetke: Renault Clio RS18
Probna vožnja

Test rešetke: Renault Clio RS18

Nema sumnje da sa sobom nosi pedigre budućeg klasika koji će privući kolekcionare, jer ovo nije prvi put da Renault pokušava "ubrzati" prodaju Clia RS na sličan marketinški način. s "klasičnog" Clia RS 1 EDC trofeja.

Test rešetke: Renault Clio RS18

Činjenica da je implementacija RS18 naslijedila Trophyjeve specifikacije svakako je pohvalna jer predstavlja trenutnu prekretnicu u onome što Renault može istisnuti iz Clia trenutne generacije. Karoserija s petoro vrata dodatno je pojačana i ravna na tlu u verziji Trophy, prednji amortizeri su hidraulički zaključani, 1,6-litreni benzinski motor s turbopunjačem proizvodi 220 "konja", a sve to prati zvučna kulisa. emitira ispušni sustav Akrapovič. EDC robotski mjenjač s dvije spojke značajno doprinosi svakodnevnoj uporabi takvog vozila, dodajući pritom i neke od osnovnih užitaka sportske vožnje.

Test rešetke: Renault Clio RS18

Interijer je također lakši za korištenje od spartansko-sportskog stila. Prilično monotonu atmosferu u kabini razbijaju crveni dodaci, poput sigurnosnih pojaseva, kožnih šavova ili crvene crte ušivene u antilop koja označava neutralan položaj upravljača. Čak i "najsportskija" oprema je sustav RS Monitor 2.0 ugrađen u središnji zaslon infotainmenta koji bilježi širok raspon podataka o vožnji i stanju vozila.

Test rešetke: Renault Clio RS18

Inače, Clio RS ostaje zabavan automobil u ovoj verziji. U svakodnevnoj vožnji osjećat će se dovoljno prijateljski da vam ne ide na živce kad osjetite potrebu za adrenalinom, a program sportske vožnje pružit će malo više poticaja. Uravnotežena šasija, precizno upravljanje i elektronička blokada diferencijala zabavni su u zavojima, a sveukupno je još zabavnije kada počnemo tražiti to neizgorjelo gorivo u Akrapovičevom ispušnom sustavu.

Test rešetke: Renault Clio RS18

Renault Clio RS Energy 220 EDC trofej

Osnovne informacije

Cijena testnog modela: 28.510 €
Osnovna cijena modela s popustima: 26.590 €
Popust na cijenu testnog modela: 26.310 €

Troškovi (godišnje)

Tehničke informacije

motor: 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbobenzinac - obujam 1.618 cm3 - najveća snaga 162 kW (220 KS) pri 6.050 o/min - najveći okretni moment 260 Nm pri 2.000 o/min
Prijenos energije: pogon na prednje kotače - 6-brzinski mjenjač s dvostrukom spojkom - gume 205/40 R 18 Y (Michelin Pilot Super Sport)
Kapacitet: najveća brzina 235 km/h - 0-100 km/h ubrzanje 6,6 s - prosječna mješovita potrošnja goriva (ECE) 5,9 l/100 km, emisija CO2 135 g/km
Masa: prazno vozilo 1.204 kg - dopuštena ukupna masa 1.711 kg
Vanjske dimenzije: duljina 4.090 mm - širina 1.732 mm - visina 1.432 mm - međuosovinski razmak 2.589 mm - spremnik goriva 45 l
Kutija: 300-1.145 L

Naša mjerenja

T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje brojača kilometara: 2.473 km
Ubrzanje 0-100 km:7,1s
402 m od grada: 15,1 godina (


153 km / h)
Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: 7,4


l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h: 37,2m
AM stol: 40m
Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa61dB

оценка

  • Ako ste pravi obožavatelj Formule 1, a ujedno i strastveni obožavatelj tima Renault F1, onda je ovo kolekcija koju morate imati. Inače, gledajte na njega kao na dobar sportski automobil koji vam može dobro doći za svakodnevne zadatke.

Hvalimo i zamjeramo

korisnost

svakodnevna upotrebljivost

uravnotežen položaj

precizan sustav upravljanja

skup podataka o telemetriji

nejasnoća posebne serije

očuvana unutrašnjost

Dodajte komentar