Test rešetke: Mercedes-Benz A180 BlueEFFICIENCY
Probna vožnja

Test rešetke: Mercedes-Benz A180 BlueEFFICIENCY

Novu A klasu smo prvi put testirali krajem prošle godine, a barem prema oznaci radilo se o vrlo sličnoj verziji, uz dodatak samo CDI. Turbo dizel je, naravno, imao veći obujam, ali manju snagu. Oba su osnovni motori u ponudi ovog švapskog proizvođača. Prava benzinska inačica, osim motora, praktički je i osnovna inačica opreme automobila.

Tu se možda javlja najveći problem kada se potencijalni kupac zainteresira za kupnju isto toliko poštovane marke kao Mercedes-Benz. Ako tako odete u trgovinu, a da prethodno niste nigdje otišli, vjerojatno neće biti problema, barem dok ne počnete zbrajati cijene za sve što mislite da vam treba u automobilu. Od tada, međutim, vjerojatno morate stvarno biti malo strpljivi za ono što doista želite.

Dostupan je veliki izbor dodatne opreme., samo što će se morati poprilično oduzeti. U našem testnom modelu trebalo bi dodati barem 455 eura za bolji radio, koji vozaču daje i Bluetooth sučelje s mogućnošću povezivanja za hands-free telefoniranje u automobilu – što je osnovna sigurnost, barem ako je suditi po činjenici da da većina ljudi vozi jednom rukom prisloni mobitel na uho! A ako vam nije stalo do sigurnosti, ovaj vam dodatak također omogućuje bežično strujanje vaše omiljene glazbe.

Nedavno sam u izvješću o vožnji drugog automobila napisao da se osjećam kao da sam kažnjen jer auto nije imao sučelje za telefon i tempomat. Isto je bilo i s Mercedesom A180, jer nije imao telefonsku uslugu niti tempomat. Mercedes-Benz uopće ne nudi ovaj dodatak za osnovni model, čak ni kao dodatnu opremu. Dakle, klasa vožnje A definitivno je kompromis. Odlučite li se na kupnju, treba vam biti jasno da kod nas sve košta malo više.

Ako se svi ovi uvjeti prihvate, posao je sasvim prihvatljiv, A180 se dobro ponaša u rukama vozača. Prvi osjećaj da motor nije dovoljno snažan brzo nestaje kad shvatite da je to samo dojam koji ostavlja vozač, jer se četverocilindrični s dodatnim kompresorom za punjenje cilindara ponaša sasvim suvereno i zasigurno čak ne privlači pozornost sebe. s bukom. Ručica mjenjača također je uvjerljivo glatka, a njezini su pokreti precizni i brzi. Ne čuje se buka ili buka s ceste prema salonu. Mene više zabrinjava to što je i osnovni ovjes prilično sportski, a udobna vožnja slovenskim cestama prestaje nakon nekoliko metara, jer šasija vozaču ostavlja najveći dio šoka s kotača (s gumama niskog profila). i putnici bez pažljivog prigušivanja.

Također je nezgodno voziti se s četiri ili čak pet putnika ili instalirati dječje sjedalo na stražnje sjedalo, uglavnom zbog malog prostora za koljena ili noge. Stražnje sjedalo također se može preokrenuti i povećati, ali mali otvor na stražnjoj strani iznenađuje. Ako nekoga nije briga za prestižno ime, pa čak i želi učitati hladnjak u klasu A, stražnja vrata će vam zasigurno stati na put! Naravno, o ovoj metodi u A može se reći mnogo više, uključujući prilično plemenitu vanjštinu prtljažnika i automobila u cjelini. Ipak, barem je izgled nadzorne ploče razočarao gotovo sve. Čini se previše plastičnim za automobil ove marke, no to je već bio slučaj s prethodnikom, a veća C klasa ne može se pohvaliti većom uvjerljivošću.

Stoga se izgled nove Mercedes A klase čini najvažnijim argumentom u prilog kupnji automobila. Što, naravno, nije loše, iako više za one koji samo prate automobil i ne koriste ga. A-klasa je prilično dinamična i uvjerljiva, o čemu svjedoče i podaci o prodaji (osobito u Njemačkoj). Nema ništa loše u osnovnom benzinskom motoru, štoviše, prilično je uvjerljiv. Sve ostalo ovisi o tome jeste li spremni platiti više za prestiž.

Tekst: Tomaž Porekar

Mercedes-Benz A180 Plava EFIKASNOST

Osnovne informacije

Prodajni: AC Čvor doo
Osnovna cijena modela: 22.320 €
Cijena testnog modela: 26.968 €
Izračunajte troškove auto osiguranja
Ubrzanje (0-100 km / h): 9,5 s
Maksimalna brzina: 202 km / h
ECE potrošnja, mješoviti ciklus: 8,6 l / 100 km

Tehničke informacije

motor: 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbobenzinac - obujam 1.595 cm3 - najveća snaga 90 kW (122 KS) pri 5.000 o/min - najveći okretni moment 200 Nm pri 1.250–4.000 o/min.
Prijenos energije: motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 205/55 R 16 W (Continental ContiWinterContact).
Kapacitet: najveća brzina 202 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 9,2 s - potrošnja goriva (ECE) 7,7 / 4,7 / 5,8 l / 100 km, emisija CO2 135 g / km.
Masa: prazno vozilo 1.370 kg - dopuštena ukupna masa 1.935 kg.
Vanjske dimenzije: duljina 4.292 mm – širina 1.780 mm – visina 1.433 mm – međuosovinski razmak 2.699 mm – prtljažnik 341–1.157 50 l – spremnik goriva XNUMX l.

Naša mjerenja

T = 12 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 39% / stanje brojača kilometara: 12.117 km
Ubrzanje 0-100 km:9,5s
402 m od grada: 16,7 godina (


129 km / h)
Fleksibilnost 50-90 km / h: 8,1 / 11,5 s


(IV/V)
Fleksibilnost 80-120 km / h: 10,2 / 12,1 s


(ned./pet.)
Maksimalna brzina: 202 km / h


(MI.)
potrošnja testa: 8,6 l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h: 42,1m
AM stol: 40m

оценка

  • Klasa A je karta za one koji žele auto sa trokrakom zvijezdom. U ovom koraku su potrebni kompromisi.

Hvalimo i zamjeramo

oblik

performanse vožnje i položaj na cesti

dobrobit u salonu

lijepo izrađeno deblo

krajnji proizvodi

nedovoljna osnovna oprema

cijena pribora

prostranost na stražnjoj klupi

transparentnost natrag

mali otvor prtljažnika

Dodajte komentar