Test rešetke: BMW 525d xDrive Touring

Dakle: 525d xDrive Touring. Prvi dio oznake znači da se ispod haube nalazi dvolitreni četverocilindrični turbodizelaš. Da, dobro ste pročitali, dvolitreni i četverocilindrični. Prošli su dani kada je marka #25 na BMW-u značila, recimo, motor sa šest rednih motora. Došla su vremena "recesije", vratili su se turbo motori. I to nije loše. Za takav stroj dovoljno je 160 kilovata ili 218 "konja". Nije sportaš, ali uvijek agilan i suveren, čak i pri većim, da tako kažemo, autocestovnim brzinama. Da je ispod haube četverocilindraš, čak ni iz kabine nećete znati da je turbo (tek ponegdje se čuje kako turbina tiho zviždi). A automatski mjenjač s osam stupnjeva prijenosa pruža gotovo neprekinutu opskrbu snagom i okretnim momentom. xDrive? Slavni, dokazani i izvrsni BMW s pogonom na sve kotače. U normalnoj vožnji ga nećete primijetiti, a na snijegu (recimo) se samo osjeti jer je zapravo potpuno neprimjetan. Auto samo ide - a opet štedljiv, prema rezultatima nekoliko stotina kilometara testa potrošeno je dobrih devet litara.

Voziti? Varijanta karoserije kombija, s dugim, ali prilično plitkim prtljažnikom. Inače (i dalje) zadnja klupa je pogrešno podijeljena jednom trećinom - dvije trećine su lijevo, a ne desno. Da je upravo suprotno već zna većina proizvođača automobila, BMW je jedan od rijetkih koji i dalje griješi.

Što je s priborom? Dvije tisuće za (vrlo dobru) kožu. Elektricitet i memorija za prednja sjedala - tisuću vrsta i suštinski nepotrebni. Prednja sportska sjedala: 600 eura, dobrodošla. Senzori za projekciju (HeadUp projektor): nešto manje od jedne i pol tisuće. Velik. Najbolji audio sustav: tisuće. Nekima je to potrebno, drugima je suvišno. Advantage paket (klima, retrovizor s automatskim zatamnjivanjem, xenon svjetla, PDC parking senzori, grijana sjedala, torba za skije): dvije i pol tisuće, sve što treba. Poslovni paket (Bluetooth, navigacija, LCD mjerači): tri i pol tisuće. Skupo (zbog navigacije) ali da, potrebno. Heat Comfort paket (grijana sjedala, volan i stražnja sjedala): šest stotina. S obzirom da su grijana prednja sjedala već uključena u paket Advantage, to nije potrebno. Paket za nišanjenje (automatsko zatamnjivanje retrovizora, ksenon, automatsko prebacivanje između dugih i kratkih svjetala, pokazivači smjera): odličan. I paket Surround View: stražnje kamere i bočne kamere koje daju potpuni pregled onoga što se događa pokraj automobila: 350 eura. Također vrlo poželjno. I ono malo što je još bilo na popisu.

Nemojte pogriješiti: neki od ovih paketa su skuplji u cjeniku, ali budući da se hardverske stavke također dupliciraju između paketa, oni su zapravo dugoročno jeftiniji. Na ovaj način ne plaćate dva puta ksenonska svjetla.

Konačna cijena? 73 tisuće. Puno novca? Visoko. Drago? Ne baš.

Tekst: Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovič, Dušan Lukič

BMW 525d xDrive karavan

Osnovne informacije

Tehničke informacije

motor:	4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.995 cm3 - najveća snaga 160 kW (218 KS) pri 4.400 o/min - najveći okretni moment 450 Nm pri 1.500-2.500 o/min.
Prijenos energije:	motor pokreće sva četiri kotača - 8-stupanjski automatski mjenjač - gume 245/45 R 18W (Continental ContiWinterContact).
Kapacitet:	najveća brzina 228 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 7,3 s - potrošnja goriva (ECE) 6,6 / 5,0 / 5,6 l / 100 km, emisija CO2 147 g / km.
Masa:	prazno vozilo 1.820 kg - dopuštena ukupna masa 2.460 kg.
Vanjske dimenzije:	duljina 4.907 mm – širina 1.860 mm – visina 1.462 mm – međuosovinski razmak 2.968 mm – prtljažnik 560–1.670 70 l – spremnik goriva XNUMX l.