Test: Renault Captur – Outdoor Energy dCi 110
Automobilima brzo nestaje vremena, a srednje pomlađivanje zasigurno pomaže produljiti vijek trajanja modela. Renault Captur je to doživio prošle godine, a iako je podcijenjen, primjetno se približava većim crossoverima Renault, Kadjar i Koleos.
Uroš Modlič
Zapravo, na prvi pogled primjećujete redizajnirani prednji dio s novom, izraženijom maskom hladnjaka, koja je najviše pridonijela da Captur po karakteru bude nešto drugačiji od svog modela Clio i bliži spomenutoj starijoj braći.
Testni Captur objavljen je u vanjskoj verziji, uključujući Extended Grip sučelje. U pilotskoj kabini to prepoznaje podešavač pored ručice mjenjača, kojim uz glavni pogon na prednje kotače možemo izabrati i vožnju po prljavim površinama te program Expert, koji vozaču daje veću kontrolu preko zakretnog momenta motora. Sustav elektronički sprječava klizanje pogonskih kotača i omogućuje im bolje prianjanje na prljavštini ili skliskim površinama. Ne mogu se očekivati nikakva čuda, ali produženo prianjanje i dalje je vrlo ugodno u zahtjevnim uvjetima vožnje.
Dobar osjećaj pojačava i 110-litreni turbo dizelski motor od 1,5 konjskih snaga koji je bio opremljen testnim Capturom. S njim ne možete postići rekord u brzini, ali u svakodnevnom prometu ispada vrlo živahan, odzivan i ekonomičan.
U skladu s kruciformnim karakterom, interijer je također prilično praktičan, ali s povećanjem broja konkurenata danas može djelovati pomalo škrto. I dalje je impresivan prostrani pretinac za rukavice, koji zapravo izvlačimo ispod armaturne ploče poput ladice. Njegova je uporaba vrlo praktična, pa je neobično da već tri godine nije dobio imitatora. Udobnosti putnika straga pridonosi i uzdužni pomak stražnjeg sjedala – nauštrb prtljažnika koji inače nudi raspoložive 322 litre prostora.
Renault Captur sa svojom vanjskom opremom tako malo koketira s manje urednim površinama, ali ostaje crossover koji je posebno zgodan za uporabu na cesti.
tekst: Matija Janezic · foto: Uros Modlic
Renault Renault Captur Otvorena energija dCi 110
Osnovne informacije
Tehničke informacije
motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.461 cm3 - najveća snaga 81 kW (110 KS) pri 4.000 o/min - najveći okretni moment 260 Nm pri 1.750 o/min. |
---|---|
Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 205/55 R 17 V (Kumho Solus KH 25). |
Kapacitet: | : najveća brzina 175 km/h - ubrzanje 0-100 km/h 11,3 s - prosječna mješovita potrošnja goriva (ECE) 3,9 l/100 km, emisija CO2 101 g/km. |
Masa: | prazno vozilo 1.190 kg - dopuštena ukupna masa 1.743 kg. |
Vanjske dimenzije: | duljina 4.122 mm – širina 1.778 mm – visina 1.566 mm – međuosovinski razmak 2.606 mm – prtljažnik 377–1.235 45 l – spremnik goriva XNUMX l. |
Naša mjerenja
T = 23 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / stanje brojača kilometara: 4.088 km | |
Ubrzanje 0-100 km: | 10,8s |
---|---|
402 m od grada: | 11,7s |
Fleksibilnost 50-90 km / h: | 7,8 / 12,6 s |
Fleksibilnost 80-120 km / h: | 11,0 / 13,6 s |
potrošnja testa: | 6,2 l / 100 km |
Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 4,6 l / 100 km l / 100 km |
Kočni put pri 100 km / h: | 40,2m |
AM stol: | 40m |
Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 60dB |
оценка
Renault Captur sa svojim turbodizelskim motorom od 110 konjskih snaga prilično je živahan i štedljiv automobil. I on je dobro opremljen, iako se zna da više nije najmlađi model.
Hvalimo i zamjeramo
ekonomičan i relativno živahan motor
mjenjač brzine
udobnost i transparentnost
atraktivna kombinacija boja
Potrošnja goriva
relativna zastarjelost opreme