Test: Opel Crossland X 1.2 Turbo inovacija
sadržaj
I, naravno, Opel je shvatio da im je u ovoj krvavoj borbi potrebno i svježe iskovano oružje. Stvorili su novu grupu vozila koja je dobila ime X. Mokku smo već poznavali, upoznajemo Crossland X, a usput upoznajemo i šefa tvrtke - Grandland X.
Iako bi svi rekli da obiteljske veze Crosslanda potječu od Mokke, Opel kaže da je nasljednik Merive u pogledu podrijetla. Za kupce Mokke kažu da su aktivniji ljudi, dok Crossland X traže obitelji koje vide prednosti crossovera posvuda, a ne na terenu.
Stoga bi se ponajviše trebali fokusirati na fleksibilnost i upotrebljivost putničkog prostora, što je također bilo na popisu prioriteta pri dizajniranju automobila. Upotreba kabine u vozilu od 4,2 metra najveća je prednost Crosslanda. Iako sprijeda ne bi trebalo manjkati prostora, Crossland X se dobro brine i za putnike straga. Osim što se klupa pomiče uzdužno za 15 centimetara i dijeli se u omjeru 60:40, ima i dosta prostora iznad glava putnika. ISOFIX stezaljke su lako dostupne i djeca će imati dobar pogled na van zahvaljujući niskom rubu stakla. Udobnost vozača i suvozača uvelike osiguravaju odlična sjedala koja su mješavina francuske udobnosti i njemačke čvrstoće. Visoke će razveseliti prostrani oslonci za noge u obliku proširene sjedeće površine, a niže visoki položaj sjedenja i dobra preglednost na sve strane. Prtljažnika za putnike i dalje ima na pretek, jer podesivi prtljažnik nudi između 410 i 1.255 litara prostora.
Mnogo je učinjeno u smislu praktičnosti: osim što Crossland X pruža dosta prostora za pohranu, također dobro brine o čovjekovom najboljem prijatelju. Tako je, za pametni telefon s prednje strane pronaći ćete dva USB priključka, mogućnost bežičnog punjenja i povezivanje sa središnjim multimedijskim sustavom izvrsno je jer se može povezati i putem Apple CarPlay -a i Android Auto -a. Opelovi kupci naviknuti na klasični IntelliLink sustav u protivnom će izgledati pomalo čudno jer se birač u Crosslandu X malo razlikuje od onoga na što su navikli. Budući da je Opel Crossland X rezultat zajedničkog razvoja sa PSA Grupom, francuska strana je bila zadužena za ovu opremu. Možda je to točno, jer ćemo ipak dati prednost Francuzima u smislu transparentnosti i načina na koji se koriste. Nažalost, ovaj koncept suradnje ima i nedostataka jer je uporaba inače izvrsnog sustava podrške Opel OnStar ograničena. Iako je spomenuti sustav sada nadograđen mogućnošću pretraživanja slobodnog parkirnog mjesta i noćenja, nije moguće daljinski unijeti odredište jer je sustav očito nekompatibilan s francuskom verzijom navigacijskog uređaja.
Radno područje oko vozača dobro je koordinirano u smislu ergonomije. Dok je cijeli infotainment dio "pohranjen" u gore spomenutom osmoinčastom sustavu zaslona, dio klima uređaja ostaje klasičan. Takvi su brojači ispred vozača, koji, s izuzetkom središnjeg dijela, koji prikazuje podatke s putnog računala, ostaju potpuno analogni. "Analogni" je i poluga ručne kočnice, koja se može polako pomicati prema prekidaču, čime se štedi prostor na srednjoj ušici. Od smetnji želimo istaknuti i prekidač za grijanje upravljača koji se nalazi kao središnji prekidač na lijevoj strani upravljača. Malo je neugodno kad slučajno uključite grijanje upravljača za 30 stupnjeva plus ...
Unatoč visokoj karoseriji i naglašenom terenskom karakteru, vožnja Crosslanda X na svim cestovnim podlogama potpuno je ugodno iskustvo. Šasija je podešena za ugodnu vožnju, komunikacija između upravljača i motocikla je dobro uspostavljena, automobil ugodno “guta” neravnine i kratke neravnine. Pravi dragulj je 1,2-litreni, trocilindrični benzinski motor s turbopunjačem, koji je već odobren za mnoge modele grupe PSA. Impresionira glatkim radom, tihim radom i velikim okretnim momentom. Nešto manji upotrebljivi raspon snage zahtijeva malo više truda s izvrsnim ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa, ali praćenje prometa je tim veće zadovoljstvo jer se Crossland X ne boji čak ni brze trake na autocesti. . Navikli smo da je kod ovog malog turbobenzinca potrošnja dvosjekli mač, ali Crossland X ni pri bržoj vožnji nije prelazio 7 litara, dok je na našem standardnom krugu trošio tek 5,3 litre goriva. na 100 km.
Budući da je tržište crossovera prilično zasićeno, Opelu je za borbu s Crosslandom X bila potrebna i primamljiva cijena. Cijena po oku postavljena je na 14.490 € 18.610 i spada u početni model. No, benzinski model s turbopunjačem i najboljim paketom opreme Innovation nije previše daleko od tog broja, jer je njegova cijena 20 eura. Ako ovome dodate neku dodatnu opremu i istodobno oduzmete mogući popust, bit će teško premašiti granicu od XNUMX tisuća. Pa, to je već dobar borbeni plan za moderni križarski rat.
tekst: Sasha Kapetanovich · foto: Sasha Kapetanovich
Pročitajte na:
Opel Mokka X 1.4 Turbo Ecotec Inovacija
Opel Mokka 1.6 CDTi (100 kW) Cosmo
Opel Mokka 1.4 Turbo LPG Cosmo
Opel Meriva 1.6 CDTi Cosmo
Usporedni test: sedam gradskih crossovera
Crossland X 1.2 Turbo inovacija (2017.)
Osnovne informacije
| Prodajni: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 18.610 € |
| Cijena testnog modela: | 24.575 € |
| Vlast: | 96 kW (130 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 11,2 s |
| Maksimalna brzina: | 206 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 5,3 l / 100 km |
| Jamstvo: | 2-godišnje opće jamstvo, 1-godišnje jamstvo za mobilne uređaje, 2-godišnje jamstvo za originalne dijelove i hardver, 3-godišnje jamstvo za bateriju, 12-godišnje jamstvo za hrđu, 2-godišnje produljeno jamstvo. |
| Sistemski pregled | Servisni interval 25.000 km ili jedna godina. km |
Trošak (do 100.000 km ili pet godina)
| Redovne usluge, radovi, materijali: | 967 € |
|---|---|
| Gorivo: | 6.540 € |
| Gume (1) | 1.136 € |
| Gubitak vrijednosti (unutar 5 godina): | 8.063 € |
| Obvezno osiguranje: | 2.675 € |
| CASCO OSIGURANJE ( + B, K), AO, AO + | 4,320 ( |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Kupujte | 23.701 € 0,24 (trošak km: XNUMX ) |
Tehničke informacije
| motor: | 3-cilindrični - 4-taktni - redni - turbo-benzinski - prednji poprečni - provrt i hod 75,0 × 90,5 mm - obujam 1.199 cm3 - kompresija 10,5:1 - najveća snaga 96 kW (130 KS) pri 5.500 o/min – prosječni klip brzina pri najvećoj snazi 16,6 m/s – gustoća snage 80,1 kW/l (108,9 hp/l) – najveći okretni moment 230 Nm pri 1.750 o/min - 2 gornje bregaste osovine (zupčasti remen)) - 4 ventila po cilindru - common rail ubrizgavanje goriva - ispuh turbopunjač - hladnjak napunjenog zraka. |
|---|---|
| Prijenos energije: | prednji kotači pogonjeni motorom - 6-stupanjski ručni mjenjač - prijenosni omjer I. 3,450 1,920; II. 1,220 sati; III. 0,860 sati; IV. 0,700; V. 0,595; VI. 3,900 – diferencijal 6,5 – felge 17 J × 215 – gume 50/17/R 2,04, opseg kotrljanja XNUMX m. |
| Kapacitet: | najveća brzina 206 km/h - 0-100 km/h ubrzanje 9,1 s - prosječna potrošnja goriva (ECE) 5,1 l/100 km, emisija CO2 116 g/km. |
| Prijevoz i obustava: | crossover - 5 vrata, 5 sjedala - samonosiva karoserija - prednji jednostruki ovjes, lisnate opruge, trokrake poprečne šine, stabilizator - stražnja osovina, spiralne opruge, teleskopski amortizeri, stabilizator - prednje disk kočnice (prisilno hlađenje), stražnji diskovi, ABS, električna parkirna kočnica stražnjeg kotača (pomak između sjedala) - upravljač s letvom i zupčanikom, električni servo upravljač, 3,0 okretaja između krajnjih točaka. |
| Masa: | prazno vozilo 1.274 kg - Dopuštena ukupna masa 1.790 kg - Dopuštena masa prikolice s kočnicom: 840 kg, bez kočnice: 620 kg - Dopušteno opterećenje krova: np |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.212 mm - širina 1.765 mm, sa retrovizorima 1.976 mm - visina 1.605 mm - međuosovinski razmak 2.604 mm - trag naprijed 1.513 mm - straga 1.491 mm - razmak od tla 11,2 m. |
| Unutarnje dimenzije: | uzdužno naprijed 880-1.130 mm, straga 560-820 mm - širina naprijed 1.420 mm, straga 1.400 mm - visina glave naprijed 930-1.030 960 mm, straga 510 mm - dužina prednjeg sjedala 560-450 mm, stražnje sjedalo 410 mm - prtljažnik 1.255 –370 l – promjer volana 45 mm – spremnik goriva XNUMX l. |
Naša mjerenja
| Uvjeti mjerenja: T = 22 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Gume: Bridgestone Turanza T001 215/50 R 17 H / Status kilometraže: 2.307 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 11,2s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 17,6 godina ( 125 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 7,3 s / 9,9 s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 19,0 s / 13,0 s (ned./pet.) |
| Maksimalna brzina: | 206 km / h |
| potrošnja testa: | 6,6 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 5,3 l / 100 km |
| Kočni put pri 130 km / h: | 64,0m |
| Kočni put pri 100 km / h: | 38,2m |
| AM stol: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 61dB |
| Buka pri 130 km / h u 6. stupnju prijenosa | 65dB |
Ukupna ocjena (343/420)
Opel Crossland X je automobil koji potiče obitelji da prijeđu s Merive na nešto što je još uvijek obiteljski automobil, ali plemenit
sa svom robom koju donosi klasa hibrida.Vanjski (11/15)
Premalo izvornika da bi bilo izražajno, ali u isto vrijeme previše slično Mokki.
Interijer (99/140)
Dobar izbor materijala i opreme, izvrstan kapacitet i jednostavnost uporabe.
Motor, mjenjač (59
/ 40)Trocilindrični motor s turbopunjačem odličan je izbor za Crossland X. Ostatak pogona je također dobar.
Vozne performanse (61
/ 95)Sigurno na cesti, udobno podešavanje šasije i jednostavna uporaba.
Izvedba (29/35)
Motori s turbopunjačem dobivaju bodove za fleksibilnost, a i ubrzanje je također dobro.
Sigurnost (36/45)
Možda Crossland X izbjegava neka tehnološka rješenja, ali to ne znači da ne postoje moderni sustavi aktivne sigurnosti.
Ekonomija (48/50)
Cijena je jedna od glavnih prednosti Crosslanda X.
Hvalimo i zamjeramo
prostor
udobnost
ergonomija
korisnost
cijena
infotainment sustav
motor
djelomično upotrebljiv sustav OnStar
postavljanje prekidača za grijanje upravljača
Poluga ručne kočnice "izbočena"
analogna brojila
