Test: Mazda3 Sport 1.6i TX
Pitate se zašto bi osoba trebala kupiti automobil s osnovnim motorom u nosu i najbogatijom opremom? Na svoj način, u pravu ste. Ako pogledamo Mazdu, onda za takvu trojku kao što je test treba odbiti 18.790 XNUMX eura.
Za sličan novac možete se sjetiti i trojke s dizelskim motorom u pramcu, za koju oduzimate 600 € manje ako ste zadovoljni paketom osnovne opreme (CE), ili 300 € više (19.090 €) ako je prosjek (TE) sasvim dovoljno.
Istina je da ćete voziti ekonomičnije, jeftinije, a što se tiče upravljanja zakretnim momentom, još udobnije. Nemoguće je ne primijetiti razliku od gotovo 100 Nm u okretnom momentu (145 Nm: 240 Nm), koju benzinski motor postiže pri 4.000 o / min, a dizel pri 1.750 o / min. (77 cm ?: 80 cm?) Vrlo slično.
To su brojevi na papiru, no u praksi se pokazalo da se čak i jednostavan motocikl koji pije zelje može suvereno nositi sa svakodnevnim potrebama kretanja. Zahvaljujući tehnologiji ugrađenoj u njegova crijeva, rad u donjem radnom području nimalo ga ne smeta. Štoviše, čini se da je tamo još bolje, iako brojke govore drugačije.
Dakle, ako ste opušteniji tip vozača, ideja o kupnji takve trojke nije toliko pogrešna. Pogotovo ako pogledate cjenik i ustanovite da je razlika između usporedivih benzinskih i dizelskih motora oko dvije tisuće eura. Nije tako malo, zar ne?
Prije svega, ovaj novac možete potrošiti na druge pogodnosti. Na primjer, onu koju nudi TX oprema na kojoj će vam susjedi zasigurno zavidjeti u snježnim danima poput siječnja ove godine.
No, ipak treba priznati nekoliko stvari; čak i ako odaberete najosnovniji paket (CE), mnogo toga nećete propustiti u Trojci. Također uključuje klima uređaj, audio sustav, svu potrebnu sigurnosnu opremu (uključujući DSC) i niz drugih stvari kao standard.
Za pravi zimski bijeg, međutim, morat ćete se popeti više, napustiti TE opremu i presjeći TX. Ovdje grijana prednja sjedala i grijano vjetrobransko staklo pružaju ugodan početak polarnih jutara, senzor za kišu i tempomat za ugodan put do cilja, senzor za sigurno parkiranje straga i 17-inčni kotači za bolju vidljivost.
Testna trojka također je bila opremljena metalnom bojom, alarmnim sustavom i Bluetooth hands-free uređajem, čime je njegova cijena pala na nešto manje od 20 tisuća kuna (19.649 eura).
Uređaj koji omogućuje sigurnu telefonsku vezu tijekom vožnje prikladan je i pristupačan (299 €), ali ima jedan nedostatak: glas onog s druge strane linije (pre) je tih, što je posebno važno zbog glasan motor pri visokim okretajima ometa visoke okretaje.
No, kao što smo ranije spomenuli: ako pripadate pravom krugu kupaca ove Mazde, pravih s nešto lakšim stopalom, tada to možda nećete ni primijetiti.
Matevz Korosec, foto: Aleš Pavleti.
Mazda 3 Sport 1.6i TX – cijena: + XNUMX rubalja.
Osnovne informacije
| Prodajni: | Mazda Motor Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 18.790 € |
| Cijena testnog modela: | 19.649 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Vlast: | 77 kW (105 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 12,2 s |
| Maksimalna brzina: | 184 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,3 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - benzinski - obujam 1.598 cm? – najveća snaga 77 kW (105 KS) pri 6.000 o/min – najveći okretni moment 145 Nm pri 4.000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 5-stupanjski ručni mjenjač - gume 205/50 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M + S). |
| Kapacitet: | najveća brzina 184 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 12,2 s - potrošnja goriva (ECE) 8,3 / 5,2 / 6,3 l / 100 km, emisija CO2 149 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.180 kg - dopuštena ukupna masa 1.770 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.460 mm - širina 1.755 mm - visina 1.470 mm. |
| Unutarnje dimenzije: | spremnik za gorivo 55 l. |
| Kutija: | 340-1.360 L |
Naša mjerenja
| T = -8 ° C / p = 899 mbar / rel. vl. = 70% / Stanje prijeđene kilometraže: 14.420 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 11,3s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 17,9 godina ( 127 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 12,7s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 18,2s |
| Maksimalna brzina: | 184 km / h (V.) |
| potrošnja testa: | 8,9 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 45,8m |
| AM stol: | 40m |
оценка
Velike su šanse da na cesti nećete naći mnogo troxa s najosnovnijim motorom u nosu i najbogatijim kompletom opreme iznutra (dobro, tu je i bogatiji TX Plus). Ne samo zato što je kod nas trend usmjeren na dizel motore. No ako još uvijek razmišljate o kupnji Mazde, možda nije naodmet ponovno razmisliti gdje uložiti još 2.000 eura - u motor ili u udobnost.
Hvalimo i zamjeramo
izrade
bogata oprema
rukovanje i položaj na cesti
motor umjerene vožnje
precizan mjenjač
volan
buka motora pri većim okretajima
glasan ventilator
prigušen glas sugovornika s Bluetooth uređaja
gumb prtljažnika (prljavi prsti)
prostranost na stražnjoj klupi
