Kratekov test: Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Sol

Dobro je što sam kod kuće primijetio lance u prtljažniku, jer u protivnom možda nisam ni shvatio da su gume opremljene ljetnim gumama. Ova kombinacija čini se savršenom za ovu zimu jer u dolinama do kraja siječnja (skoro) nije bilo snijega. No, ako osobu uhvati mećava ili se želi odvesti do parkirališta ispod blejske kolibe na Pokljuki, lanci će mu ipak dobro doći.

Ljetne gume na snijegu?

U početku sam naivno pokušavao bez toga i odustao nakon samo 50 metara. NE zarobljava! Dakle: lanci. Onda je, unatoč živom dupetu, krenulo. Također je slijedio krivudavu cestu do i s Pokljuke. Kad je cesta bila suha, jesu ljetne gume Iako se temperatura od -3 ° C drži bolje nego zimi, samo pogled treba usmjeriti dovoljno daleko kako vas ne bi iznenadila ledena lokva. Vrijedi napomenuti da se Yaris može pohvaliti izvrstan položaj na cesti, dovoljno jak ovjes i vrlo dobar upravljač za ovu klasu.

Napustimo li sjedala s manjim naglaskom na bočnom prianjanju, zajedno s kratkim (hod poluge i prijenosni omjer), ocjena vožnje bit će iznad prosjeka. Ali tek kad se motor zavrti preko četiri tisuće okretaja, jer u nižem rasponu odzivnost može podnijeti tek manja ubrzanja, a na nizbrdicama prema poključkoj visoravni nikako.

Benzinski motor nema fleksibilnost

Dakle, kako je Alosha već otkrila na velikom testu, minus za fleksibilnost... Vjerojatno to nije povezano s malom potrošnjom goriva: u prosjeku je 6,1 litru na sto kilometara moralo voziti puža koji nije čovjek, a prosječan se zaustavio točno 2,2 litre više nego što je tvornica obećala. Bez pretjerivanja.

Brinule su nas dvije druge, manje važne sitnice koje je teško propustiti u 2012. godini. Između pogleda putničko računalo idemo u istom smjeru s gumbom između senzora (nezgodno i opasno), a pokazivači smjera ne mogu upozoriti na promjenu smjera tri puta laganim dodirom ručice upravljača.

Salon je ugodno prostran

Sveukupno iskustvo vožnje ili putnika dobro je zahvaljujući prostranom osjećaju i kvalitetnim materijalima. Klasični mjerači ispred vozača možda su doista transparentniji od malog digitalnog zaslona na starom Yarisu, ali zato jedna od ladica za male predmete nedostaje u unutrašnjosti. Još ih ima dovoljno, ali su prilično mali, pogotovo oni ispred vozača.

Pa, s obzirom na veličinu automobila, nema se potrebe žaliti na prostranost. Straga će biti puno mjesta za odraslu osobu, a prtljažnik je pristojno velik unatoč manjim vanjskim dimenzijama. Renault Clio, koji je gotovo 15 centimetara duži i 35 milimetara širi, drži samo dvije litre više.

Koju opremu odabrati? Ako možete prihvatiti klasične bicikle s ukrasnim ukrasima, ručnim klima uređajem i ručno kliznim stražnjim prozorima, a ako ne možete bez Bluetootha, s zaslonima osjetljivim na dodir, stražnjim kamerama i radijskim kontrolama na upravljaču, oprema Sol je dobra izbor .... ... U usporedbi s najboljom sportskom opremom uštedjet ćete 1.150 eura. Dovoljno za četiri seta zimskih guma.

Tekst i fotografija: Matevzh Hribar

Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Sol (5 vrat)

Osnovne informacije

Tehničke informacije

motor:	4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbobenzinac - obujam 1.329 cm3 - najveća snaga 74 kW (101 KS) pri 6.000 o/min - najveći okretni moment 132 Nm pri 3.800 o/min.
Prijenos energije:	motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 175/65 R 15 (Dunlop).
Kapacitet:	najveća brzina 175 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 11,7 s - potrošnja goriva (ECE) 6,6 / 4,6 / 5,3 l / 100 km, emisija CO2 125 g / km.
Masa:	prazno vozilo 1.115 kg - dopuštena ukupna masa 1.480 kg.
Vanjske dimenzije:	duljina 3.785 mm – širina 1.695 mm – visina 1.530 mm – međuosovinski razmak 2.460 mm – prtljažnik 272–737 42 l – spremnik goriva XNUMX l.

Naša mjerenja

T = 2 ° C / p = 1.002 mbar / rel. vl. = 51% / Status kilometraže: 4.774 km
Ubrzanje 0-100 km:	12,0s
402 m od grada:	18,5 godina ( 135 km / h)
Fleksibilnost 50-90 km / h:	12,4 / 16,6 s (IV/V)
Fleksibilnost 80-120 km / h:	13,1 / 18,0 s (ned./pet.)
Maksimalna brzina:	175 km / h (MI.)
potrošnja testa:	7,5 l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h:	41,4m
AM stol:	42m

оценка

• Ažuriranjem je Yaris stekao zrelost, prostranost, opremu i kvalitetu materijala, dok je istodobno izgubio neke elemente koji ga izdvajaju od konkurencije: pomična klupa, središnji senzori i zanimljiv dizajn. Pogodite koliko vam oboje znače.

Hvalimo i zamjeramo

prostor

vozne performanse, upravljivost

šasija, upravljač

snažan motor (provjerite)

kratak i točan prijenos

materijala, proizvodnja

rezolucija kamere za pomoć pri parkiranju unatrag

medijsko sučelje i zaslon osjetljiv na dodir

loša upravljivost motora

stražnja klupa više nije uzdužno pomična

ugradnja gumba na računalu

Loša kvaliteta Bluetooth veze

klasični brojači (subjektivno mišljenje)

nema dnevnih svjetala