Kratki test: Renault Scenic dCi 110 EDC Bose Edition
Već smo obradili scenu u uzdužnom i poprečnom smjeru. I dalje tvrdimo da je ovo provjereno i poboljšano vozilo namijenjeno prvenstveno obiteljima. Vidi se da je građena iznutra, jer su svi slatkiši skriveni unutra. Zato oblik ne odskače, ruku na srce – 17-inčni kotači koji su priloženi uz Bose Edition u testiranoj verziji još su više izraženi.
Navedena oprema je na vrhu cjenika. Za one koji poznaju marku Bose, jasno je da je ovaj automobil opremljen najsuvremenijim audio sustavom. No, budući da to nije dovoljno da se cijeli paket nazove imenom marke Bose, Scenica je također opremljena kožom na sjedalima, upravljaču i ručici mjenjača. Međutim, nemojte zanemariti mnoge logotipe oko automobila.
Postoji još jedna stvar na popisu dodatne opreme koju bi prvo trebalo provjeriti. Uvijek ističemo da Renault ima najbolje dizajnirane i dorađene pametne kartice za otključavanje i zaključavanje ili ulazak i izlazak iz automobila. Iznenađujuće je da nitko od drugih proizvođača ne pokušava kopirati ovu inovaciju. Sustav je toliko jednostavan i složen da biste, kad biste nosili samo jedne hlače, zaboravili što je Renault ključ. Pohvale zaslužuje i način točenja goriva: nema čepova, brava i otključavanja – otvorimo vrata, i hop, već točimo.
Prijeđimo na ono što je još zanimljivije u ovoj testiranoj verziji. EDC, kratica za Efficient Dual Clutch, kratica je za robotski prijenos s dvostrukom spojkom. Mjenjači s dvije spojke nisu novost na tržištu, ali su postali hit. Svi su čekali da koncern VAG pošalje prve primjerke na tržište, a neki su čak i odmahnuli glavom. No, posao je zapeo i sada svi stavljaju takve mjenjače u svoje modele na transporter. Renault se odlučio za dvostruku spojnicu sa suhim kvačilom. Ova spojka prenosi nešto manji okretni moment, pa radi i (zasad) samo zajedno s turbodizelašem od 110 konjskih snaga. Ovakav motor dovoljno je dobar za svakodnevnu uporabu, ali nažalost neugodan. Koji bi kilovat dodatne snage mogao tako dobro poboljšati cijeli komplet ...
Vratimo se mjenjaču. Manevriranje parkiranjem i spora vožnja ozbiljna su greška u nekim mjenjačima s dvostrukom spojkom, a EDC radi glatko bez kucanja, pa čak i glatko i precizno ubrzava. Mjenjač također omogućuje ručno mijenjanje brzina, ali ovoj značajci u takvom stroju ne pridajemo veliku važnost. Da ima ručice na upravljaču, oni bi i dalje mogli raditi, pa je najjednostavnije i najugodnije prebaciti na D i pustiti mjenjač da radi kako može.
Do sada je sve, moglo bi se reći, glatko. Što je s izračunom? Recimo to ovako: EDC je nesumnjivo pravi izbor. Da ne govorimo o specifikacijama, ovo je mjenjač koji ide u korak s vremenom i kad -tad kad se automobil proda rabljen to će biti samo pozitivna stvar. Nažalost, Renault za to traži dobru tisuću, ali ipak vrijedi razmisliti. U AM kažemo da bi bilo lakše preživjeti s krpom ispod stražnjice i konvencionalnim ozvučenjem, a tome dodajemo i mjenjač s dvije spojke. I ne zaboravite pametnu karticu.
tekst i fotografija: Sasha Kapetanovich
Renault Scenic dCi 110 EDC Bose Edition – cijena: + XNUMX rub.
Osnovne informacije
| Prodajni: | Renault Nissan Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 23.410 € |
| Cijena testnog modela: | 27.090 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Vlast: | 81 kW (110 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 13,4 s |
| Maksimalna brzina: | 180 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 5,0 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.461 cm3 - najveća snaga 81 kW (110 KS) pri 4.000 o/min - najveći okretni moment 240 Nm pri 2.000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor pokreće prednji kotači - 6-stupanjski robotizirani mjenjač s dvostrukom spojkom - gume 205/55 R 17 H (Michelin Primacy Alpin M+S). |
| Kapacitet: | najveća brzina 180 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 13,4 s - potrošnja goriva (ECE) 5,9 / 4,5 / 5,0 l / 100 km, emisija CO2 130 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.430 kg - dopuštena ukupna masa 1.969 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.344 mm - širina 1.845 mm - visina 1.635 mm - međuosovinski razmak 2.703 mm. |
| Unutarnje dimenzije: | spremnik za gorivo 60 l. |
| Kutija: | prtljažnik 437–1.837 XNUMX l |
Naša mjerenja
| T = 1 ° C / p = 1.140 mbar / rel. vl. = 46% / stanje brojača kilometara: 3.089 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 12,9s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 18,8 godina ( 121 km / h) |
| Maksimalna brzina: | 180 km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 7,8 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 41,5m |
| AM stol: | 40m |
оценка
Ako se pri donošenju odluke o kupnji vaš prst stavi na EDC, vrijedno je pažljivo razmotriti. Ovo preporučujemo. Šteta je samo što se ne može dobiti u kombinaciji sa snažnijim motorom.
Hvalimo i zamjeramo
mjenjač (manevriranje pri niskim brzinama)
pametna kartica
izvrstan interijer
