Test Kratek: Renault Kangoo dCi 90 Style
Ovako je odgovorio moj poznanik koji je do sada vjerovao da joj automobili ne znače ništa. Dakle, pouka: čak i nekome tko uopće ne zanima automobile trebaju ih, pa ih čak i primjećuju. Za Kangoo je to zapravo sasvim razumljivo. U konačnici, upravo je ova zaobljena kutija na četiri kotača bila pionir nove klase automobila i postala predmet različitih kriterija odabira od konvencionalnih automobila.
Izgled Kangooa je osebujan, ali ne možemo govoriti o velikom trudu u dizajnu kućišta. Dizajneri su imali zadatak samo pripremiti prijateljsko lice (maska i svjetlo), ali, naravno, interijer je važniji i tu počinju varijacije na temu. Naš Kangoo je onaj sa stilskom opremom, koja je ujedno i najbogatija oprema u Kangoou.
Zajedno s 1,5-litrenim turbo dizelskim motorom srednje klase, ove dvije stavke donose značajan skok cijene u odnosu na osnovnu verziju (5.050 eura), a pri konačnoj cijeni Kangooa na testiranju bio sam pomalo nervozan 21.410 €. ...
Za dobar novac onda dobar auto? Tako kao! Kod Kangooa za novac dobijete dosta opreme, iako neki cjenici dodatne opreme djeluju pomalo šokantno: je li još uvijek moguće da marke automobila ESP budu “upakirane” u dodatke, a Renault košta čak 840 eura? Isto vrijedi i za bočne zračne jastuke i zavjese za dodatnih 600 eura. Kangguu se oboje čini apsolutno bitnim, a on ne štedi na sigurnosti. Kangoo je također imao krovni prozor, ali, nažalost, nije vam omogućio da se sakrijete od užarenog sunca zavjesom.
Naravno, sjedala su više "tovarna", ali to je ono što se smatra hvalevrijednom osobinom u ovom tipu automobila. Konkretno, stražnja klupa se vrlo udobno preklopi i pogodna je za višestruke "vježbe" kada nam treba više tovarnog prostora u stražnjem dijelu Kangooa. Manje su uvjerljiva stražnja klizna vrata ili mehanizam koji omogućuje otvaranje i zatvaranje – nisu najbolje prošli kod najmlađih i najstarijih. Međutim, Canggu se smatra najprikladnijim za obiteljsku upotrebu.
Općenito, pokazao je dobre vozne karakteristike. 1,5-litreni dizelski motor s turbopunjačem srednjeg raspona upravo je takav da Kangoou daje dovoljno daha kada je opterećen najvećom dopuštenom težinom (preko 600 kg je pohvalno!). Isprva se čini da nam nedostaje šesta brzina u mjenjaču, no kasnije smo ustanovili da ni u tome nema problema. Ručica mjenjača je udobna, ali nije uvijek mijenjanje brzina što je moguće točnije. Šasija pruža relativno udobnu vožnju, a za utrke moramo misliti na drugačiji Renault.
Konačno, o cijeni (odnosi se na mnoga vozila koja testiramo): kratki skok na Renaultovu službenu web stranicu pokazao je nižu cijenu za osnovni model od našeg tehničkog lista. Onda o vašim pregovaračkim vještinama ovisi još nešto, a za ovakvog Kangooa na kraju se isplati.
Tomaž Porekar, foto: Aleš Pavletič
Renault Kangoo dCi 90 Style
Osnovne informacije
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.461 cm3 - najveća snaga 66 kW (90 KS) pri 4.000 o/min - najveći okretni moment 200 Nm pri 1.750 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 5-stupanjski ručni mjenjač - gume 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| Kapacitet: | najveća brzina 158 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 15,0 s - potrošnja goriva (ECE) 5,9 / 4,8 / 5,2 l / 100 km, emisija CO2 137 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.319 kg - dopuštena ukupna masa 1.954 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.213 mm – širina 1.830 mm – visina 1.820 mm – međuosovinski razmak 2.697 mm – prtljažnik 660–2.870 60 l – spremnik goriva XNUMX l. |
| Standardna oprema: |
Naša mjerenja
| T = 23 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 28% / stanje brojača kilometara: 4.214 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 15,1s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 19,5 godina ( 113 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 10,3s (IV.) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 20,4s (V.) |
| Maksimalna brzina: | 158 km / h (V.) |
| potrošnja testa: | 6,6 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 42,5m |
| AM stol: | 41m |
оценка
Uz Kangoo dobivate korisno, prostrano i ekonomično vozilo. Problem je samo u cijeni.
Hvalimo i zamjeramo
prostranost i fleksibilnost
snažan i ekonomičan motor
udobnost
glasno pri velikim brzinama
Poteškoće pri zatvaranju stražnjih kliznih vrata
nedovoljna kočnica
