Ocijenite Kratek: Peugeot 308 1.6 THP 200 GTi
Zašto 308 GTi nije pravi GTi? Jer inače dobar motor jednostavno nije opravdao ono što se trenutno očekuje i što je normalno za ovu klasu. Popis natjecatelja sposobnih razviti više od 200 "konja" je dugačak (a možda smo neke i propustili): Astra OPC (240), Mégane RS (250), Giulietta 1750 TBi 16v QV (235), Mazda3 MPS 260). , Leon Cupra (240) (
Ali snaga motora nije jedini razlog. Također, vanjski izgled nije pravi, na dalekosežnom GTi-ju (jedini pravi optički vidljivi element izvana je spojler na vrhu vrata prtljažnika), u unutrašnjosti nema ničeg posebno sportskog, veličina upravljača pripada velika, luksuzna limuzina, a ne džepna raketa.
A sada kada smo shvatili što 308 GTi nije, možemo vidjeti što jest: to je snažan motorizirani, relativno udoban obiteljski automobil koji će vozaču pružiti veliki sportski užitak. 1,6-litreni motor, kao što smo već saznali, nije baš trkaći dragulj, ali je dovoljno uglađen da ne zadaje glavobolje na velikim udaljenostima, dovoljno fleksibilan (čak i pri vrlo niskim okretajima) da ne ne mora se stalno protezati do ručice (koja, usput, ima preduge i preglasne kretnje), mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa sportski kratkih omjera i dovoljno je štedljiv kada to vozač želi. Manje od 10 litara potrošnje sasvim je pristojan rezultat za gotovo tonu i pol težak automobil s 200 "konja".
Krećemo dalje: šasija.
Peugeot je oduvijek bio poznat ne samo po izvrsnom kompromisu između sportskog i udobnog, već i po zabavnom i ugodnom položaju u vožnji. 308 GTi nije iznimka. Istina, mogao je imati tvrđi ovjes, ali tada bi obitelji bilo manje ugodno. Kao što je sada, također se može kretati lošim cestama bez razgovora sa putnicima. No, u zavojima je sportski lagano nagnut, a upravljanje nije previše izraženo, odlučnim zahvatom upravljača, papučica gasa ili čak kočnica također se može promijeniti u proklizavanje stražnjeg dijela, što je lako kontrolirati. (Barem) 308 GTi je pravi GTI što se toga tiče.
Za performanse na stazi šasija je još uvijek premekana, ali za nekoliko lijepih zavoja kada nema putnika u automobilu je savršena - samo nemojte očekivati da ćete se naći na izlazu iz zavoja kada zavijate i šišti turbina čudovište ispod haube pojurilo je u stranu horizonta. Ne, za ovo nam treba još jedan "konj".
Ali onda se morate pomiriti i s (recimo) volanom koji želi izmaknuti vozaču iz ruku (ili barem tu i tamo malo zazveckati), sklonošću lutanju po kotačima i pri ubrzavanju na lošim cestama , te općenito neugodan zvuk na dugim putovanjima i potrošnja energije odgovara. A onda kompromis više neće biti tako dobar – naravno, za one koji uz performanse očekuju i barem neku doradu.
Recimo to ovako: 308 GTi zapravo nije pravi GTI, ali je vrlo dobar GT ... Za ekstremniji Peugeot najbolje je pogoditi 250 KS ili čak snažniji model s oznakom (recimo) RC. Ah, snovi ...
tekst: Dušan Lukič n foto: Aleš Pavletič
Peugeot 308 1.6 THP 200 GTi
Osnovne informacije
| Prodajni: | Peugeot Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 25.800 € |
| Cijena testnog modela: | 28.640 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Vlast: | 147 kW (200 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 7,7 s |
| Maksimalna brzina: | 235 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,9 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbobenzinac - obujam 1.598 cm3 - najveća snaga 147 kW (200 KS) pri 5.500 o/min - najveći okretni moment 255 Nm pri 1.700–4.000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | Prijenos: Motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 225/40 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM - 25V). |
| Kapacitet: | najveća brzina 235 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 7,7 s - potrošnja goriva (ECE) 9,2 / 5,5 / 6,9 l / 100 km, emisija CO2 159 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.375 kg - dopuštena ukupna masa 1.835 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.276 mm - širina 1.815 mm - visina 1.498 mm - međuosovinski razmak 2.608 mm - spremnik goriva 60 l. |
| Kutija: | 348-1.201 L |
Naša mjerenja
| T = 6 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 51% / stanje brojača kilometara: 5.427 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 8,1s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 16 godina ( 149 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 5,5 / 7,0 s (4/5.) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 7,6 / 8,8 s (5/6.) |
| Maksimalna brzina: | 235 km / h (6). |
| potrošnja testa: | 9,9 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 43,6m |
| AM stol: | 40m |
оценка
Brz je, možda sportski, ali to nije vaša klasična obiteljska raketa. Zbog toga šasiji nedostaje snage i oštrine.
Hvalimo i zamjeramo
položaj na cesti
fleksibilni motor
cijena
veličina kormila
nedovoljno uzdužno pomicanje prednjih sjedala
mjenjač brzine
