Test: Ford Edge Vignale 2,0 TDCI 154 kot Powershift AWD
Dojam ostaje s nešto bogatijom verzijom s oznakom Vignale. Popis hardvera koji je već ugrađen u Edge ima puno dobrih stvari, ali ne toliko da mu se ne može dodati, što se itekako isplati. Iznenađujuće, na popisu nadoplata nalaze se i brojni sigurnosni pomoćnici, kao i korisni predmeti poput sustava za pranje prednjih svjetala ili električno podesivog upravljača te grijanih i hlađenih prednjih (kožnih) sjedala.
Međutim, rasprava o tome što je već uključeno u cijenu i što je dostupno uz dodatnu naknadu neće promijeniti činjenicu da je Edge iznenađujuće dobro vozilo. Što se tiče dizajna interijera, Edge se već može pohvaliti dovoljnom veličinom. dodirni zaslon... Većina upravljačkih funkcija obavlja se putem ovog zaslona (i putem niza tipki na žbicama upravljača). Dobru komunikaciju sa pametnim telefonom pruža sustav Ford. Sinkronizacija3... Edge već ima poznate komponente nadzorne ploče i osnovne “komponente” vozačkog okruženja s drugih Fordova, ali ionako se vozimo samo s jednim, a zapravo mi ta “ne-domišljatost” nimalo ne smeta, jer su ergonomija relevantno i tamo.
Europska verzija ovog američkog hit Forda uključuje samo dvolitarski turbodizel. U verziji sa 210 'konja' to već znamo iz nekih drugih velikih Forda, što mogu reći o mjenjaču Powershift. Šesterostupanjski mjenjač s dvostrukom spojkom Ford ga je prilagodio da radi na američki način, poput klasičnog automatskog mjenjača, a vozaču je teško shvatiti da se zapravo radi o mjenjaču s dvije spojke, zbog čega se neke verzije drugih proizvođača pokreću prilično brzo. Fordovi inženjeri ovdje su odradili dobar posao, a Edge nije problem čak ni sa sporim parkiranjem ili sličnim manevrima. Ljetni AWD test obično se može obaviti samo za kišnog dana. Nije ga bilo tijekom našeg testa, ali iskustvo na skliskim dalmatinskim cestama i dalje pokazuje da daje važan doprinos stabilnosti u zavojima.
Također je vrijedno napomenuti da je udobnost u vožnji iznenađujuće visoka. Naravno, to pridonosi tome vrlo učinkovito, iako na rebrastijim cestama ponekad ima malo ukočenog ovjesa i nekih vrlo udobnih sjedala. Kožama u Vignaleu može se pripisati dodatni rub (u usporedbi s klasičnim tkaninama) na dijelu sjedala koji nije na pravom mjestu i ponekad pritišće mišiće bedara, no u toplim danima to se pokazalo vrlo cool. Prostranost kabine također ostavlja dobar dojam, jer Edge također prikazuje svoju veličinu u unutrašnjosti. To će posebno cijeniti oni koji žele sa sobom ponijeti više prtljage. Krovni nosač prikladan je i za petosjed, uklanjanjem rolete (koja je nevidljiva, ali nije uvjerljiva da je zaglavljena), možemo je upotrijebiti za unutarnji rub krova i tako je značajno povećati.
Možete li reći da je cijena primjerena s obzirom na ugrađenu opremu kada automobil košta vrlo malo? 64 tisuća eura? Potencijalni Edge klijent morat će odgovoriti na ovo. Istina je, međutim, da Ford nudi mnogo s Edgeom, više nego neki inače rijetki konkurenti tradicionalnih marki automobila.
završna ocjena
Je li marka Ford prikladno jamstvo prestiža? Netko bi mogao reći ne, ali njihov najveći SUV dokazuje da Edge ne zaostaje mnogo za ovom vrstom SUV -a.
tekst: Tomaž Porekar
foto: Saša Kapetanovič
Ford Edge Vignale 2.0 TDCI
Osnovne informacije
| Osnovna cijena modela: | 60.770 € |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | 67.040 € |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - lisnate opruge obujam 1.997 cm3 - najveća snaga 154 kW (210 KS) na 3.750 o/min - maksimalni okretni moment 450 Nm pri 2.000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor pokreće sva četiri kotača - 6-br Automatski mjenjač - gume 255/45 R 20 W (Pirelli Scorpion Zelena). |
| Kapacitet: | najveća brzina 211 km/h - ubrzanje 0–100 km / h 9,4 s - prosječna potrošnja goriva u kombiniranom ciklusu (ECE) 5,9 l / 100 km, emisija CO2 152 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.949 kg - dopuštena ukupna masa 2.555 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.808 mm - širina 1.928 mm - visina 1.692 mm – međuosovinski razmak 2.849 602 mm – prtljažnik 1.847–XNUMX l - spremnik goriva 69 l. |
Naša mjerenja
| Uvjeti mjerenja: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje brojača kilometara: 2.473 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 16,8 godina ( 131 km / h) |
| potrošnja testa: | 8,6 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 6,4 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 35,7m |
| AM stol: | 40m |
Hvalimo i zamjeramo
cijena ovisno o ugrađenoj opremi
Automatski prijenos
automatski podesiva LED svjetla
nepouzdan rad pomoćnika uz održavanje smjera trake
nepouzdan rad prednjih svjetala s automatskim zatamnjivanjem
ništa od prestižnog prtljažnika za iznajmljivanje
