Test: Fiat 500X City Look 1.6 Multijet 16V Lounge
sadržaj
Prvu najavu o tome kako bi Fiat 500X mogao izgledati dobili smo čak i prije nego što smo sjeli za upravljač. Prije toga temeljito smo testirali Jeep Renegade, koji je, kao rezultat suradnje Fiata i Chryslera, prvi došao na montažnu traku. Jeep, koji se kao marka zavjetuje da neće razočarati off-road, nije mogao dopustiti svom novom modelu da krene u drugom smjeru. Na temelju ove logike pretpostavljalo se da će novi 500X ispod tijela, koji je talijanski dizajner naslikao u uskim hlačama, šiljatim cipelama i naočalama s crvenim okvirom, također nositi skup mnogo ozbiljnijih tehnologija od 500L. Treba dodati da je Fiat cijelu svoju liniju odlučio nazvati brojem 500, osim što će uz broj biti dodana oznaka.
U ovom slučaju, kada su kupci diljem svijeta bili oduševljeni malim crossoverima, a tvornice automobila reagirale u skladu s tim, došlo je vrijeme da Fiat ponudi svog predstavnika u ovom segmentu - model 500X. Iako s 4.273 milimetra nije baš beba, podsjećat će vas i na svog legendarnog prethodnika i na aktualnog 500 zbog sličnosti dizajna. Atribute također treba tražiti negdje drugdje. Novi 500X odmah će vas impresionirati - kao što je tipično za sve crossovere - lakoćom ulaska i izlaska, transparentnošću, prostranošću i lakoćom korištenja. Visoki ljudi moći će smjestiti svoje centimetre sprijeda, ali u isto vrijeme neće izblijediti straga zbog stezanja.
Produžena sjedala više su poput udobnih stolica ispred TV ekrana, ali istovremeno imaju dovoljno bočne potpore da zadrže živu težinu na mjestu u zavojima. Instrument tabla ostaje prepoznatljiva po Fiatu, pogotovo njen gornji dio presvučen plastikom u istoj boji kao i karoserija. Upravljač također ostaje prepoznatljiv, a novi su i mjerači, usredotočeni na digitalni otvor od 3,5 inča. Za razliku od 500L, X ima nekoliko korisnih ladica razgrabljenih, a držač za piće tako služi kao najkorisnije spremište za sitnice. USB utikač je na malo nezgodnom mjestu jer je uvučen točno ispred ručice mjenjača i može se dogoditi da vam zglobovi na ruci dodirnu USB ključ. Očekivano, na vrhu armaturne ploče smjestio se sada već dobro poznati multimedijski sustav Fiat Uconnect sa 6,5-inčnim ekranom osjetljivim na dodir, koji objedinjuje navigacijski sustav, glazbeni media player i set aplikacija povezanih s internetom.
Kako priča treba biti komplicirana, treba reći da 500X dolazi u dvije verzije. Budući da nekima nije dovoljno da im automobil nudi osnovne prednosti mekih SUV-ova, dostupna je verzija s pogonom na sva četiri kotača s paketom terenske opreme. Za sve ostale tu je mekša verzija s pogonom na sve kotače i City Look paketom. Tako je bilo opremljeno i naših pet stotina. Iako joj je prvotni zadatak svladavati rubnike, gutati vibracije granitnih kocki i kanalizacijskih šahtova, izlet u manje zahtjevne terenske uvjete neće je uplašiti. Bit će još lakše ako pomoću Mood Selectora odaberemo određeni program koji će odabrane zadatke prilagoditi elektronici motora, odzivu gasa i radu ESP sustava. Ovdje također moramo pohvaliti znatno poboljšani servo mehanizam, koji pruža mnogo više komunikativne kontrole nego što smo do sada bili navikli u Fiatu. Testni 500X pokretao je 1,6-litreni turbodizelaš od 120 konjskih snaga koji je snagu slao na prednje kotače preko šesterostupanjskog ručnog mjenjača.
Već spomenuti broj priprema nas da ne očekujemo Huronovo ubrzanje i brzine svjetlosti, no motor nas je definitivno uvjerio u dobru agilnost, glatku vožnju, tihi rad i nisku potrošnju. Pogon je također razumno točan, omjeri prijenosa dobro su izračunati, a pokreti poluga kratki i predvidljivi. S modelom 500X, Fiat se pozicionirao u premium crossover klasi, budući da se osnovni mentalitet marke 500 temelji na sofisticiranosti, stilskoj sofisticiranosti i talijanskom shvaćanju ljepote. No, budući da ovo nije dovoljno dobar izgovor za naplaćivanje veće cijene, očito je da takav 500X već dolazi s bogatim setom opreme. Novi crossover zasigurno je svijetla točka u Fiatovoj ponudi, a rana javnost i pozitivne kritike ukazuju na to da je marka na dobrom putu prema željenom prihvaćanju među dobavljačima premium modela. Zanimljivo je da ih SUV 500X vodi na pravi put izvan ceste.
500X City Look 1.6 Multijet 16V Lounge (2015.)
Osnovne informacije
| Prodajni: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 14.990 € |
| Cijena testnog modela: | 25.480 € |
| Vlast: | 88 kW (120 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 10,5 s |
| Maksimalna brzina: | 186 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 4,1 l / 100 km |
| Jamstvo: | 2 godine općeg jamstva, 3 godine jamstva laka, 8 godina garancije za prerjavenje. |
| Zamjena ulja svakim | 20.000 km ili godinu dana km |
| Sistemski pregled | 20.000 km ili godinu dana km |
Trošak (do 100.000 km ili pet godina)
| Redovne usluge, radovi, materijali: | 1.260 € |
|---|---|
| Gorivo: | 6.361 € |
| Gume (1) | 1.054 € |
| Gubitak vrijednosti (unutar 5 godina): | 8.834 € |
| Obvezno osiguranje: | 2.506 € |
| CASCO OSIGURANJE ( + B, K), AO, AO + | 6.297 ( |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Kupujte | 26.312 € 0,26 (trošak km: XNUMX) ) |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - sprijeda postavljen poprečno - provrt i hod 79,5 × 80,5 mm - obujam 1.598 cm3 - kompresija 16,5:1 - najveća snaga 88 kW (120 KS) pri 3.750 o/min – prosječna brzina klipa pri najvećoj snazi 10,1 m/s – specifična snaga 55,1 kW/l (74,9 hp/l) – najveći okretni moment 320 Nm pri 1.750 o/min – 2 gornje bregaste osovine (zupčasti remen)) - 4 ventila po cilindru - common rail ubrizgavanje goriva - ispušni turbopunjač - hladnjak zraka za punjenje. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motorni pogoni na prednje kotače - 6-stupanjski ručni mjenjač - prijenosni omjer I. 4,154; II. 2,118 sati; III. 1,361 sat; IV. 0,978; V. 0,756; VI. 0,622 - diferencijal 3,833 - felge 7 J × 18 - gume 225/45 R 18, krug kotrljanja 1,99 m. |
| Kapacitet: | najveća brzina 186 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 10,5 s - potrošnja goriva (ECE) 4,7 / 3,8 / 4,1 l / 100 km, emisija CO2 109 g / km. |
| Prijevoz i obustava: | crossover - 5 vrata, 5 sjedala - samonosiva karoserija - prednji jednostruki ovjes, opružne noge, trokrake poprečne šine, stabilizator - stražnja višestruka osovina, spiralne opruge, teleskopski amortizeri, stabilizator - prednje disk kočnice (prisilno hlađenje) , stražnji diskovi, ABS, parkirna mehanička kočnica na stražnjim kotačima (prebacivanje između sjedala) - upravljač s letvom i zupčanikom, električni servo upravljač, 2,6 okretaja između krajnjih točaka. |
| Masa: | prazan automobil 1.395 kg - dopuštena ukupna težina 1.875 1.200 kg - dopuštena masa prikolice s kočnicom: 600 kg, bez kočnice: XNUMX kg - dopuštena nosivost krova: nema podataka. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.248 mm – širina 1.796 mm, s retrovizorima 2.025 1.608 mm – visina 2.570 mm – međuosovinski razmak 1.545 mm – prednji trag 1.545 mm – stražnji 11,5 mm – udaljenost od tla XNUMX m. |
| Unutarnje dimenzije: | uzdužno naprijed 890-1.120 mm, straga 560-750 mm - širina naprijed 1.460 mm, straga 1.460 mm - visina glave naprijed 890-960 mm, straga 910 mm - dužina prednjeg sjedala 510 mm, stražnje sjedalo 450 mm - prtljažnik 350 - 1.000 380 l – promjer upravljača 48 mm – spremnik goriva XNUMX l. |
| Kutija: | 5 sjedala: 1 zrakoplovni kovčeg (36 L), 2 kovčeg (68,5 L), 1 ruksak (20 L). |
| Standardna oprema: | zračni jastuci za vozača i suvozača - bočni zračni jastuci - zračne zavjese - ISOFIX nosači - ABS - ESP - servo - automatski klima uređaj - prednji i stražnji električni podizači stakala - retrovizori s električnim podešavanjem i grijanjem - radio s CD playerom i MP3 - player - multifunkcionalni volan - daljinsko centralno zaključavanje - volan podesiv po visini i dubini - vozačevo sjedalo podesivo po visini - zasebno stražnje sjedalo - putno računalo - tempomat. |
Naša mjerenja
| T = 27 ° C / p = 1.011 mbar / rel. vl. = 82% / Gume: Bridgestone Turanza T001 225/45 / R 18 V / Status kilometraže: 4.879 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 11,4s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 18,3 godina ( 125 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 7,3 / 14,8 s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 10,1 / 12,4 s (ned./pet.) |
| Maksimalna brzina: | 186 km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 6,3 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 5,4 l / 100 km |
| Kočni put pri 130 km / h: | 72,4m |
| Kočni put pri 100 km / h: | 38,9m |
| AM stol: | 40m |
| Buka pri 50 km / h u 3. stupnju prijenosa | 62dB |
| Buka pri 50 km / h u 4. stupnju prijenosa | 60dB |
| Buka pri 50 km / h u 5. stupnju prijenosa | 58dB |
| Buka pri 50 km / h u 6. stupnju prijenosa | 57dB |
| Buka pri 90 km / h u 3. stupnju prijenosa | 66dB |
| Buka pri 90 km / h u 4. stupnju prijenosa | 63dB |
| Buka pri 90 km / h u 5. stupnju prijenosa | 61dB |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 59dB |
| Buka pri 130 km / h u 3. stupnju prijenosa | 68dB |
| Buka pri 130 km / h u 4. stupnju prijenosa | 65dB |
| Buka pri 130 km / h u 5. stupnju prijenosa | 62dB |
| Buka pri 130 km / h u 6. stupnju prijenosa | 60dB |
| Buka u praznom hodu: | 40dB |
Ukupna ocjena (346/420)
- Crossover vođen trendom, osim što utjelovljuje talijanski stil, sada ima i mnogo bolji tehnički paket ispod karoserije.
Vanjski (14/15)
Čak ni Fiat crossover nije izbjegao simpatije i povezanost s pojavom legendarnih petstotinjak.
Interijer (108/140)
Iznenađujuće dobra izrada, kvalitetni materijali i čizma s dvostrukim dnom zarađuju dodatne bodove.
Motor, mjenjač (56/40)
Elegantan motor kombiniran je s šasijom i pogonom, što također impresionira terenske uvjete.
Vozne performanse (59/95)
Poboljšani tehnički dizajn daje mnogo bolje iskustvo u vožnji i položaj na cesti.
Izvedba (24/35)
Početni turbo dizel zadovoljava potrebu za pogonom, ali zapravo nije superautomobil.
Sigurnost (38/45)
Iako je "brat" Renegade dobio pet zvjezdica na ADAC testovima, 500X je dobio samo četiri zbog nedostatka automatskog kočionog sustava kao standardne opreme.
Ekonomija (47/50)
Niski troškovi goriva, dobri uvjeti jamstva, ali nažalost povijest marke uzima porez na gubitak vrijednosti.
Hvalimo i zamjeramo
jednostavnost korištenja (pogled na automobil, pristup salonu ()
motor (tih rad, tih rad, potrošnja)
širok raspon opreme
upravljački zupčanik
nedostatak prostora za skladištenje
nezgodno postavljanje USB priključka
