Testna vožnja Audi A8L. Tri mišljenja o automobilu koji grije noge
Zasloni osjetljivi na dodir, grijana stopala, mnogo, puno tableta i posebno mjesto na tržištu. U bilješkama zaposlenika AvtoTachki.ru govorimo o jednoj od najskupljih limuzina na tržištu.
Mnogo je napisano o borbi između Audija A8 i njegovih konkurenata u klasi izvršnih limuzina. Prije nekih 20 godina nitko nije ozbiljno shvaćao ovaj model, ali sada je on jedan od neprikosnovenih lidera klase, s atraktivnim ulaznim pragom od gotovo 20 USD. manje od Mercedes-Benzove S-klase.
Međutim, ako se zanosite punjenjem automobila dodatnim opcijama, tada možete jednostavno potrošiti dodatnih 19 - 649 dolara. Iako se, naravno, ne radi samo o novcu. Glavno je pitanje kako se točno A26 razvijao tijekom godina i koji je model trenutno.
Prije sam živio s predrasudama da je velika poslovna limuzina potrebna samo za vožnju u drugom redu. Odnosno, marke se usredotočuju na udobnost i želje samo važnih putnika, ali ne i vozača - tihog izvođača. Audi A8 ne samo da je razbio ovaj stereotip, već je i potpuno promijenio moj stav prema filozofiji izvršne limuzine.
Jedan sat za volanom ovog modela dovoljan je da se naviknete na široki poklopac motora i duljinu automobila. Tada dolazi spoznaja da će vam ova navika dobro doći samo na parkiralištu ili u uskim prolazima, jer na cesti tijelo A8 osjetljivo čuvaju vaši susjedi nizvodno.
Svakodnevno ogromna limuzina, poput bljeskalice iz filma "Muškarci u crnom", briše iz sjećanja informacije da možete promijeniti sjedala. Zašto su vam uopće potrebni ovi tableti s pristupom internetu, vlastiti sustav kontrole klime, pa čak i kauč na razvlačenje s masažom stopala i grijanim stopalima kada zaista uživate u vožnji automobila? Koliko je istodobno uglađen i sportski, ili na ovjesu koji se trenutno podešava ovisno o željama vozača?
Ozbiljno, ako zatvorite oči (nikada to nemojte raditi tijekom vožnje), na trenutak biste mogli pomisliti da vozite R8. Općenito, ponovit ću još jednom: apsolutno ne želim izaći iza upravljača ovog automobila. Ali stajanje u gužvi je vrlo ugodno (pozdrav, R8)!
Sjećam se i u ovom automobilu glasovnog asistenta koji je sposoban voditi inteligentan razgovor. Program postavlja razjašnjena pitanja, nudi različite mogućnosti i predaje se zvučniku kad ga prekine. Popis opreme Audija A8 uglavnom je vrlo bogat: riječ je o potpuno digitalnoj nadzornoj ploči, navigacijskom sustavu, pristupnoj točki s LTE podrškom, grijanju i električnom podešavanju svih sjedala, automatskim zatvaračima sigurnosnih pojaseva i vrata.
Samo dvije činjenice mogu zbuniti, a vjerojatno su najvažnije. Potrošnja goriva, koja je s takvom dinamikom malo vjerojatna, ikad će moći pasti ispod 15 litara po „stotki“. A trošak Audija A8 nije osnovni, već stvaran, sa svim opcijama, uključujući prilagodljivi zračni ovjes i šasiju s punim upravljačem. Glavna klijentela ovog automobila, naravno, zna što plaća. No, bit će vrlo teško pomiriti se s činjenicom da će unajmljeni vozač u ovom automobilu dobiti više od svog vlasnika.
Već u ožujku na Autonews.ru-u možete pročitati trostruku probnu vožnju u kojoj će se A8 sukobiti s Lexusom LS i BMW-om serije 7. Ne mogu još odati sve tajne, ali ipak želim nešto reći.
Općenito, apsolutno se slažem s Katjom. U ovom se automobilu uopće ne želite penjati natrag. Osim jednog dana igranja s tabletama, masaže i grijanih stopala. U svim ostalim slučajevima mjesto svake osobe koja voli vožnju definitivno je za volanom.
Ozbiljno, ovdje je sve sjajno: od korisnog zračnog ovjesa koji može podići tijelo do 12 cm, do klasičnog quattro pogona na sve kotače i motora. A ovo još nije vrhunska jedinica. Ovaj - zapremine 340 litara. s. - sposoban ubrzati automobil do 100 km / h za 5,7 sekundi. Ona koja razvija 460 KS. sek., - za 4,5 sekunde. A ja govorim o proširenoj verziji, koju smo imali na testu. Varijante s normalnom bazom uvijek su brže za 0,1 sekundu.
A ako ste toliko ljubitelj tableta i volite kliziti prstom po ekranima, tada morate nešto učiniti sprijeda. Čak dva zaslona s dodirnim zaslonom, na kojima možete prelistati jelovnik sasvim u duhu tableta. Pa, zasebna zabava za vozača - dvije vrste nadzorne ploče. Velike, male - i obilje bilo kakvih usputnih informacija.
A opet sam još uvijek siguran da većina ljudi takve automobile bira dušom. Možda nastupaju ovisnosti o djetinjstvu ili adolescentima, možda nešto drugo. Vjerojatno bih odabrao prema nekim "čipovima" i odlučio bih se za A8. Ostaje pronaći 142 501 $. Toliko košta model koji smo imali na testu.
Ne možete se samo naviknuti na Audi A8. Interijer ureda je nepristojno služben, pa se u svojoj majici i tenisicama ovdje osjećam kao da mi nije mjesto. A8 sam prvi put upoznao u novom D5 kućištu u ljeto 2018. godine. Tada me G7 udario mirnom unutrašnjošću, organskim diodama koje emitiraju svjetlost i neprobojnim mirom. Sada, godinu i pol kasnije i nakon izlaska ažurirane BMW-ove serije XNUMX, najskuplja Audi limuzina već izgleda poput proizvođača trendova: upravo je u Ingolstadtu izmišljena ova pomalo ohola slika.
Audi nikada nije imao problema s karizmom. Čak i u doba "bačve" i "ploče" činilo se da Nijemci imaju neke posebne dizajnere koji su mogli modu postaviti u godinama koje dolaze. Sada, očito, na novom Audiju rade potpuno različiti ljudi, ali pravila su ostala ista: neometana smirenost, šokantnost u detaljima i beskrajna funkcionalnost. Međutim, sada je tim točkama dodana i hi-tech - upravo je A8 postao prvi automobil koji je imao više zaslona unutra nego što imate kod kuće.
Jedan je odgovoran za multimedijski sustav, drugi je za klimu, treći je umjesto urednog, četvrti je projekcija, a peti i šesti ugrađeni su straga. I sve to djeluje na uzoran način: za vas nema smrzavanja, usporavanja i lažnih pozitivnih rezultata. Sustav se ne muči s beskrajnim zahtjevima za ažuriranjima i ne ulazi u ponovno podizanje sustava zbog začepljene predmemorije.
U pokretu je A8 komponiran, nepokolebljiv i precizan na njemačkom jeziku. Ali u klasi izvršnih limuzina bez izravne usporedbe s konkurentima - nigdje. Tako sam se, nadajući se da ću shvatiti tko je ovdje najbolji, nekoliko puta promijenio iz Audija A8 u BMW serije 7, a zatim u Lexus LS i natrag. I bio sam iznenađen kad sam otkrio da u smislu udobnosti i uzbuđenja za volanom, Audi A8 u svemu nije superiorniji od konkurenata. Ali to zahtijeva detaljniju analizu. Pročitajte usporednu testnu vožnju u kojoj su sudjelovali Audi, BMW i Lexus na AvtoTachki.ru u ožujku.
