-Est-drajv: Mitsubishi Outlander PHEV

Mitsubishi Outlander jedinstven je automobil u kojem se elektrana sastoji od 2-litrenog benzinskog motora s elektromotorima koji se napajaju punjivim baterijama. Baterije se pak mogu puniti u pokretu ili priključiti na električnu mrežu. Prvo ažuriranje modela bilo je 2015. godine, a drugo je tvrtka predstavila 2020. godine.

Izgled Mitsubishi Outlandera 2020 poznat je i poznat. Od svijetlih i nezaboravnih novih detalja - nos automobila. Prednja svjetla su postala preciznija i šiljasta (usput, potpuno LED), kromirani "obrazi", natpis naziva modela (ovo je opcija iz kataloga dodatne opreme). Glavni detalj noviteta nalazi se straga: oznaka S-AWC, koja označava "pametan" pogon na sve kotače

Govoreći izravno o tehničkom punjenju, predstiling Mitsubishi Outlander PHEV pokreće četverocilindrični 2,0-litreni benzinski agregat koji generira 121 konjsku snagu i 186 Nm okretnog momenta, kao i dva sinkrona elektromotora s trajnim magnetima: prednji razvija 82 KS. ... i 137 Nm vršnog potiska, a straga - 82 KS i 195 Nm. Novi model opremljen je litij-ionskom baterijom od 12 kWh. Puno vrijeme punjenja je 5 sati ili 30 minuta do 80%. Kao rezultat, crossover s dvostrukim kretanjem može ubrzati od 0 do 100 km / h za 11 sekundi da bi osvojio 170 km / h na maksimumu.

Ono što je jedinstveno u Mitsubishi Outlanderu za 2020. godinu

Outlander PHEV izgrađen je na namjenskoj električnoj platformi. Njegov pogonski sustav temelji se na dva elektromotora, jedan na prednjoj, a drugi na stražnjoj osovini (nema mehaničke veze između njih), a benzinski motor, u većini slučajeva, radi kao pomoćni pogon, pomičući generator za punjenje akumulatora. 

U svakodnevnoj vožnji (do 135 km / h) i kad se baterija napuni, Outlander se vozi poput čisto električnog vozila (način čistog EV), s dva elektromotora koja crpe energiju iz baterije bez pokretanja benzinskog motora.

U slučajevima ubrzavanja ili kada je vozilo izloženo povećanom stresu (npr. penjanje uz brda) ili kada je baterija pri kraju, automatski se aktivira sekvencijalni hibridni način rada - na 3-10 minuta. Automobil se i dalje napaja baterijom, ali benzinski motor također pokreće generator punjenja. Povratak u način rada Pure EV je najbrži mogući.

Uz to, automobil je standardno opremljen sustavom upravljanja mjenjačem koji ima četiri načina rada - "Normal", "4WD Lock", "Snow" i "Sport" (mijenjaju osjetljivost tehnologije kontrole vuče i papučice gasa).

Je li ekonomično?

Ako razmišljate, isplati li se kupiti potpuno novi Mitsubishi Outlander. odgovor je potvrdan. Da ne biste tukli oko grma, razmotrite sve na primjeru.

Minimalna dnevna kilometraža iznosi 43-45-48 km, a hibridni punjivi Mitsubishi Outlander PHEV može putovati samo na električnoj vuči - kao rezultat, urbana potrošnja goriva može biti 0 litara na 100 km. Ali za to morate stalno puniti bateriju (oko 10-12 kWh svaki dan, ili oko 20-25 kWh dva dana). Po cijeni od 1,68 UAH. za 1 kWh to nam daje trošak od 100 km trčanja u gradu oko 34-42 UAH. - ili protuvrijednost cijene od 1,5 litre goriva. Pa čak i ako se moja potrošnja, prema ugrađenom računalu, ispostavi da nije 0 litara na 100 km, već 1,5-2 litara na 100 km (čak i uzimajući u obzir punjenje baterije, motor s unutarnjim izgaranjem ponekad se palio tijekom dinamičkog ubrzanja), ali ipak ispada da je punopravni obiteljski crossover uspijeva se kretati gradom s ukupnim troškovima na razini cijena od 2-3 litre goriva.

Ali ako zaboravite na utičnicu, Mitsubishi Outlander PHEV plug-in hibrid pretvara se u obični hibrid. Odnosno, često će se izmjenjivati ​​između pogona na električni motor i motora s unutarnjim izgaranjem - kao rezultat toga, "dovođenje" u grad potrošnje od oko 7,5 litara na 100 kilometara.

Na stazi u početku radi i električni motor. Stoga, ako govorimo o svakodnevnim putovanjima u privremenu vožnju, onda se ona mogu obavljati i bez potrošnje goriva, samo na električnu vuču. Ali kad nestane struje, automobil prelazi na benzinski motor i dobivamo uobičajenu potrošnju za crossover ove vrste i veličine: brzinom od 80-90 km / h - oko 6,5 litara na 100 km, brzinom od 110-120 km / h - potrošnja 8 litara na 100 km. Volumen spremnika za gorivo je 45 litara.

Opće jamstvo je tri godine ili 100 tisuća kilometara vožnje, jamstvo za bateriju je 8 godina (jamstvo održavanja kapaciteta na razini koja nije niža od 70% od izvorne). Učestalost održavanja je jednom godišnje ili 15 tisuća km, osnovno održavanje procjenjuje se na 3,3 tisuće UAH. (za Kijev u drugim gradovima može biti jeftiniji zbog nižih troškova standardnog sata).

Promjene u salonu. Tehnički podaci

• Karoserija - crossover, 7 sjedala
• Dimenzije - 4,695 x 1,81 x 1,71 m
• Međuosovinski razmak - 2,67 m
• Zazor - 215 mm
• Prtljažnik - 128 l (7-sjedeća kabina) ili 502 l (5-sjedeća kabina)
• Nosivost - 655 kg
• Masa praznog vozila - 1555 kg
• Motor - benzin, atmosferski, R4, 2,4 l
• Snaga - 167 KS pri 6000 o / min.
• Okretni moment iznosi 222 Nm pri 4100 o / min.
• Specifična snaga i okretni moment - 107 KS za 1 t; 143 Nm po 1 t
• Pogon - pogon na sve kotače S-AWC
• Mjenjač - automatski varijator CVT INVECS-III Sport Mode
• Dinamika 0-100 km / h - 10,5 s
• Maksimalna brzina - 198 km / h
• Potrošnja goriva (putovnica), grad - 10,4 litara na 100 km
• Potrošnja goriva (putovnica), autocesta - 6,8 litara na 100 km
• Zemlja porijekla - Japan
• Minimalna cijena automobila iznosi 549 tisuća UAH. ili 23,5 tisuća dolara
• Cijena testnog automobila je oko 789 tisuća UAH. ili 34 tisuće dolara

Kad smo kod salona, ​​on se većinom nije promijenio. Ovdje možete primijetiti i prednosti i nedostatke.

Cons:

• obilna upotreba sjaja;
• nedovoljan domet upravljanja ako ga želite povećati.

Pros:

• mekana plastika;
• lijepe i razumljive uređaje.

Od tehnologija unutar kabine: multimedijski sustav i jedinica za kontrolu klime. Multimedija Mitsubishi Connect 2 nudi 8-inčni zaslon, novi dizajn početne stranice (u obliku pločica), povezivanje pametnih telefona, reprodukciju videozapisa s bljeskalice. Sustav klimatizacije potpuno je nov: dobio je par naljepljenih podloška i pravokutne tipke sa srebrnim olovkom za oči. Interijer izgleda modernije od prethodne verzije.

Sjedala su široka i meka. Prednji dio kabine ostaje isti. Od zanimljivog: izgled trećeg reda sjedala. Moguće je pomicanje drugog reda naprijed / natrag. A stražnja je garnitura podijeljena na dva asimetrična dijela koja se mogu odmaknuti jedan od drugog. Ogroman prtljažnik lako se pretvara u dva dodatna prostora. Ako imate veliku obitelj, s takvim automobilom možete udobno putovati na velike udaljenosti.

Cijena

Prije kupnje automobila, svatko od nas brzo napravi izračune koji će nam pomoći da shvatimo isplati li se kupiti baš ovaj model. Mitsubishi Outlander PHEV može se koristiti kao električno vozilo s dodatnom kilometražom. Ali tada ga treba puniti svaki dan. U hladnoj jeseni i zimi morat ćete puniti nekoliko puta dnevno. Najvjerojatnije jednom kod kuće, drugi put na poslu. A za to im trebaju utičnice ili stanice za punjenje. Tada možete potrošiti najmanje sredstava na rad - uglavnom na električnu energiju. Ako ne punite svaki dan, benzin će ići 5-7 litara na sto.

A ako se ne zamarate utičnicama i punjačima, Outlander PHEV radit će kao obični hibrid i sagorijevati 8-11 litara na sto - gotovo poput sličnog crossovera. Mitsubishi Outlander PHEV jedan je od tehnološki najnaprednijih automobila u svojoj klasi i unutar raspona modela marke. Usput, najskuplja: cijena Mitsubishi Outlandera PHEV iznosi 1 UAH, odnosno oko 573 USD.