Testna vožnja Ford Focusa 2019
sadržaj
Četvrta generacija slavnog američkog automobila dobila je mnoga poboljšanja u odnosu na prethodnu seriju. Sve se promijenilo u novom Ford Focusu: izgled, agregati, sigurnosni i komforni sustavi. I u našem ćemo pregledu detaljno razmotriti sva ažuriranja.
Dizajn automobila
Novi Ford Focus, u usporedbi s trećom generacijom, transformiran je do neprepoznatljivosti. Napa je malo produžena, a A-stupovi pomaknuti 94 milimetra unatrag. Tijelo je dobilo sportske obrise. Automobil je postao niži, duži i širi od prethodnika.
Straga se krov završava spojlerom. Blatobrani luka stražnjih kotača nešto su širi. To daje optici kočionog svjetla moderan dizajn. A LED osvjetljenje je primjetno i po sunčanom vremenu. Prednja optika ima svjetla za vožnju. Vizualno svjetlo dijele na dva dijela.
Novost je napravljena u tri vrste karoserija: karavan, limuzina i kompakt. Njihove dimenzije (mm) su:
| Hatchback, limuzina | Vagon | |
| dužina | 4378 | 4668 |
| širina | 1825 | 1825 |
| visina | 1454 | 1454 |
| Čišćenje | 170 | 170 |
| Međuosovinski razmak | 2700 | 2700 |
| Polumjer okretanja, m | 5,3 | 5,3 |
| Volumen prtljažnika (stražnji red preklopljen / rasklopljen), l. | 375/1354 | 490/1650 |
| Težina (ovisi o modifikaciji motora i mjenjača), kg. | 1322-1910 | 1322-1910 |
Kako ide automobil?
Sve generacije Focusa bile su poznate po svojoj kontroli. Posljednji automobil nije iznimka. Jasno reagira na pokrete upravljanja. U kutove ulazi glatko laganim bočnim kotrljanjem. Ovjes savršeno prigušuje sve neravnine na cesti.
Novost je opremljena sustavom za stabilizaciju automobila tijekom klizanja. Zahvaljujući tome, čak i na mokroj cesti, ne možete se brinuti da ćete izgubiti kontrolu. Šasija je opremljena elektronički podesivim amortizerima. Prilagodljivi ovjes prilagođava se željenom načinu rada, na temelju senzora na amortizerima, kočnicama i stupu upravljača. Na primjer, kada kotač udari u jamu, elektronika komprimira amortizer, smanjujući tako utjecaj na podupirač.
Tijekom testne vožnje Ford se pokazao dinamičnim i okretnim, što mu daje sportski "naglasak" na koji nagovještava njegovo tijelo.
Технические характеристики
Poznati ekonomični motori modifikacije EcoBoost ugrađeni su u motorni prostor automobila. Ovi pogonski agregati opremljeni su "pametnim" sustavom koji može isključiti jedan cilindar radi uštede goriva (i dva u modelu s 4 cilindra). Istodobno se učinkovitost motora ne smanjuje. Ova se funkcija uključuje kada se automobil vozi u odmjerenom načinu rada.
Zajedno s benzinskim motorima, proizvođač nudi turbo dizelsku verziju sa sustavom EcoBlue. Takvi motori s unutarnjim izgaranjem već su učinkoviti pri malim i srednjim brzinama. Zahvaljujući tome, izlazna snaga javlja se puno ranije od sličnih modifikacija prethodne generacije.
Tehničke karakteristike benzinskih motora Ford Focus 2019:
| Volumen | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,5 | 1,5 |
| Snaga, h.p. pri okretaju | 85 na 4000-6000 | 100 na 4500-6000 | 125 u 6000 | 150 u 6000 | 182 u 6000 |
| Okretni moment Nm. pri okretaju. | 170 na 1400-3500 | 170 na 1400-4000 | 170 na 1400-4500 | 240 na 1600-4000 | 240 na 1600-5000 |
| Broj cilindara | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 |
| Broj ventila | 12 | 12 | 12 | 16 | 16 |
| Turbopunjač, EcoBoost | + | + | + | + | + |
Pokazatelji dizelskih motora Ford Focus 2019:
| Volumen | 1,5 | 1,5 | 2,0 |
| Snaga, h.p. pri okretaju | 95 u 3600 | 120 u 3600 | 150 u 3750 |
| Okretni moment Nm. pri okretaju. | 300 na 1500-2000 | 300 na 1750-2250 | 370 na 2000-3250 |
| Broj cilindara | 4 | 4 | 4 |
| Broj ventila | 8 | 16 | 16 |
Upareni s motorom, ugrađuju se dvije vrste prijenosa:
- automatski 8-stupanjski mjenjač. Koristi se samo zajedno s izmjenama benzinskih motora za 125 i 150 konjskih snaga. Dizelski motori s unutarnjim izgaranjem dizajnirani za rad s automatskim strojem - za 120 i 150 KS.
- ručni mjenjač za 6 brzina. Koristi se na svim modifikacijama ICE.
Dinamika svakog izgleda je:
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
| prijenos | Mehanika, 6 brzina | Automatski, 8 brzina | Mehanika, 6 brzina | Automatski, 8 brzina | Automatski, 8 brzina |
| Najveća brzina, km / h. | 198 | 206 | 220 | 191 | 205 |
| Ubrzanje 0-100 km / h, sek. | 10,3 | 9,1 | 8,5 | 10,5 | 9,5 |
Automobili četvrte generacije opremljeni su McPhersonovim amortizerima s prednjom zaštitnom šipkom. Litara "EcoBust" i XNUMX-litreni dizelski motor straga kombiniraju se s laganim polusamostalnim ovjesom s torzijskom šipkom. Na ostalim modifikacijama, stražnji je dio prilagodljivi višekanalni SLA.
salon
Interijer automobila odlikuje se izvrsnom izolacijom od buke. Tek u vožnji cestom s velikim brojem rupa čut će se udar elemenata ovjesa, a s oštrim ubrzanjem - tup zvuk motora.
Torpedo je izrađen od meke plastike. Na ploči se nalazi 8-inčni multimedijski zaslon osjetljiv na dodir. Ispod njega nalazi se ergonomski modul upravljanja klimom.
Po prvi put u postavi, na vjetrobranskom staklu pojavio se head-up zaslon koji prikazuje indikatore brzine i neke sigurnosne signale.
Potrošnja goriva
Inženjeri Ford Motors razvili su inovativnu tehnologiju ubrizgavanja goriva poznatu danas kao EcoBoost. Ovaj se razvoj pokazao toliko učinkovitim da su motori opremljeni posebnim turbinama tri puta nagrađivani u kategoriji "Međunarodni motor godine".
Zahvaljujući uvođenju ove tehnologije, automobil se pokazao ekonomičnim s velikim pokazateljem snage. Ovo su rezultati koje na cesti pokazuju benzinski i dizelski (EcoBlue) motori. Potrošnja goriva (l. Na 100 km):
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
| Volumen spremnika, l. | 52 | 52 | 52 | 47 | 47 |
| Grad | 6,2-5,9 | 7,8-7,6 | 7,2-7,1 | 5,2-5,0 | 5,6-5,3 |
| staza | 4,4-4,2 | 5,2-5,0 | 5,2-5,0 | 4,4-4,2 | 4,2-3,9 |
| mješovit | 5,1-4,8 | 6,2-5,9 | 5,7-5,6 | 4,7-4,5 | 4,7-4,4 |
Troškovi održavanja
Unatoč učinkovitosti pogonskih jedinica, vlastiti razvoj vrlo je skup za održavanje. To je zato što su Ford benzinski motori s turbopunjačem relativno nov razvoj. Danas samo mali broj radionica vrši održavanje ovog sustava ubrizgavanja. A čak su i među njima samo rijetki naučili kako to ispravno konfigurirati.
Stoga, prije kupnje automobila s modifikacijom EcoBoost, prvo biste trebali pronaći odgovarajuću stanicu čiji majstori imaju iskustva s takvim motorima.
Evo procijenjenih troškova održavanja za novi Ford Focus:
| Planirano održavanje: | Cijena, USD |
| 1 | 365 |
| 2 | 445 |
| 3 | 524 |
| 4 | 428 |
| 5 | 310 |
| 6 | 580 |
| 7 | 296 |
| 8 | 362 |
| 9 | 460 |
| 10 | 1100 |
Prema uputama za uporabu vozila, održavanje glavnih dijelova mora se provoditi svakih 15-20 000 kilometara. Međutim, proizvođač upozorava da servis za ulje nema jasne propise, a to ovisi o indikatoru ECU-a. Dakle, ako je prosječna brzina automobila 30 km / h, tada se izmjena ulja mora izvršiti ranije - nakon 7500 kilometara.
Cijene četvrte generacije Ford Focusa
Za osnovnu konfiguraciju, službeni zastupnici postavili su cijenu od 16 USD. Sljedeće se konfiguracije mogu naručiti u auto salonima:
| trend | Izdanje Trend dopunjeno je opcijama: | Posao je dopunjen opcijama: |
| Zračni jastuci (6 kom.) | Klimatizacijska kontrola | Tempomat |
| Klimatizacija | Grijani volan i prednja sjedala | Stražnji parkirni senzori s kamerom |
| Prilagodljiva optika (svjetlosni senzor) | Aluminijski naplatci | Samo 1,0-litreni motor (EcoBoost) |
| Načini vožnje (3 opcije) | 8-inčni multimedijski sustav | Samo automatik s 8 brzina |
| Čelične felge (16 inča) | Apple CarPlay / Android Auto | Sustav za nadzor slijepih mjesta |
| Standardni audio sustav s 4,2 '' zaslonom | Kromirane letvice na prozorima | Pomoć pri zadržavanju traka i upozorenje za poprečni promet |
Za maksimalnu konfiguraciju u hatchback karoseriji kupac će morati platiti 23 USD.
Izlaz
Američki proizvođač oduševio je obožavatelje ovog modela izlaskom četvrte serije Focus. Automobil je dobio prezentabilniji izgled. U svojoj klasi natjecao se sa suvremenicima kao što su Mazda 3MPS, Hyundai Elantra (6. generacija), Toyota Corolla (12. generacija). Malo je razloga za odbijanje kupnje ovog automobila, ali nema ni toliko prednosti u odnosu na "kolege iz razreda". Ford Focus IV standardni je europski automobil po pristupačnoj cijeni.
Objektivni pregled postave nalazi se u sljedećem videu:
