Subaru XV XNUMXi: test – Test na cesti
sadržaj
Subaru XV 2.0i: test - Test na cesti
Testirali smo Subaru XV XNUMXi: japanski kompaktni SUV nudi izvrsnu upravljivost na cesti (i izvan ceste) i rafinirani benzinski aspiracijski bokser motor. Dosta prostora za noge za stražnje putnike (ali nekoliko centimetara za glavu)
Pagella
|
|
Novi Subaru XV nije (zasad će LPG stići kasnije) automobil prikladan za talijansko tržište - sada je dostupan samo s benzinskim motorima s atmosferskim usisavanjem i isključivo u kombinaciji s automatskim mjenjačem CVT - ali ima nekoliko snaga koje ne treba podcijeniti: bogata sigurnosna oprema i izvrsno ponašanje na svim površinama.
La druga generacija od Subaru XV nije jednostavno - kako bi neki mogli pomisliti - jedan Impreza sa sirovom plastičnom zaštitom koja namiguje svijetu SUV. Najnoviji prijedlog a pogon na četiri kotača Casa delle Pleiadi punopravni je sportski program, vozilo koje se vrlo dobro slaže čak i na terenu (zahvaljujućiKlirens od XNUMX cm i del kontrola brzine nizbrdo).
U našem test na cesti moramo testirati najekskluzivniju varijantu Križanja Japanski (automobil dostupan isključivo sa motori prirodno usisavani benzin u kombinaciji s a Varijator automatskog mjenjača, dva elementa koji ovo vozilo čine neprikladnim za naša tržišta): XNUMXi Premium... Upoznajmo ga zajedno snage e nedostaci.
grad
Unatoč kalibraciji amortizera koji nastoje ukočiti Subaru XV dobro upija rupe i na parkiralištima može imati koristi od podrške TV kamera leđa i neobrađena plastična zaštita (štiti od mogućih "dodira").
Il motor 2.0 atmosferski bokser benzinac sa 156 KS i 196 Nm okretnog momenta, međutim, na startu ne sjaje puno (10,4 sekunde pri "0-100"). Nedostaje turbo.
Izvan grada
La Subaru XV naš glavni lik test na cesti - kao što smo vidjeli - kod kuće ispod haube motor koji preferira opušten hod. S druge strane, ponašanje na cesti je izuzetno: unatoč velikoj visini od tla (22 cm), SUV Nipponica ima baricentr niska i nudi nevjerojatnu upravljivost u zavojima.
Svemu tome dodajemo jednu upravljanja ravno i CVT Lineartronic automatski mjenjač s ručicama na volanu koji dobro rukuje (trebao bi biti bezstupanjski mjenjač, imajte na umu): održava nizak broj okretaja u tihoj vožnji, a efekt "skutera" primjetan je samo - i ne previše - u vožnji agresivno.
autocesta
Dobro zvučno izolirana kabina, bokserski motor ne povisuje glas (2.500 o / min pri 130 km / h) i dobar odaziv od suspenzije uz oluke: to je općenito ponašanje u autocesta od Subaru XVstabilan pri promjeni smjera pri velikim brzinama i s dobrim kočnim sustavom.
Što se tiče "autonomija Japanski proizvođač tvrdi da kilometraža iznosi 913 km s punim spremnikom, čak i ako zapravo može premašiti 700 samo ako vozite mirno. Zaslužujem više od spremnik prostrani da bogovi potrošnja...
Život na brodu
Pod, ispod "nastanjivost"Za Subaru XV naš predmet test na cesti Ima uspona i padova: ako je istina da putnici straga imaju puno centimetara u području nogu, onda je jednako točno da viši putnici nemaju puno zraka iznad glave.
Opremljen prtljažnik u standardnom i dobro dovršenom interijeru koji stavlja veći naglasak na sadržaj (dobri materijali i izrada) nego na izgled (nema mnogo treperenja u dizajnu), postoji nadzorna ploča ergonomski i volan preopterećenje gumba.
Cijena i troškovi
La Subaru XV 2.0i Premium analizirano u našem test na cesti Ona ima cijena u skladu s konkurencijom (32.490 XNUMX eura) u kombinaciji s standardna oprema Zanimljiv. Nekoliko primjera? Aluminijski naplatci od 18", dvozonska automatska kontrola klime, kontrola brzine nizbrdo, LED prednja svjetla, svjetla za maglu, kožna unutrašnjost, navigator, sklopiva ogledala električno grijana prednja sjedala (s električno podesivim sjedalom za vozača), Senzor za kišu, sustav infotainment sustav Subaru Starlink с Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, konektor e USB, TV kamera iza, krovni prozor i zatamnjena stražnja stakla. Dobro Garancija tri godine ili 100.000 km.
Koliko god bilo neuvjerljivo očuvanje vrijednosti (opcija A će biti uspješnija GPL, vidjet ćemo uskoro) i potrošnja (iz pogon na četiri kotača и atmosferski motor benzin u kombinaciji s Uključite varijator zasigurno neće pomoći): oznaka Izlazećeg sunca tvrdi 14,5 km / l, ali da biste ostali iznad 10 morate se obvezati.
sigurnosni
La sigurnosna oprema od Subaru XV - sposobni pobijediti pet zvjezdica в crash test Euro NCAP - gotovo: zračni jastuk sprijeda, sa strane, zavjesa i ispod koljena vozača, mlaznice Isofix, prednja sjedala s udarcima za glavu naslona za glavu e Subaru Detekcija stražnjih vozila (što signalizira prisutnost automobila koji dolaze odostraga). Ne zaboravljajući na sustav vid što uključuje: izbjegavanje sudara, upozorenje na ljuljanje, kontrolu gasa za neposredni sudar, Prilagodljivi tempomat, sustav upozorenja na upad kolovoza, upozorenje o prometu vozila ispred i aktivno održavanje kolnika.
Tome se dodaje izvrsna upravljivost i snažan kočioni sustav. Samo vidljivost moglo bolje.
specifikacija
Tehnika
| motor | benzin, 4-cilindarski bokser |
| pristranost | 1.995 cm |
| maksimalna snaga | 115 kW (156 KS) pri 6.000 težina |
| Maksimalni moment | 196 Nm do 4.000 ulaza |
| odobrenje | Euro 6 |
| Razmjena | automatski sa stalnom promjenom |
Snaga
| prtljažnik | nd / 1.310 litara |
| Tenk | 63 litara |
Performanse i potrošnja
| maksimalna brzina | 194 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 10,4 s |
| Gradska / dodatna / prosječna potrošnja | 11,5 / 17,2 / 14,5 km / l |
| Sloboda | 913 km |
| Emisije CO2 | 155 g / km |
Troškovi korištenja
| cijena | 32.490 евро |
| Pozdrav | 316,05 евро |
аксессуары
| Upozorenje o promjeni trake | serijski |
| Prilagodljivi tempomat | serijski |
| Kožna unutrašnjost | serijski |
| Satelitski navigator | serijski |
| Automatsko parkiranje | nije pomoglo. |
| Prepoznavanje prometnih znakova | nije pomoglo. |
| Svijetli senzor | serijski |
| Senzor za kišu | serijski |
| Luka | serijski |
| Metalik boja | 650 евро |
