Recenzija Subaru Outbacka 2021
Probna vožnja

Recenzija Subaru Outbacka 2021

Ovo se nikad nije dogodilo. Obitelji su nekada birale karavan ili karavan jer je ta karoserija bila najpametniji izbor. Možda nije najpoželjniji izbor, ali karavani su bili i uvijek su bili pragmatični.  

A onda su na scenu stupili terenci. Ljudi su mislili da su im ovi stilizirani hatchbackovi potrebni kako bi stajali više u prometu i živjeli svoju sliku "vikend ratnika". Oh, te vrste "aktivnog stila života". U novije vrijeme, SUV-ovi su postali popularni, čineći polovicu svih prodaja novih automobila 2020. godine.

No Subaru Outback 2021. je tu da se bori protiv onih off-road wannabe s vlastitim pristupom vrhunskim automobilima. Doduše, Subaruov Outbackov pristup formuli SUV-a nije nov – radi se o visokoj verziji šeste generacije vrijednog karavana, no čini se da je ovaj novi model više SUV nego ikad. Subaru Australia ga čak naziva "pravim plavim XNUMXWD-om s blatom u krvi". 

Dakle, ima li što je potrebno da se istakne u gomili? Zaronimo malo dublje i saznajmo.

Subaru Outback 2021: pogon na sve kotače
Sigurnosna ocjena
tip motora2.5L
Vrsta gorivaObični bezolovni benzin
Efikasnost goriva7.3 l / 100 km
slijetanje5 sjedala
Cijena od$37,600

Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 9/10


Ponuda Subaru Outbacka ostaje opcija koja se temelji na vrijednosti za kupce koji žele puno automobila za svoj novac. 

Još uvijek košta manje od XNUMX dolara u obliku šeste generacije, iako su cijene neznatno porasle u odnosu na stari model, što Subaru kaže da je opravdano dodatnom opremom i sigurnosnom tehnologijom.

Ponuda Subaru Outbacka ostaje opcija koja se temelji na vrijednosti za kupce koji žele puno automobila za svoj novac. 

Svi modeli dijele isti pogonski sklop, tako da su tri opcije odvojene isključivo opremom i dodacima: početni Outback AWD (39,990 USD), AWD Sport srednje klase (44,490 USD) i vrhunski AWD Touring ( 47,490 XNUMX dolara). Ove cijene su MSRP/cijene na listi, isključujući putne troškove.

Sada, ovdje je sažetak raspona.

Osnovni model AWD dolazi s aluminijskim naplatcima od 18 inča i rezervnim dijelom od lake legure u punoj veličini, krovnim nosačima s uvlačnim krovnim nosačima, LED prednjim svjetlima, LED svjetlima za maglu, pritiskom na tipku za pokretanje, ulaskom bez ključa, električnom parkirnom kočnicom, senzorom za brisače za kišu. grijani i električno podesivi bočni retrovizori, platnene obloge sjedala, kožni upravljač, mjenjači s ručicama, električni prednja sjedala, stražnja sjedala s ručnim nagibom i stražnje sjedalo preklopivo u omjeru 60:40 s polugama za otpuštanje prtljažnika.

Početni automobil s pogonom na sve kotače – i obje gore navedene opcije – ima novi 11.6-inčni portretni medijski zaslon osjetljiv na dodir koji uključuje Apple CarPlay i Android Auto tehnologiju zrcaljenja pametnog telefona. Standardno ima šest zvučnika, kao i četiri USB porta (2 prednja, 2 stražnja).

Sljedeći model u liniji je AWD Sport, koji, kao i Forester Sport, dobiva niz estetskih promjena kako bi se izdvojio od svojih braće i sestara.

To uključuje tamne 18-inčne kotače specifične za model, promjene crne vanjske obloge, fiksne krovne tračnice, električna dizna vrata, vodoodbojne unutarnje obloge sa zelenim šavovima, grijana prednja i vanjska stražnja sjedala, sportske papučice, prednja svjetla koja osvjetljavaju svjetlost (automatski/isključuju se ). isključen) i također postaje dio medijskog zaslona. Ova klasa također ocjenjuje pogled sprijeda i bočni monitor za parkiranje/vožnju pri maloj brzini.

Vrhunski AWD Touring ima nekoliko dodatnih značajki usmjerenih na luksuz u odnosu na druge klase, uključujući električni krovni krov, unutrašnjost od Nappa kože, grijani upravljač, automatsko zatamnjivanje suvozačevog bočnog ogledala, memorijske postavke za vozačevo sjedalo, bočni retrovizori s mat završnom obradom. , srebrne krovne tračnice (s uvlačivim prečkama) i sjajni kotači. 

Unutrašnjost također nadograđuje stereo u ovoj klasi na Harman/Kardon postavku s devet zvučnika, subwooferom i jednim CD playerom. Sve razine opreme također uključuju DAB+ digitalni radio.

Svi ukrasi imaju mnoštvo sigurnosnih tehnologija, uključujući sustav za nadzor vozača koji će vas upozoriti da držite pogled na cesti i pazite na znakove pospanosti, a vrhunski model ima prepoznavanje lica koje može podesiti sjedalo i bočne retrovizore. za tebe.

Vrhunski AWD Touring ima srebrne krovne nosače (Slika: AWD Touring).

Svi modeli dolaze sa stražnjom kamerom, Subaruovim sustavom prednje kamere EyeSight koji uključuje AEB, zadržavanje trake, prilagodljivi tempomat i još mnogo toga. Sve pojedinosti o sigurnosnim sustavima i njihovom radu nalaze se u odjeljku ispod.

Što nedostaje bilo kojoj Outback izvedbi? Bilo bi lijepo imati bežično punjenje telefona, a nema ni tradicionalnih parking senzora.

Općenito, postoji mnogo toga što bi vam se moglo svidjeti u vezi s raznim razredima ovdje.

Ako vas zanimaju boje (ili boje ako želite), onda bi vas moglo zanimati da je dostupno devet boja. AWD Sport izdanje nema dvije opcije - Storm Grey Metallic i Crimson Red Pearl - ali može biti dostupno u bilo kojoj od preostalih boja, kao i u drugim ukrasima: Crystal White Pearl, Magnetite Grey Metallic, Ice Silver Metallic. , Crystal Black Silica, Dark Blue Pearl i nove nijanse Autumn Green Metallic i Brilliant Bronze Metallic.

Najbolja vijest? Nijedna od opcija boja neće vas koštati dodatnog novca!

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 7/10


Ovo je potpuno nov auto. Ne mora nužno tako izgledati, a zapravo, po mom mišljenju, nije tako atraktivan kao model pete generacije, koji je bio stručnjak za bezopasnost, gdje ovaj model ima još nekoliko dizajnerskih promjena koje bi mogle podijeliti mišljenja.

Nećete ga zamijeniti ni za što drugo osim za Outback, jer ima onaj tipičan robustan, visoko podignut karavan izgled kakav smo očekivali od njega. Ali to je gotovo kao facelift, a ne potpuno novi automobil.

Outback za 2021. ima onaj tipičan robusni izgled karavana koji se može očekivati ​​od njega (Slika: AWD Touring).

Na primjer, u doslovnom smislu - sve značajke su povučene unatrag sprijeda, a lukovi kotača su preoblikovani kako bi privukli više pozornosti... ovo je doslovno kao pristup građana koji negiraju starost da izgledaju mlađe. Previše botoksa? Recite nam što mislite u komentarima ispod.

Ali još uvijek postoje promišljene dizajnerske značajke, kao što su krovni nosači s integriranim nosačima koji se mogu spremiti/razmjestiti u osnovnim i vrhunskim modelima, dok model srednje klase ima fiksni sustav krovnog nosača. 

Činjenica da svi modeli imaju LED osvjetljenje po obodu je dobra, a 18-inčni kotači...pa, niti jedan nije po mom ukusu. Za mene jednostavno nisu tako mladenački kao što neki drugi elementi automobila pokušavaju dočarati.

Što je s radom na stražnjoj strani? Pa, to je jedino mjesto gdje ćete ga vjerojatno pomiješati s drugim automobilom...a taj dvojnik bi bio Forester.

U unutrašnjosti, međutim, postoje neke stvarno lijepe promjene dizajna. U nastavku pogledajte fotografije interijera.

Koliko je praktičan unutarnji prostor? 9/10


Subaru je napravio neke prilično velike korake kada je u pitanju redizajn unutrašnjosti Outbacka, a najzapaženija promjena su prednji i središnji dio, veliki novi infotainment sustav s 11.6-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir.

Tehnologija je stvarno zanimljivog izgleda, a kao i postojeći medijski zaslon Outbacka, oštar je, šaren i nudi brzo vrijeme odziva. To je nešto na što se treba malo naviknuti – npr. upravljanje ventilatorom je digitalno, ali s obje strane zaslona nalaze se gumbi za kontrolu temperature – no nakon što provedete neko vrijeme na tome, bit ćete iznenađeni. Kako je sve intuitivno.

Novi infotainment sustav s 11.6-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir izgleda vrlo zanimljivo (Slika: AWD Touring).

Apple CarPlay je radio sjajno, povezivao se bez problema. I iako to nije bežični CarPlay, još nismo testirali automobil s ovom tehnologijom koja radi kako treba... pa ura, kablovi!

Ispod ekrana su dva USB porta, kao i dva dodatna priključka za punjenje u sredini stražnjeg sjedala. To je dobro, ali nema bežičnog punjenja, što nije sjajno.

I dok je veliki zaslon uklonio raspored na više zaslona i nered tipki u starom automobilu, novi još uvijek ima nekoliko tipki na kolu upravljača koje je također lako uhvatiti. Imao sam problema s prilagodbom na prekidač bljeskalice jer se okidač indikatora jednim dodirom ponekad činio previše kompliciranim za aktiviranje. Također je tiha "ticker", tako da sam nekoliko puta već godinama vozio s uključenim indikatorom, a da toga nisam shvaćao.

Odlaganje u Outbacku uglavnom je vrlo dobro osmišljeno, s držačima za boce i džepovima za odlaganje na sva četiri vrata, kao i par držača za čaše između prednjih sjedala (malo su veliki ako više volite malo kave) a straga. nalazi se sklopivi središnji naslon za ruke s držačima za čaše.

Sprijeda također ima mali prostor za pohranu ispod medijskog zaslona (nedovoljno velik za pametni telefon sa širokim zaslonom), plus tu je i prekrivena kutija za pohranu na središnjoj konzoli, a dizajn instrument ploče je možda inspiriran RAV4 jer ima uredni mali gumirani polica ispred suvozača na koju biste mogli staviti telefon ili novčanik. 

Što se tiče prostora za putnike, viši ljudi će se dobro snaći sprijeda ili straga. Visok sam 182 cm ili 6'0" i uspio sam pronaći udoban položaj za vožnju i mogao sam sjediti straga s dovoljno mjesta za koljena, nožne prste i glavu. Širina je također izvrsna, mjesta u kabini ima na pretek. Ja troje lako stanem jedno uz drugo, ali ako imate djecu, bit ćete sretni kada znate da postoje dvije točke ISOFIX i tri gornje točke za privez za dječje sjedalice.

Putnici na stražnjim sjedalima trebali bi biti zadovoljni jer sve opreme imaju usmjerene ventilacijske otvore, a dvije gornje specifikacije također uključuju grijana stražnja vanjska sjedala. Dobro.

Postoje i drugi lijepi detalji za putnike na stražnjim sjedalima, uključujući naslone sjedala, a pojasevi su postavljeni tako da vam nikada ne moraju smetati kada spustite stražnja sjedala (podjela 60:40). preklapanje aktivirano okidačima u području prtljažnika).

Kad smo kod prtljažnika, ima ga dosta. Novi Outback nudi 522 litre (VDA) ili nosivost, 10 litara više nego prije. Uz to, kao što je već spomenuto, sjedala se preklapaju kako bi primila 1267 litara prtljage. 

Ekvivalentni SUV srednje veličine po cijeni blizu Outbacka ne mogu mu parirati po praktičnosti, a izgled kabine znatno je poboljšan u odnosu na prethodni model. Ovo je vrlo dobro mjesto za provesti vrijeme.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 7/10


Motor za sve modele Subaru Outback 2021 je "90 posto novi" 2.5-litreni četverocilindrični bokser benzinski motor.

Motor isporučuje 138 kW (pri 5800 o/min) i 245 Nm okretnog momenta (od 3400-4600 o/min). To je skromno povećanje - 7 posto više snage i 4.2 posto više okretnog momenta - u odnosu na stari Outback. 

Dostupan je samo s Lineartronicovim "naprednim" automatskim kontinuirano promjenjivim mjenjačem (CVT), ali sve izvedbe dolaze s ručicama za mjenjanje kao standard, tako da možete uzeti stvari u svoje ruke - Subaru kaže da postoji "ručni s osam stupnjeva prijenosa". ".

Motor za sve modele Subaru Outback 2021 je "90 posto novi" 2.5-litreni četverocilindrični bokser benzinski motor.

Kapacitet vuče za Outback je 750 kg za prikolicu bez kočnica i 2000 kg za prikolicu s kočnicama, kao i 200 kg za kuku za prikolicu. Kao originalni dodatak možete odabrati kuku za vuču.

Sada je slon - ili slonovi - Outbacka u tome što ne počinje s hibridnim pogonskim sklopom, što znači da zaostaje za vodećima u klasi (da, govorimo o poput Toyote RAV4, ali čak i Forester ima opcija hibridnog pogona!).

I stari dizelski motor je nestao, plus ne postoji šestocilindrični benzinac koji je bio u prethodnom modelu.

Osim toga, dok druga tržišta nude četverocilindrični motor s turbopunjačem (2.4L sa 194kW i 375Nm), mi tu opciju nemamo. Dakle, radi se o 4-cilindričnom benzinskom motoru s prirodnim usisavanjem, ili bust.




Koliko goriva troši? 7/10


Službena brojka kombinirane potrošnje goriva je navedena ekonomičnost goriva koju marka kaže da biste trebali postići u kombiniranoj vožnji – iznosi 7.3 litre na 100 kilometara.

To je jako dobro, a tome pomaže i start-stop tehnologija motora, koja čak ima očitavanje koje vam govori koliko mililitara goriva štedite kada je aktivan. Sviđa mi se.

U našem stvarnom testiranju, vidjeli smo povrat - na pumpi - od 8.8 l / 100 km na autocesti, gradu, seoskoj cesti i testiranju u prometnim gužvama. To nije loše, ali u sličnoj vožnji na hibridnoj Toyoti RAV4, vidio sam uštedu od oko 5.5 l / 100 km.

Pretpostavljamo da će Subaru Australia u nekom trenutku dodati plug-in hibridnu verziju Outbacka (kao što je to učinio s XV Hybrid i Forester Hybrid), ali za sada je benzinski motor vaš jedini izbor.

Spremnik goriva ima kapacitet od 63 litre i može puniti obični bezolovni benzin s oktanskim brojem 91.

Kako je voziti? 8/10


Ako ste vozili prethodnu generaciju Subaru Outbacka, nećete se osjećati kao da je ovo nepoznat teritorij.

To je zato što se ova verzija drži formule. Čak i ako ste vozili novi Forester, može vam se činiti prilično poznatim.

Mnogo ovisi o motoru i mjenjaču. 2.5-litreni četverocilindrični bokser motor je snažan, ali ne i udaran. Uglavnom, nudi dobar odziv i glatku isporuku snage, a gurnut će vas natrag u sjedalo ako spustite nogu, ali ne na isti način kao plinsko-električni hibrid ili četverocilindraš s turbopunjačem.

Upravljač je izravan i nudi dobru težinu i odziv (Slika: AWD Touring).

I dok se ispod haube još uvijek može čuti nešto od Subaruovog "boksačkog" tutnjava, to je uglavnom prilično mirno mjesto kada ga vozite u normalnim uvjetima. Ako jako ubrzate, više ćete čuti motor, a to je zbog ponašanja CVT automatskog mjenjača.

Neki će ga mrziti jer se radi o CVT-u, ali Subaru se prilično dobro nosi s tim mjenjačima, a u zaleđu je bezopasan koliko i izgleda. I da, postoji ručni način rada s ručicama mjenjača ako želite uzeti stvari u svoje ruke, ali uglavnom vam to ne treba.

Upravljač je izravan i nudi dobru težinu i odziv, prilično dobro skreće u zavojima, a također olakšava okretanje automobila kada parkirate. Upravljač nije baš osjetljiv, ali ovaj automobil nije za to, a srećom, Subaruova prepoznatljiva vidljivost s vozačevog sjedala znači da je lakše parkirati od nekih drugih SUV-ova. 

Vožnja je uglavnom dobra, gipkog karaktera koji ima više veze s udobnošću nego bilo čim drugim. Malo je mekše opterećen oprugama i malo prigušen nego što bi se nekima svidjelo, što znači da se može ljuljati ili malo trzati ovisno o cesti, ali mislim da je to pravi balans za namjenu vozila - obiteljski karavan/SUV koji ima neke potencijalne off-road sjeckanja.

To je ipak automobil s pogonom na sve kotače, a tu je i Subaruov X-Mode sustav s načinima rada snijeg/blato i duboki snijeg/blato koji će vam pomoći ako se nađete usred ničega. Malo sam vozio Outback po laganoj šljunčanoj stazi i otkrio sam da je njegovih 213 mm razmaka od tla dovoljno, a ovjes prilično dobro podešen.

Ocjena jamstva i sigurnosti

Osnovno jamstvo

5 godina / neograničena kilometraža


jamstvo

ANCAP Sigurnosna ocjena

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 9/10


Outback linija 2021. još nema ANCAP ocjenu sigurnosti prilikom testiranja sudara, ali ima puno tehnologije i pogodnosti koje kupci očekuju pri kupnji obiteljskog SUV-a ili karavana. 

Subaru standardno dolazi sa sustavom stereo kamere EyeSight koji čita cestu ispred sebe i omogućuje autonomno kočenje u nuždi naprijed/nazad (AEB) za vozila koja rade pri brzinama između 10 i 160 km/h. Tu su i AEB za pješake (od 1 km/h do 30 km/h) i detekcija biciklista i AEB (60 km/h ili manje), kao i tehnologija zadržavanja trake s zadržavanjem trake u nuždi, koja može skrenuti automobil kako bi izbjegla sudari s automobilima, ljudima ili biciklistima (približno 80 km/h ili manje). Prevencija napuštanja trake aktivna je između 60 i 145 km/h.

Sve opreme također imaju nadzor mrtvog kuta sa stražnjim upozorenjem na poprečni promet, prilagodljivi tempomat, nadzornu kameru za vozača koja prati vozača i upozorava ga ako ne obraća pažnju na cestu ili počnu zaspati. verzija ovoga također uključuje memoriju za podešavanje sjedala i retrovizora na temelju vašeg lica!), kao i prepoznavanje znakova brzine.

Svi modeli imaju kameru za stražnji pogled, dok gornje dvije specifikacije imaju prednju i bočnu kameru, ali niti jedna nema kameru za surround pogled od 360 stupnjeva. Svi modeli također imaju stražnji AEB, sustav koji Subaru naziva automatskim kočenjem unatrag (RAB) koji može zaustaviti automobil ako otkrije nešto iza sebe kada se vozite unatrag. Služi i kao senzor za vožnju unatrag za sve klase, ali niti jedna nema prednje parkirne senzore.

Svi Outback modeli opremljeni su kamerom za vožnju unatrag (Slika: AWD Touring).

Osim toga, postoje i drugi elementi u sigurnosnoj matrici, uključujući upozorenje na početak vozila (kamere vam govore kada vozilo ispred napušta) i centriranje trake (tako da ostajete u sredini svoje trake), a oba rade na udaljenosti od 0 km do/h i 145 km/h, kao i prilagodljiva duga svjetla u svim klasama.

Broj zračnih jastuka za Outback je osam, s dva prednja, prednja bočna, zračna jastuka za koljena za vozača, suvozača u sredini i zavjese po cijeloj dužini.

Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 7/10


Subaru ispunjava očekivanja u mainstream klasi, s petogodišnjim neograničenim jamstvom na kilometražu koje je sada norma.

Ova marka također ima kraće servisne intervale od nekih, a servis je zakazan svakih 12 mjeseci ili 12,500 km (većina intervala je 15,000 km).

Troškovi održavanja također nisu tako mali. Nakon prvog besplatnog pregleda mjesec dana kasnije cijena usluga: 345 USD (12 mjeseci/12,500 km); 595 dolara (24 25,000 mjeseci/351 36 km); 37,500 801 dolara (48 mjesec/50,000 358 60 km); 62,500 dolara (490 mjeseci/XNUMX XNUMX km); i XNUMX USD (XNUMX mjeseci/XNUMX XNUMX km). To u prosjeku iznosi oko XNUMX USD po usluzi, što je visoka brojka. 

Subaru Outback dolazi s petogodišnjim neograničenim jamstvom na kilometražu.

Ako ste zabrinuti oko planiranja tih troškova godišnje, možete uključiti plan održavanja u svoje financiranje - pametan potez ako mene pitate. Dostupne su dvije opcije: trogodišnji plan od 37,500 62,500 km i plan za pet godina od XNUMX XNUMX km. Niti jedno vam ne štedi novac u odnosu na plaćanje dok idete, ali ovi planovi također uključuju trogodišnju pomoć na cesti i mogućnost besplatnog zajma za automobil kada dođe vrijeme za servisiranje vlastitog Outbacka. A ako se odlučite na prodaju, ovaj plan održavanja možete prenijeti na sljedećeg vlasnika.

 Samo pazite da ne razbijete svoje vjetrobransko staklo - sustav kamera ugrađen u staklo znači da novo vjetrobransko staklo košta 3000 dolara!

presuda

Subaru Outback šeste generacije iz 2021. postupno je poboljšao veliki SUV karavan uz niz važnih koraka naprijed, uključujući poboljšane sigurnosne tehnologije, snažniji motor i pametniju kabinu. Turbopunjeni ili hibridni pogonski sklop dodatno će zasladiti dogovor.

Ne znam treba li vam nešto više od osnovnog Outback AWD modela, što se čini kao stvarno dobar posao. Ovo bi bio naš izbor iz asortimana.

Dodajte komentar