Kucanje motora, što učiniti i kako utvrditi uzrok?

Tijekom rada automobilski motor zahtijeva povremene intervencije u obliku održavanja, kao i planirane i nepredviđene popravke. Uz ogroman popis problema, motori koji se "kucaju" počeli su se pojavljivati ​​sve češće, čak i bez da imaju vremena odraditi propisanu kilometražu.

Dakle, zašto motor počinje kucati, kako pronaći i riješiti problem stranih zvukova - čitajte dalje.

Dijagnostika kucanja motora

Najodgovorniji i najteži dio prije popravka je napraviti kompetentnu dijagnozu. Motor s unutarnjim izgaranjem je složena jedinica u kojoj se nalazi masa trljajućih dijelova, kao i mehanizmi s rotacijskim i rotacijsko-translacijskim pokretima. Na temelju toga dijagnoza kucanja u motoru postaje kompliciranija, međutim, uz pomoć posebnih uređaja bit će moguće, ako ne točno, onda približno saznati izvor stranog zvuka.

Dijagnostiku motora za zvuk treba provesti prema 3 parametra:

1. Kakva je priroda zvuka: epizodna, rijetka ili stalna - ovisnost se javlja o stupnju rada ili istrošenosti pojedinih mehanizama.
2. Koji je tonalitet zvuka. Ovo je presudan i težak trenutak za utvrđivanje točnosti zvuka koji se emitira. Samo iskusni stručnjak razumije da tanak i zvučan zvuk na različitim motorima može značiti jedan kvar, koji leži u istrošenosti ležaja radilice. Ovisno o dizajnu motora s unutarnjim izgaranjem, različita priroda zvuka može značiti isti kvar.
3. Lokalizacija. Da bi se utvrdilo mjesto, koristi se stetoskop koji će usmjeravati voditelja na približno područje emitiranog zvuka.

Razlozi za kucanje motora s unutarnjim izgaranjem

Može biti mnogo razloga zašto je rad motora popraćen - od najistaknutijih, u obliku nepravovremene izmjene ulja, do prekoračenja jamstvenog motornog resursa agregata. Razmotrite sve opcije u kojima se mogu pojaviti kucanje, zveckanje, zveckanje i drugi strani zvukovi motora, kao i dijagnostičke metode.

Prije nego što utvrdimo moguće uzroke, obratimo se teoriji ICE dizajna. 

Klipni motor ima ključne sklopove i detalje:

• grupa cilindra i klipa - ovdje se odvija stalni rad, prateći 4 ciklusa (usis, kompresija, hod i ispuh);
• koljenasti mehanizam je koljenasto vratilo s klipnjačama i zamašnjakom. Ovaj mehanizam gura klipove, a od njih prima mehaničku energiju, koja se prenosi na zamašnjak;
• mehanizam za distribuciju plina - sastoji se od bregaste osovine sa zvijezdom i zupčanikom, kao i mehanizma ventila. Bregasto vratilo je sinkronizirano s koljenastim vratilom pomoću remena, lanca ili zupčanika, bregova, preko klackalice ili hidrauličkog kompenzatora pritišće usisne i ispušne ventile kroz koje ulazi gorivo i zrak, a izlaze ispušni plinovi.

Svi gore navedeni detalji neprestano se kreću, što znači da su potencijalni izvori svih vrsta nepotrebnih zvukova. 

Kako slušati kucanje motora?

Stručnjaci pomoću stetoskopa određuju prirodu stranog zvuka i njegovu lokalizaciju. Za samoslušanje uređaj možete napraviti sami, ali utrošeno vrijeme bit će izravno proporcionalno trošku dijagnostike u autoservisu ili kupnji proračunskog stetoskopa. Inače, neki benzinski servisi imaju na zalihi elektroničke stetoskope koji ukazuju na 99.9% točnog mjesta nastanka zvuka.

Kad smo već kod tonaliteta, u malom automobilu i "osmici" u obliku slova V, prvi zvuk trošenja glavnih ležajeva bit će jasan, za razliku od drugog. Često su dizajnerske značajke motora s unutarnjim izgaranjem razlozi za sve vrste nepotrebnih zvukova.

Kucanje koje emitira motor može biti stalno, povremeno i epizodno. U pravilu je udarac povezan s okretajima radilice, a što se brže okreće, to je intenzivnije kucanje.

Zvuk se može mijenjati ovisno o stupnju opterećenja na motoru, na primjer, u praznom hodu, laganim tapkanjem, a u pokretu, brzinom od 30 km / h i uključivanjem 5. stupnja prijenosa, opterećenje motora je jako, odnosno kucanje se može pojaviti jasnije. Dogodi se i da se na hladnom motoru čuje jako kucanje, a kad dosegne radnu temperaturu, nestaje.

Motor kuca u praznom hodu

Ova se pojava javlja samo u praznom hodu, a kad se okretaji povećaju, strani zvukovi nestaju. Nema razloga za ozbiljnu zabrinutost, ali problem se ne može izbjeći. O razlozima:

• nešto dodirne remenicu i pumpu radilice;
• loše fiksirana zaštita motora ili kućište razvodnog mehanizma;
• na motorima s razvodnim mehanizmom tipa zupčanika postoji zupčanik;
•  otpuštanje vijka remenice radilice.

Ako klipovi pokucaju

Tijekom rada zazor između cilindra i klipa postupno se povećava. Proizvođač je izveo navedene parametre standardnog zazora, prekoračenje koje dovodi ne samo do kucanja, već i potrošnje ulja, smanjenja snage i povećanja potrošnje goriva.

Ako klipni prsti kucaju

Kucanje prstiju klipa odzvanja i zveči. Zvuk se može jasno čuti s oštrim setom okretaja radilice ili oštrim ispuštanjem "plina". Pojava se javlja kada se razmak poveća za više od 0,1 mm. Za dijagnostiku trebate odviti svjećicu i okrenuti motor. 

Često je udarac prstima popraćen detonacijom, kao i kretanjem pri maloj brzini u visokoj brzini (jer se vole voziti na dizelskim motorima). 

Kucanje ležajeva radilice

Trošenje košuljica popraćeno je tupim zvukom koji se ne mijenja u svim načinima rada motora s unutarnjim izgaranjem. Zajedno s tim pada i tlak ulja, što se "gubi" između povećanog zazora između košuljice i rukavca radilice.

Ako kilometraža motora ne osigurava habanje košuljica, preporuča se zamjena motornog ulja gušćim s potrebnim paketom aditiva, a zatim preslušajte motor. To pomaže u mnogim slučajevima. 

Kucanje klipnjača

U mnogim slučajevima istrošenost čahura klipnjače popraćeno je snažnim udarom, a ovdje će pomoći samo zamjena čaura s prethodnim nedostatkom radilice.

Ako zanemarimo pravodobni popravak, odnosno mogućnost odvajanja klipnjače, a to je oštećenje radilice, kvar palete i eventualni kvar cijelog bloka cilindra.

Usput, ako problem nije bio u ležajevima klipnjače, on leži u nedovoljnom tlaku ulja, što prate dva čimbenika: tekuće ulje i habanje zupčanika pumpe za ulje.

Buke u mehanizmu distribucije plina

Prilično česta pojava su strani zvukovi koji dolaze iz vremena. Dijagnostika se provodi kada se poklopac ventila ukloni, klackalica (klackalica) ili hidraulički podizači se pažljivo ispituju, provjerava se zazor ventila i proučava stanje bregastih osovina.

Prvi korak je postavljanje zazora ventila, nakon čega se motor provjerava ima li tuđih zvukova. Ako je motor opremljen kompenzatorima, oni se operu, provjeravaju rad i nakon ugradnje ulje se mijenja. Ako su "gidričari" u dobrom stanju, tada će razvodni remen raditi ispravno. 

Između ostalog, razlozi mogu biti sljedeći:

• habanje bregastog vratila;
• povećana zračnost između potiskivača i brega;
• habanje kraja razvodnog ventila;
• habanje podloški za podešavanje.

Treba odmah obratiti pozornost na problem kucanja i zvukova u području razvoda, inače postoji opasnost da klip udari u ventil ili obrnuto - ventil je stegnut i kompresija u cilindru pada.

Najpoznatiji "kucajući" motori

Jedan od najpoznatijih motora je 1.6-litreni CFNA agregat koji se ugrađuje na automobile koncerna VAG. To je lančani motor sa 16 ventila i mehanizmom za pomicanje faze.

Glavni je problem što "hladni" klipovi kucaju dok se ne postigne radna temperatura. Proizvođač je to prepoznao kao značajku dizajna grupe cilindra i klipa. 

Renaultova serija DCi dizelskih motora poznata je po svom slabom radilici. Zbog toga će pregrijavanje, preopterećenje i neblagovremena zamjena ulja dovesti do činjenice da će motor prije nego što dosegne 100 km otkazati.

Najslabiji motor u ponudi bio je 1,5-litreni K9K dizel. Neki ga nazivaju eksperimentalnim, jer "pati" od okretanja brodova već na 150 tisuća km.  

Savjeti za popravak motora

Remont motora uključuje zamjenu ključnih elemenata motora: klipova s ​​prstenovima, obloga i sveobuhvatno održavanje glave motora uz moguću zamjenu vodilica ventila i rezanje sjedala. Najbolji savjeti:

• uvijek provjerite ima li u cilindrima cilindričnog bloka elipsu;
• odaberite klipove i prstenove najviše kvalitete, jer je to dovoljno za više od 200 000 km;
• veličina obloga mora se odabrati nakon preciznog mjerenja rukavca radilice, moraju se provjeriti zategnutosti vijaka rukavca klipnjače;
• sklop motora treba biti popraćen uporabom montažne paste ili podmazivanjem površina za trljanje kako bi se isključio "suhi" start;
• koristite samo ulje koje udovoljava kilometraži i zahtjevima proizvođača automobila.

Pitanja i odgovori:

Kako razumjeti što kuca na motor? Klipovi, klipni svornjaci, ventili, hidraulički podizači, radilica ili dijelovi klipne grupe mogu pokucati na motor. Klipovi mogu kucati na hladno. U praznom hodu vibrirajte kućište razvoda, remenicu generatora ili pumpu.

Mogu li voziti auto ako motor pokuca? U svakom slučaju, kucanje na motoru je neprirodno, pa morate dijagnosticirati uzrok. U tom slučaju, motor se mora zagrijati prije vožnje.

Što kuca na hladnom motoru? Veliki razmak između klipa i stijenke cilindra. Aluminijski se klipovi jako šire kada se zagrijavaju, pa kucanje u takvom motoru s unutarnjim izgaranjem nestaje nakon zagrijavanja.