Testna vožnja Porschea Taycana na Bajkalskom jezeru

Je li bolje na svijetu voziti bočno po skliskom ledu: Porsche 911 ili Taycan? Koliko električnih automobila može izdržati na -20 Celzijevih stupnjeva i zašto putovanje na Baikal može ublažiti dječje strahove

Koji je bio najstrašniji film koji ste ikad snimili kao dijete? "Vanzemaljac", "Ralje", "Muha", "Omen"? Stara sovjetska slika "Prazan let" ulijevala mi je sveopći strah. Točnije, dio u kojem dva glavna lika zapnu u zaustavljenom automobilu usred zaleđene rijeke. Ni duše okolo, preko palube oko minus 45 Celzijevih stupnjeva i mećava. Zamišljala sam koliko će mi patnje i bolne smrti pripremiti takav test.

Sad zamislite: smrznuti (i, naravno, nevjerojatno lijep) Bajkal, luda hladnoća i automobil koji ne ispušta niti jedan zvuk - idite shvatite je li uopće uključen ili nije. Lijepa (nikakva) privrženost ovome je nedostatak mobilne mreže. Izvrstan izgovor za strmoglav pad u dječje strahove za paranoičara poput mene.

Kad sam prvi put vidio Porsche Taycan, doslovno sam se zaljubio u njega. Tihi električni automobil lude dinamike, svi zaštitni znakovi Porschea i maniriranje najsmjelijih slika o tehnološki naprednoj budućnosti je san! Ali mjesto našeg prvog sastanka bio je sunčani Los Angeles. Spoj u istočnom Sibiru natjerao me da drugačije gledam na automobil.

Malo je vjerojatno da će biti moguće pronaći jedan prikladan epitet do 2020. i početkom 2021. godine. Očito je da nas je pandemija naučila drugačije razmišljati i odnositi se prema stvarima koje smo radili. Slobodno vrijeme, putovanja, u slučaju naše profesije - na primjer, za probne vožnje. Zemljopis putovanja se puno promijenio, zapravo se suzivši na veličinu Rusije. Međutim, ono što je bilo na Bajkalskom jezeru bilo je čak i izvan ovog okvira.

Let za Irkutsk, zatim let helikopterom do otoka Olkhon, gdje smo prešli u poznate Porsche Cayenne i Cayenne Coupe i otišli do zaljeva Aya. Ispostavilo se - samo u susret mojim dječjim strahovima: nedostatak komunikacije i zvuk motora koji radi, na kristalno čistom ledu najdubljeg jezera na planeti.

Tamo su nas čekali glavni likovi događaja - sve izmjene Taycana s pogonom na sva četiri kotača: 4S, Turbo i Turbo S. Vrijeme ubrzanja do 100 km / h: 4,0, 3,2, odnosno 2,8 sekunde. Za usporedbu ponašanja električnih automobila s klasičnim Porscheovim modelima, 911-i su dovedeni i na Baikal: Turbo S i Targa modeli.

Općenito, nazvati ono što se sljedeće dogodilo probnom vožnjom - ići protiv istine i uvrijediti organizatore. Bilo je zabavno benzinskim glavicama, ljudima koji vole automobile i vožnju, nakazama - bez obzira na termin koji odaberete.

Neko smo vrijeme morali proći stazu u stilu džimkhan. Vjerojatno ste čuli taj izraz, barem zahvaljujući Ken Blocku ili filmu Fast and Furious: Tokyo Drift. Opće značenje utrke je proći cestu koja se sastoji od ogromnog broja prepreka, u našem slučaju u obliku čunjeva i cijevi, u najkraćem mogućem roku. Većina testa odvija se u zanošenju, zavojima od 180 ili čak 360 stupnjeva. Idealna zabava za Bajkal, jer je led na jezeru jedinstven. Mnogo je skliskiji od normalnog. Tvorac naše staze, voditelj Porsche Experience Center Russia, počasni trkač Oleg Keselman, generalno ju je uspoređivao sa sapunom.

S jedne strane, nema sumnje u sposobnost bilo kojeg Porschea kada je riječ o vožnji. S druge strane, svi smo u filmovima i na Youtubeu vidjeli koje automobile koriste za osvajanje jimkhane. Ovdje je automobil težak gotovo 2,3 tone. Hoće li se moći lako vrtjeti oko čunjeva i bačvi, okretati se za 180 stupnjeva u pokretu?

Čak i na treningu, koji je trajao oko pola dana, postalo je jasno - definitivno, da. Nisko težište (zahvaljujući litij-ionskim baterijama smještenim u podu), potpuno upravljivo podvozje, potpuno deaktiviran sustav stabilizacije, pretjerana snaga - sve ovo pretvara Taycan u zanosni projektil blizu ideala. Da, pobjednik našeg hronomera pokazao je nešto bolje vrijeme na 911 nego na električnom automobilu, ali u nekim je elementima Taycan čak nadmašio svog zasluženog rođaka. Iako pri brzim zavojima od 180 stupnjeva, masa se osjeti: automobil leti izvan putanje puno dalje od lakše Targe. Klasika s kratkim međuosovinskim razmakom i stražnjim motorom općenito je puno jasnija: sjeo sam i vozio najbolje što sam mogao. Potrebno je malo navikavanja na "Taikan".

Sve u svemu, ovo je tipični Porsche na najbolji mogući način. Jasno i prozirno upravljanje, precizan odziv na gas. Usput, važna stvar: električni automobili općenito, a posebno Taycan reagiraju na pritiskanje papučice plina na potpuno drugačiji način, ovdje je odmah dostupan maksimalni okretni moment, koji pruža snažan trzaj od samog početka. I to unatoč činjenici da su ponašanje automobila pokušali približiti ponašanju benzinskih modela marke.

Dovoljno je jedan i pol do dva sata, iako u super ekstremnim uvjetima neprestanih kliznih i osovinskih kutija, da u potpunosti razumijemo automobil. Naučite voziti što je brže moguće za svoje mogućnosti, istovremeno istodobno shvaćajući kada točno proklizati automobil kako biste brzo napravili krug oko stošca ili cijevi, kojom brzinom se možete okrenuti za 180 stupnjeva i pri tome ne klizati puno započnite u pravoj liniji.

A sada - natrag u moju paranoju. Smijte se koliko god želite, stvarno sam se bojao da će se baterije skoro isprazniti i da ćemo ostati usred Bajkalskog jezera. Da, shvatio sam da nam smrt od hladnoće nije prijetila i općenito sam procjenjivao situaciju što je adekvatnije moguće, ali pokušajte to objasniti svojim dječjim strahovima. Zbog toga sam najbliže pratio ljestvicu punjenja.

Svaki segment na stazi trajao je oko 4 sata. Dakle, nakon 2,5 sata baterija se isprazni do polovice, sljedećih 1,5 sati ostavlja 10-12% napunjenosti. I to u uvjetima hladnog, stalnog klizanja - općenito, u energetski najintenzivnijem načinu rada. Mislim (iako nisam provjerio) da je 911 u to vrijeme gorio gotovo pun spremnik goriva.

Usput, Taycan možete napuniti iz uobičajene utičnice. Trebat će 12 sati, iako na posebnim brzim punjenjima možete proći za 93 minute. Problem je kako ga pronaći. U Rusiji ih je do sada samo 870, polovica u Moskvi i Sankt Peterburgu. I, naravno, niti jedan na Bajkalskom jezeru. 

Kao rezultat toga, u dvije sesije, između kojih su se električni automobili napunili iz generatora, niti jedan od Taycana nije bio potpuno ispražnjen. To je snizilo stupanj moje tjeskobe na najnižu moguću razinu. Pokazalo se da je Baikal idealno mjesto ne samo da u potpunosti osjetite mogućnosti jednog od najkvalitetnijih, ako ne i najsavršenijeg električnog automobila, već i da se riješite nekih dječjih strahova. Vrijeme je za pregled "Praznog leta".

Vrsta	Sedan	Sedan	Sedan
Dužina širina Visina, mm	4963/1966/1379	4963/1966/1381	4963/1966/1378
Međuosovinski razmak mm	2900	2900	2900
Zazor od tla mm	128	128	128
Volumen prtljažnika, l	407	366	366
Masa zapremina	2220	2305	2295
tip motora	električni	električni	električni
Maksimalna snaga, KS	571	680	761
Maksimalni okretni moment, Nm	650	850	1050
Vrsta pogona	puni	puni	puni
Maksimalna brzina, km / h	250	260	260
Ubrzanje od 0 do 100 km / h, c	4	3,2	2,8
Cijena od, $.	106 245	137 960	167 561