Sportski automobili - 5 najboljih ručnih mjenjača - pregled
sadržaj
Sportski automobili - 5 najboljih ručnih mjenjača - pregled
Poluga i treća papučica sve su rjeđi na modernim sportskim automobilima, ali još nije sve izgubljeno ...
Ne postoji logičan razlog zašto Ručni mjenjač mora i dalje postojati. Jedini razlog zašto još uvijek nalazimo polugu i treću papučicu na nekim automobilima je njihova cijena. Cijena koštanja - manje - proizvoda za proizvođača automobila, cijena - manje - kupnje za potrošača. Kada je u pitanju sportskih automobila međutim rasprava se mijenja: sve je dizajnirano za maksimalne performanse i brzinu; cijena zapravo nije bitna, pucanje od 0 do 100 km / h, s druge strane, da. No, još nije sve izgubljeno. Preživjeli su sve rjeđi prometni udesi koji daruju čistu izvedbu oltaru sudjelovanja. Pet automobila u našoj ljestvici pažljivo je odabrano ne samo zbog kvalitete njihove dinamike i užitka sofisticiranog ručnog mjenjača, već i zbog njihove cijene. Budući da se radi o sportskim automobilima, oni nisu jeftini u apsolutnom smislu, ali recimo da smo pokušali ne premostiti - za mnoge - pretjerano visoku granicu od 100.000 eura napuštanjem "svetih ručnih mjenjača" kao što su npr. Porsche 911 GT3. Dame i gospodo, počnimo.
PORSCHE 718 – 57.000 EUR
Vjerujte mi koliko dugo PDK - odličan automatski mjenjač, Porsche Cayman (o Boxsteru) 718 najbolje radi s ručnim mjenjačem. To je zato što je njegova poluga suha, čvrsta, ima fantastičan mehanički osjećaj i čini da još više cijenite snagu 2.0-litrenog bokserskog motora od 300 KS. Zupčanici su u izvedbi s ručnim mjenjačem nešto duži, a samo drugi i treći dovoljni su za žustro svladavanje planinske ceste. Čak i papučica spojke ima zadovoljavajuću konzistenciju: čvrsta, ali ne teška, savršeno usklađena sa svim Porscheovim kontrolama. RWD sportski automobil sa srednjim motorom zaslužuje odgovarajuću snagu. Srećom, 718 ga ima.
FORD FOCUS RS – 41.500 eura
Ford čak ne daje razlog za sumnju: Fokus RS, toga u stroju nema. RS je muško, bučno i neuko auto - u dobrom smislu te riječi. Savršeno zanemaruje ubrzanje od 0 do 100 km/h i udobnost automatskog mjenjača u gradu; uključenost i zabava njegovi su aduti. Nema jedan od najboljih prijenosa, ali la poluga je kratka, dovoljno brza i podnosi zlouporabu... I ona želi biti zlostavljana: pogon na sva četiri kotača radi "iza" (postoji i način proklizavanja), 350 KS. četverocilindrični 2.3 razbjesni se i nos se zalijepi nevjerojatnom brzinom. Ako i dalje želite automatski mjenjač, ne razumijete ništa.
BMW M2 – 62.400 EUR
La BMW M2 to je jači, kompaktniji i buntovniji M4. To je poput centrifuge u kojoj nakon uklanjanja otpada ostaje samo sok. Sa 370 konjskih snaga i izvrsnim inline-6 motorom s turbopunjačem, sposoban je za performanse mini superautomobila. U ovom slučaju, mora se reći, ručni mjenjač igra s izvrsnim 8-stupanjskim automatikom. Motor je, međutim, toliko bogat i ugodan da ne zahtijeva superbrze izmjene. iu svakom slučaju, korištenje lopatica malo smanjuje osjećaj povezanosti s automobilom, a time i uključenosti. Penjanje sa ili bez pete, blokiranje osovine i izazivanje preupravljanja dvije su iznimno ugodne aktivnosti koje se ne mogu obaviti s automatskim mjenjačem. Imate izbor.
MAZDA MX-5 – 28.000 eura
La Mazda Mh-5, ovdje kažem to poričem, ha najbolji ručni mjenjač koji sam ikada probao. Njegovo je djelovanje toliko mehaničko, suho i precizno da se čini kao da je desna ruka izravno na zupčanicima. Vidjeti je vjerovati. Automatski nije opcija (barem za kabriolet), ali nijedna razumna osoba to nikada ne bi poželjela. Mjenjač je savršeno usklađen s performansama i karakteristikama njegovog 4-cilindričnog motora s atmosferskim usisavanjem 2.0-litreni 160 KS i manji 1.5-litreni 135 KS.
TOYOTA GT86 – 31.800 EUR
Budi lutalica, toyota gt86 ovo je auto za vas. A ako želite to učiniti ispravno, trebate ručni mjenjač. 6-stupanjska Toyota nije tako kratka i suha kao Mazda, ali je ipak točna i brza. Može ga se maltretirati, a on se raduje, kao stroj. Ovo je automobil igračka za razigrane: 2.0-litreni motor sa 200 KS. vrti se visoko i vaša ruka je spremna za pomak (a lijeva noga je spremna za lijep udarac o pod) čekajući limiter - puno korisnije od povlačenja. upravljačka poluga. To je zabavan automobil jer vam omogućuje da koristite svoje ruke, noge i mozak, s dvije pedale pola zabave je nestalo; možda čak i više.
