Smart City Coupe 2004 recenzija
Probna vožnja

Smart City Coupe 2004 recenzija

Pitanje je koliko je pametna najnovija izvedenica proizvođača australskog omiljenog europskog gradskog automobila.

Kada je Mercedes-Benz, pod čijim okriljem djeluje Smart brand, lansirao originalni Smart, minijaturni fortwo, u Australiji prošle godine, postojala je tiha sigurnost da će njegov samozatajni izgled i neobična funkcionalnost naći naklonost u svojoj niši. tržište.

Iako prodaja nije bila jako jaka, približavala se 25 vozila mjesečno, kako je i predviđao Mercedes.

Pitanje hoće li forfour značajno povećati volumen za smart ostaje diskutabilno.

Ono što je nesumnjivo je da je odrastao stroj zasigurno praktičniji.

Eksterijer je manje atraktivan i na mnogo načina manje atraktivan od fortwoa ili roadstera.

Istezanje automobila za smještaj 1.3- i 1.5-litrenih motora - vrsta motora koji se koristi u Mitsubishi Coltu - i stražnjih sjedala značajno mijenja proporcije.

15-inčni aluminijski naplatci pomažu da automobil ne izgleda kao igračka, a također poboljšavaju kvalitetu vožnje. Međutim, duži međuosovinski razmak je forfourov najbolji prijatelj.

Nestao je osjećaj nestabilnog, gracioznog automobila iz Fortwo. Oštrina je i dalje prisutna na oštro slomljenim površinama.

Forfour se definitivno osjeća znatno bolje na cesti, a mnogim potencijalnim kupcima "normalniji" osjećaj automobila ulijevat će povjerenje.

Ovo povjerenje je opravdano, budući da je standardni elektronski stabilizacijski program dovoljan za kontrolu svih osim najozbiljnijih ekscesa. Za lako vozilo težine nešto manje od 1000 kg, univerzalne disk kočnice s ABS-om, pomoći pri kočenju u nuždi i elektroničkom raspodjelom sile kočenja pružaju pouzdan i stabilan set sidara.

Iznutra, forfour je elegantan kao i njegova braća.

Boje su svijetle i svježe, styling upada u oči, a korištenje inovativnih materijala - tkanine na instrument ploči - osvježava.

Sjedala su udobna i podržavaju, iako malo uska za veće putnike, ali prostora za glavu je dovoljno, a stražnjih sjedala iznenađujuće puno. Stražnja sjedala mogu se pomicati naprijed-natrag za dodatni prostor za noge ili dodatni prostor u prtljažniku.

Standardna oprema uključuje klima-uređaj, CD player i električni prednji prozor. Ručni bočni retrovizori otežavaju podešavanje. Što se dinamike tiče, forfour nije inferioran većini automobila u laganom segmentu, iako nije vodeći u svojoj klasi.

Upravljač je izravan, ako je malo lagan, a forfour dobro prati unos. 1.3-litreni motor testiran je kao cjelovita jedinica koja dobro koristi svoju ograničenu snagu od 70 kW.

Okretni moment u srednjem rasponu je dobar: 125 Nm na slavini i oko 4000 o/min. Zasada je dobro. Zatim smo prešli na šesterostupanjsku automatiku, opciju od 1035 dolara. Uz potpuno automatski pogon, možete se zaljubiti u ovu stvar s kilometar udaljenosti.

Svako prebacivanje u viši stupanj je popraćeno jasnom pauzom i pritiskom. Odaberite dosljednu ručnu opciju i stvari će biti bolje.

Mjenjači dobro drže crvenu liniju, a prijenosi su daleko manje nametljivi. Sve može postati malo neuredno na putu prema dolje, gdje odgođeno prebacivanje može pronaći prilično agresivno nadjačavanje prijenosa kada to ne želite. Uz opcijski ručni s pet stupnjeva prijenosa, trebat će vam dobar razlog da potrošite dodatni novac na automatik.

Dodajte komentar