Smart ForTwo Coupe 52 kVt MHD

Smart ForTwo značajno je narastao u svom ažuriranom izgledu i postao je ugodniji za svakodnevnu uporabu. Bio je rastegnut 19 centimetara u duljinu, 5 milimetara u širinu i 43 milimetra u međuosovinskom razmaku.

Dakle, unutra ima više mjesta za noge i ramena (suvozačevo sjedalo pomaknuto je 15 centimetara unatrag od vozačevog, tako da ramena putnika nisu poravnana), nadzorna ploča sada je potpuno ravna (američka pravila), ima više mjesta za prtljage za 50 posto. S 220 litara nećete pregaziti prijatelja, ali u trgovini možete kupiti namirnice za cijelu obitelj. Provjereno!

Rijetko se pojavljuju automobili koji omogućuju brisanje leda s vjetrobranskog stakla izravno s prednje strane i za vožnju unatrag tako da jednostavno posegnu preko zida i izvuku ga, ili izvuku središnju konzolu po želji. Smart ForTwo ostaje poseban čak iu novoj verziji. Iako je narastao i time stekao određenu upotrebljivost (više prostora unutra, više prtljažnika, više udobnosti), postavlja se pitanje je li to pravi smjer, jer je mala veličina njegova najveća prednost. Znate kada možete parkirati na uzdužnom parkiralištu točno nasuprot i ismijavati druge koji se bore s bočnim parkiranjem.

Pa, prema našem iskustvu u prepunoj Ljubljani, ForTwo nije izgubio ovu prednost jer smo uvijek imali kutak veličine skutera gdje smo ga gurali. Stekao je nove prednosti, osobito na glavnoj cesti i na autocestama. Iako njegov prethodnik teško slijedi ograničenja brzine na autocesti, novost je mnogo suverenija i ne treba je gurati do krajnosti. Trolitarski trocilindrični benzinski motor, koji proizvodi oko 52 kilovata (postoje i motori od 45 i 62 kilovata), glasan je, ali istovremeno i skroman u potrošnji.

Prosjek na testu bio je 6 litara, ali uz opušteniju vožnju moglo bi se lako pokupiti nešto manje od šest litara, što je više nego zadovoljavajući rezultat ovih dana pri vrtoglavim cijenama plina. Pa, ne samo istaknuti pozitivne kvalitete, već i spomenuti one koje su nam išle na živce. Recimo robotski petostupanjski mjenjač koji se lako može zamijeniti s dobrom automatskom sestrom.

Smart se može pohvaliti da je 50 puta brži pri pretjecanju od svog prethodnika, no ipak mu je potrebno dosta vremena da se odvoji od njega, a putnicima svaki put pruža pokret. U uredništvu smo to nazvali klimanjem glave, kako se često nazivaju robotski prijenosi.

Ovu oscilaciju možete ograničiti otpuštanjem papučice gasa prije mijenjanja stupnjeva (uzastopno koristeći ručicu mjenjača ili potpuno automatski), ali to je već navika vozača da tehniku ​​koristi manje ugodno, zar ne? Pa i kočenje papučicom kočnice je neugodno, jer morate na nju pritisnuti cijelom nogom, kao da vozite najveći kamion, a, prije svega, zbunio nas je natpis Micro Hybrid Drive. Hibrid? Ah, kakav hibrid, Smart ForTwo ima samo sustav koji gasi motor na crveno svjetlo radi uštede goriva i, prije svega, smanjenja zagađenja.

Sustav u principu radi odlično: vozač se zaustavlja i mali Smartek se automatski gasi ako vozač pritisne papučicu kočnice. Kad otpustite kočnicu, motor se odmah budi i već vam omogućuje da budete prvi na sljedećem raskrižju. Zahvaljujući ovom sustavu, koji se može deaktivirati tipkom uz ručicu mjenjača (tada ne svijetli indikator ECO na ploči s instrumentima), neugodno je prerano gašenje motora, npr. još uvijek "puzi". Tada nećete imati problema sa zaustavljanjem jer kočnice nisu servo, ali zbunjuje vas ako polako gmižete preko znaka "nemate prednost" i onda kad budete imali slobodan put, poželjet ćete udariti u plin .

Dakle, kad se motor zaustavi, odjednom se ponovno pokreće, ali još uvijek traje toliko dugo da nas je zabrinuo. U slučaju BMW -a, motor sa sličnim sustavom kasnije se isključuje i nema potrebe pritiskati papučicu kočnice. Ne znamo zašto to treba Smartku, koji se ne uklapa u raskrižje zbog mjenjača čak ni kad je zupčanik uključen (bez plina).

Nemojte čak ni gledati Smart ForTwo kao hibridni automobil ili ozbiljan automobil. Unatoč promjenama, ovo je još uvijek vrlo zanimljiva igračka za odrasle, a gradovi su mu i dalje omiljeni poligon. Međutim, MHD natpisi prikladniji su za ime nego za bilo koju ozbiljnu hibridnu tehnologiju. Ali ne sumnjamo da će ovaj doći na vrijeme!

Aljoša Mrak, foto: Sasha Kapetanovich

Smart ForTwo Coupe 52 kVt MHD

Osnovne informacije

Prodajni:	AC Čvor doo
Osnovna cijena modela:	13.150 €
Cijena testnog modela:	14.060 €
Izračunajte troškove auto osiguranja
Vlast:	52 kW (71 KM)
Ubrzanje (0-100 km / h):	13,3 s
Maksimalna brzina:	145 km / h
ECE potrošnja, mješoviti ciklus:	4,7 l / 100 km

Tehničke informacije

motor:	3-cilindrični - 4-taktni - redni - benzinski - obujam 999 cm? – najveća snaga 52 kW (71 KS) pri 5.800 o/min – najveći okretni moment 92 Nm pri 4.500 o/min.
Prijenos energije:	motor pogonjen stražnjim kotačima - 5-stupanjski robotizirani mjenjač - prednje gume 155/60/R15 T, stražnje 175/55/R15 T (Bridgestone Blizzak LM-20 M+S).
Kapacitet:	najveća brzina 145 km / h - ubrzanje 0-100 km / h za 13,3 ​​s - potrošnja goriva (ECE) 6,1 / 4,0 / 4,7 l / 100 km.
Masa:	prazno vozilo 750 kg - dopuštena ukupna masa 1.020 kg.
Vanjske dimenzije:	dužina 2.695 mm - širina 1.559 mm - visina 1.542 mm - spremnik goriva 33 l.
Kutija:	220-340 L

Naša mjerenja

T = 9 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 47% / Kilometraža: 1.890 km
Ubrzanje 0-100 km:	15,1s
402 m od grada:	19,9 godina ( 115 km / h)
1000 m od grada:	36,6 godina ( 141 km / h)
Maksimalna brzina:	146 km / h (V.)
potrošnja testa:	6,7 l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h:	44,8m
AM stol:	44m

оценка

• Unatoč činjenici da je narastao u ažuriranom obliku, Smart još uvijek nema konkurenciju. Ne izgledom, ne urbanom upotrebljivošću, a o užitku u vožnji da i ne govorimo. Ali ima više nedostataka nego što biste si mogli priuštiti za takav novac.

Hvalimo i zamjeramo

izgled

razigrano upravljanje

jednostavnost korištenja u urbanim sredinama

potrošnja

prozirnost

cijena

rad robotskog mjenjača

stezaljka papučice kočnice

Rad MHD sustava

osjetljivost na bočni vjetar

ključ za paljenje se može isključiti tijekom vožnje